在一片暗淡的歐洲汽車市場中，奔馳、大眾和寶馬有中國市場強力支持，雷諾也有聯(lián)盟日產(chǎn)做后盾，但是，對于一直都很依賴歐洲本土市場的標致雪鐵龍而言，雖然旗下有兩個品牌，但這對“難兄難弟”也無法扭轉(zhuǎn)其在歐洲市場的困境。如今，這種困境也開始向中國市場襲來。

而在標致雪鐵龍在華的兩家合資伙伴中，與合資時間更長、根基更雄厚的神龍汽車相比，年輕的DS品牌前景則不容樂觀。有業(yè)內(nèi)人士甚至稱，如果標致雪鐵龍集團目前的困境無法扭轉(zhuǎn)，那么DS品牌在華發(fā)展或面臨滅頂之災(zāi)。

孫曉東離職背后

最近，有關(guān)標致雪鐵龍亞洲運營部產(chǎn)品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略總監(jiān)孫曉東離職的消息不絕于耳。9月18日，標致雪鐵龍集團正式對外確認這一消息，并表示現(xiàn)任集團亞洲運營部產(chǎn)品規(guī)劃和汽車服務(wù)主管普瑞東將接替孫曉東。

去年5月，孫曉東加入標致雪鐵龍集團，但是真正上任則是在今年1月。當時，對于孫曉東的加盟，外界并不看好，因為此前他在汽車市場“前線”做營銷，但是加入標致雪鐵龍后卻干起了產(chǎn)品規(guī)劃的“文職”，無疑是沒用在“刀刃”上。因此，當時行業(yè)內(nèi)就有專家對記者說：“孫曉東干不長。”沒想到，這一預(yù)言如今竟已經(jīng)成為現(xiàn)實。

實際上，標致雪鐵龍在華中方高管短暫而離并不是第一次，此前，曾在標致中國擔任副總經(jīng)理的葉軍，在其職位上也就呆了一年左右。有業(yè)內(nèi)人士認為，法方對中國市場的固執(zhí)己見，一直被視為其在華發(fā)展遲滯的主要原因，而在標致雪鐵龍目前在華的組織結(jié)構(gòu)中，關(guān)鍵職位都由法方人員擔任，即便是以“本土化”名義引入一些中方人士，但是在溝通上一直都是問題。

在上任之初，孫曉東在接受媒體采訪時就曾表示：“上任之后最大的挑戰(zhàn)是溝通，各個方面的溝通。”而在上任之后并無多大作為的孫曉東，顯然在溝通上并不順暢。

孫曉東的離職表面看來只是一次正常的人事變動，但是對于標致雪鐵龍在中國市場的發(fā)展來說，這次變動則是暗潮洶涌。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這次變動實際上也是標致雪鐵龍內(nèi)部象征著改革派和保守派之間的一場斗爭。他說，引入孫曉東等中方人士擔任總監(jiān)級別職務(wù)，是標致雪鐵龍內(nèi)部崇尚改革一派人士的舉措，當初孫曉東入職也是經(jīng)過標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭的親自面試；但是，如今孫曉東離職，也就意味著改革派的失利，對于處境越來越困難的標致雪鐵龍來說，按照以往的經(jīng)驗，瓦蘭的日子也越來越不好過。

就連法國當?shù)孛襟w也不斷指出，如果再沒有起色的話，其在位時間實際上已經(jīng)進入了倒計時。

或波及DS品牌未來發(fā)展

除了傳統(tǒng)內(nèi)部機制的問題外，最近標致雪鐵龍集團在國際市場上的發(fā)展局面也讓很多人失去了信心。本月初，任期不足兩年的神龍汽車公司總經(jīng)理畢高誠升任標致品牌總經(jīng)理，他此次“跳級”回歸總部，或許正意味著標致雪鐵龍集團高管對緩解本土的困境一籌莫展。而孫曉東的離職，與標致雪鐵龍目前發(fā)展不容樂觀也有很大關(guān)系。

據(jù)IHS汽車信息咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，今年西歐的汽車過剩產(chǎn)能將達到200萬輛，而該地區(qū)的汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5年遞減。這對于產(chǎn)能危機尤為嚴重的標致雪鐵龍來說更加突出。

與此同時，包括標準普爾在內(nèi)的多家機構(gòu)都將標致雪鐵龍集團的評級指數(shù)進行下調(diào)，甚至到“垃圾”級別。有數(shù)據(jù)顯示，近5年內(nèi)，標致雪鐵龍的股票價格下跌了90%，自2012年年初至今，該集團的股票價格下跌幅度為50%，標致雪鐵龍股票成為巴黎CAC 40指數(shù)中業(yè)績最差的股票之一。因此，而紐約-泛歐交易所指數(shù)科學(xué)委員會宣布，標致雪鐵龍將會正式退出CAC 40指數(shù)的參考名單。

法國市場分析師普遍擔心，目前慘淡的盈利可能使標致雪鐵龍無法為研發(fā)新車提供足夠的資金保障。有消息稱，標致雪鐵龍計劃裁減多達1400名研發(fā)部門的員工，并減少5.5億歐元產(chǎn)品開發(fā)成本。

雖然目前中國市場還保持著相對較好的發(fā)展勢頭，但是對于標致雪鐵龍在華業(yè)務(wù)而言，也并不是事事如意的。業(yè)內(nèi)人士表示，相對于根基更加堅實的神龍汽車而言，標致雪鐵龍新成立的DS品牌或許將會成為其在華發(fā)展的犧牲品。

記者了解到，目前神龍汽車未來幾年的動力系統(tǒng)和產(chǎn)品都已經(jīng)規(guī)劃完畢，且新動力系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)開始進行，而且加上神龍汽車本身所具有的研發(fā)體系和能力，即便在標致雪鐵龍集團總部發(fā)展不好的情況下，其未來幾年的發(fā)展也不會有太大影響。但是，對于剛剛成立不久的DS品牌來說，其前景就沒有這么樂觀了。

有接近標致雪鐵龍的相關(guān)人士表示，DS品牌本來就是集團改革創(chuàng)新的產(chǎn)物，正處于發(fā)展起始階段，如果在研發(fā)上得不到保證的話，其未來產(chǎn)品就很難有進展，而這也會直接影響DS品牌在中國市場的發(fā)展，到時即便是長安也沒有辦法。

目前，DS品牌的DS4、DS5和DS3都已經(jīng)以進口方式在國內(nèi)上市銷售，但是從記者在北京經(jīng)銷商了解的情況來看卻并不樂觀。一位進店看車的消費者告訴記者：“一開始對車的外觀比較感興趣，所以來看看，但是感覺價格和空間都很一般”，同時，對于DS品牌的“高端”定位，他則表示：“跟寶馬、奔馳還是有差距的，而且從店面來看也沒覺著有多高檔。”

基于目前的市場表現(xiàn)，有專家甚至提醒，或許長安現(xiàn)在應(yīng)該多擔心一下與標致雪鐵龍接下來的投資計劃。