2012-09-12 03:02:24 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：張陽
新5系Li的前排座椅除了擁有常規(guī)的高低和椅背角度調(diào)節(jié)外，還可以單獨(dú)對(duì)椅背上半部的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種兩段式設(shè)計(jì)可以讓座椅更加貼合乘客的身體，自然也就帶來了更舒適的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔軟細(xì)膩。
后排座椅也經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)，兩側(cè)的座椅位置被設(shè)計(jì)成類似半獨(dú)立的造型，從而提升舒適度。后排中央扶手由兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物空間組成，雖然造型十分簡練，但實(shí)用就好。
在乘坐空間方面，身高1.75米的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好最佳坐姿后，頭部空間約有一拳，這樣的表現(xiàn)并不能給我們帶來什么驚喜。到了后排，頭部空間仍然有一拳左右，而腿部空間就相當(dāng)寬裕了，3108mm的軸距所帶來的優(yōu)勢盡顯無遺。
| 產(chǎn)品名稱 | 520Li 2.0 AT 典雅型 2013款 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | 530Li 3.0 AT 豪華型 2013款 | 535Li 3.0T AT 豪華型 2013款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 42.86 | 45.96 | 62.96 | 70.36 |
| 排量(ml) | 1997 | 1995 | 2996 | 2979 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kw) | 135 | 160 | 190 | 225 |
| 最大扭矩(n.m) | 270 | 310 | 310 | 400 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 最高車速(km/h) | 225 | 237 | 250 | 250 |
| 100公里加速時(shí)間(s) | 8.6 | 7.6 | 6.9 | 6.2 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
在動(dòng)力方面，新5系Li用2.0T四缸引擎取代了老款車型的直列六缸引擎，并且由全新的525Li取代了之前的523Li型號(hào)，雖然在引擎規(guī)格上有所下降，但在實(shí)際的性能上并未降低，反而還比之前的六缸引擎性能更高，同時(shí)更為節(jié)油。
2013款520Li對(duì)比2012款520Li引擎性能參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | 520Li 2.0 AT 典雅型 2013款 | 520Li 2.5 AT 典雅型 2012款 | 對(duì)比 |
| 排量(ml) | 1997 | 2497 | -20% |
| 最大功率(kw) | 135 | 130 | +4% |
| 最大扭矩(n.m) | 270 | 230 | +17% |
| 最高車速(km/h) | 225 | 222 | +1% |
| 100公里加速時(shí)間(s) | 8.6 | 9.7 | -11% |
| 綜合油耗(升/百公里) | 7.1 | 7.9 | -10% |
| ●注：以上對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)均以2013款520Li 2.0T車型為基準(zhǔn) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
2013款525Li對(duì)比2012款523Li引擎性能參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | 525Li 2.0T AT 領(lǐng)先型 2013款 | 523Li 2.5 AT 領(lǐng)先型 2012款 | 對(duì)比 |
| 排量(ml) | 1997 | 2497 | -20% |
| 最大功率(kw) | 160 | 150 | +7% |
| 最大扭矩(n.m) | 310 | 250 | +24% |
| 最高車速(km/h) | 237 | 234 | +1% |
| 100公里加速時(shí)間(s) | 7.6 | 8.6 | -12% |
| 綜合油耗(升/百公里) | 7.2 | 7.9 | -9% |
| ●注：以上對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)均以2013款525Li 2.0T車型為基準(zhǔn) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
從實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)工況可以看出，換裝代號(hào)N20的2.0T渦輪增壓引擎后，兩款車型的實(shí)際性能參數(shù)都有很大程度的變化，特別是針對(duì)扭矩參數(shù)，上升的幅度非常大，而同時(shí)綜合油耗情況都分別下降了10%和9%，這表明新款四缸引擎在性能上已經(jīng)可以完全取代老款的直列六缸引擎。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為寶馬中高級(jí)車市場中的重點(diǎn)車型，新5系Li用2.0T引擎取代了老款的直列六缸引擎，從而達(dá)到了“高能低耗”的目的。而在配置方面，新5系Li引入了第三代iDrive系統(tǒng)和創(chuàng)新的互聯(lián)駕駛科技，也著實(shí)讓人眼前一亮。目前，2013款5系Li正式接受預(yù)定，有意向的朋友不妨到店詳談選購。
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