9月11日零時起，油價再次上調(diào)，調(diào)整后，廣東省93號汽油價格每升提高0.44元，超出預(yù)期，廣深使用的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油價格已經(jīng)達(dá)到8.10元/升。

油價的上調(diào)挑動了車主們的神經(jīng)，于是有人在微博上調(diào)侃，油價再這樣漲下去，干脆不買汽車，買自行車得了，既環(huán)保低碳，節(jié)約資源，還可以鍛煉身體。

當(dāng)然，還有比油價上漲更挑動國人神經(jīng)的，那就是南海爭端以及東海爭端。

這兩個爭端雖然并不全是油價惹的禍，但卻也跟油價有關(guān)系。

大家都知道，南海是世界“四大海底儲油區(qū)之一”。據(jù)估計，這里的石油天然氣地質(zhì)儲量超過200億噸油當(dāng)量；這里還有豐富的礦物資源，含有錳、鐵、銅、鈷等35種金屬和稀有金屬錳結(jié)核；盛產(chǎn)各種海產(chǎn)品，有海洋生物2850多種，正因如此，南海成為周邊各國關(guān)注的熱點(diǎn)。

對于東海的釣魚島，曾有某些人稱，它是一座空島，無價值，并不值得與人相爭。

但實際上，1966年聯(lián)合國亞洲及遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)委員會經(jīng)過對包括釣魚島列島在內(nèi)的我國東部海底資源的勘查，得出結(jié)論：東海大陸架可能是世界上最豐富的油田之一，釣魚島附近水域可能成為“第二個中東”。這對于一個資源極其匱乏的日本來說，誘惑有多大??？

再者，本人以一個老百姓的愚見看，主權(quán)問題和有沒有資源，那是兩碼事；況且，即使現(xiàn)在勘測不出什么，并不表示今后不會發(fā)現(xiàn)些什么。世界在變，人類技術(shù)在變，可用資源也在變。

正如中國的汽車市場一樣，三年前的經(jīng)銷商們哪里會想到現(xiàn)在各大城市要實行限購政策，新車銷售已接近無利可圖的地步。4S店的利潤大部分將來自后市場。于是，那些早就向顧客提供信貸、二手車置換、精品加裝、洗車美容等多項服務(wù)的經(jīng)銷商們，才能在城市限購的情況下安然過冬。

就在中國車市被業(yè)內(nèi)人士普遍看淡的情況下，作為汽車消費(fèi)延伸品的汽車金融卻展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，中國最大的汽車金融公司——上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司更是大膽地向二手車信貸市場挺進(jìn)，并且這種服務(wù)對所有品牌開放。在該公司董事副總經(jīng)理張曉俊的眼里，二手車信貸和微型商務(wù)車信貸業(yè)務(wù)，是未來汽車金融行業(yè)的下一個增長點(diǎn)。

同樣讓人們意想不到的是，遠(yuǎn)途旅游也能夠讓租車火起來。原來，追崇自由而又不想長途駕車的新一代們，正在熱衷一種飛機(jī)+租車的旅游方式。

2010年，當(dāng)鄭州日產(chǎn)選擇了微客與MPV之間的空白作為零售市場的切入點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)提出“CDV”概念時，這個市場并不被業(yè)界看好，但其推出的帥客和NV200車型在不到兩年時間內(nèi)，已成為中小企業(yè)主熱捧的對象?？此齐u肋的市場已被漸漸激活。如今，這家企業(yè)瞄準(zhǔn)更加細(xì)分的市場，試圖在國內(nèi)推出無障礙車型。

資源是有限的，也是無限的，為了生存，要么開源，要么節(jié)流；

市場是有限的，也是無限的，為了發(fā)展，要么搶戰(zhàn)別人的份額，要么開拓新的市場......

(編輯 許振宇)