2012-09-20 06:49:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
相同動力不同感受
我們還是要先說一說兩款車的相同點，除了前面說到的懸架之外，發(fā)動機還是大家所熟悉的那款1.4TSI發(fā)動機，變速箱也還是那個可愛可恨的7速DSG變速箱。節(jié)油動力強是其亮點，換擋不夠平順是天生的弊端，單無疑的是技術(shù)先進，同級擋位最多。我們看到越來越多的廠家已經(jīng)跟進了這種技術(shù)。
一樣的動力不見得就會呈現(xiàn)一致的結(jié)果，新速騰和新朗逸的駕駛性格也各有秉性。新速騰相對于老款速騰來說，已經(jīng)向著舒適和平穩(wěn)大踏步的前進，當(dāng)然這并不意味著其德系堅韌而反饋清晰的操控感丟失殆盡。而新朗逸似乎本身就沒有太多包袱，我沒有四連桿后懸架，重要的是我一直都沒有。所以沒有包袱的人往往可以沿著一條路更徹底的走下去，新朗逸一直是以舒適而定位的。
當(dāng)然并不是說，他們所強調(diào)的舒適性和日系或者美國的汽車那樣，在一個方面做的那么純粹而偏執(zhí)，似乎這種拿捏鈍與銳的分寸就是我們所說的調(diào)教功力。德系車拿捏舒適與硬朗的火候值得肯定。
當(dāng)然并不是所有的地方都叫人滿意，新速騰的操控臨界相對于老款來的更早，更加嬌羞的操控脾氣讓人不敢對他做什么奢侈的操控實驗，而對朗逸而言，本就不抱有太多的操控期望，舒適好開，關(guān)鍵時刻還有那么一點德系的扎實，就足矣。
編輯總結(jié)：外觀我們對比了，內(nèi)飾也對比了，試駕也對比了，但是我們知道這依舊不是一場對稱式的戰(zhàn)爭，新速騰細節(jié)做工更好，朗逸卻更討大家喜歡，性價比更高。一言以蔽之，新速騰還是帶有那么點專業(yè)化，而朗逸已經(jīng)做好討消費者歡心，似乎這些本土化改造在上海大眾看來早已輕車熟路了。
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