【網(wǎng)上車(chē)市嘉興站訊】本次的主角是一輛118i sport運(yùn)動(dòng)版，相對(duì)1系來(lái)說(shuō)也是一款 比較熱門(mén)的車(chē)型，不錯(cuò)的動(dòng)力，雙色的外觀內(nèi)飾，良好的包裹座椅，都是讓大家對(duì)它喜愛(ài)有加的理由。所以本文應(yīng)該對(duì)喜愛(ài)1系的準(zhǔn)車(chē)主們會(huì)有很好的一個(gè)參考性。

依然還是先從外觀說(shuō)起吧，經(jīng)典的雙腎格柵依舊，但是這次變成了熏黑色，配上這次試駕車(chē)型的紅色果然騷氣外露，不過(guò)也有很多人抱怨說(shuō)格 柵的縫隙有些大，但是以鄙人之見(jiàn)，這個(gè)倒不是很明顯，或者說(shuō)有什么不妥 ，一切皆是一人一個(gè)看法罷了。

燈光系統(tǒng)倒是讓我大感滿意，尤其是這次有些橢圓形狀的大燈，終 于BMW難得做出了改變，加上聞名于世的“天使眼”日間白色的行車(chē)燈，那是相當(dāng)?shù)拿利悾瑴?zhǔn)提高了不少的回頭率，而且仔細(xì)對(duì)比了一下，也不像其它 品牌的那么的令行人及其它車(chē)輛覺(jué)得特別刺眼，盡管不知道是不是專門(mén)是考 慮到這方面設(shè)計(jì)的，但是忍不住還是要夸獎(jiǎng)一下。

 再有一點(diǎn)就是這個(gè)透鏡疝氣大燈亮度也是可圈可點(diǎn)的，燈泡具體品 牌和K數(shù)沒(méi)有進(jìn)一步嚴(yán)重出來(lái)(有興趣的朋友可以考證一下)，但是無(wú)論是在 亮度還是寬度上都是很是威武，遺憾的是這個(gè)配置的車(chē)型具有大燈清潔但是 沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，要不覺(jué)得是晚上行車(chē)的第一利器。

說(shuō)到燈光就不得不提一下傳說(shuō)中的“POLO”尾燈了，編者承認(rèn)，初 看之下是有那么幾分相似，但是在燈光內(nèi)部的布置上還是整體造型上還是有 著明顯的不同，我覺(jué)得不必太過(guò)于在意這個(gè)問(wèn)題，在現(xiàn)在這種汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)代，相似，早已經(jīng)不是件新鮮的事情了。而且我認(rèn)為尾燈的線性燈帶，還是蠻 有科技感的。

 這代1系，在長(zhǎng)寬高上都有所變化，尤其是在軸距上增至2690mm，可 以說(shuō)是使用性更強(qiáng)了，過(guò)去可能更多的是“駕駛車(chē)之車(chē)”或者是“2人世界 ”，現(xiàn)在全新1系無(wú)論是空間大小或者從后排出風(fēng)口的設(shè)計(jì)上還是能看出更 多考慮到家庭使用的方面了。1系本身就是兩廂車(chē)，按說(shuō)好停車(chē)就是它的天 性，但是BMW可能覺(jué)得這還不夠，居然在這個(gè)級(jí)別的車(chē)上配置了自動(dòng)泊車(chē)(側(cè) 方停車(chē))，我只能說(shuō)，女士們一下就對(duì)這輛車(chē)又多了一個(gè)無(wú)法免疫的誘惑點(diǎn) ，但是對(duì)男士來(lái)講，這個(gè)功能也許就有些可有可無(wú)了。不過(guò)給朋友炫車(chē)的時(shí)候還是能小小的滿足一下虛榮心滴。

　　關(guān)于外觀到此結(jié)束，畢竟是仁者見(jiàn)仁的事情。大概總結(jié)一下，依然 很動(dòng)感，很寶馬，引擎蓋上的隆起很性感，車(chē)頭整體很犀利大氣，但是尾部略有些缺乏亮點(diǎn)，性能車(chē)上容易受關(guān)注的輪轂樣式比較平凡，尺寸也也是， 可能是為了加速成績(jī)及油耗，胎寬不是很理想，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的朋友嚴(yán)重推薦 選裝125i腳上的那副星形輪轂，會(huì)一下增色不少。

 話題回歸到也許大家最關(guān)注的駕駛上，一句話，開(kāi)上的第一瞬間就讓你知道它就是寶馬，搭配的名為N13B16A的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴和雙 渦管單渦輪增壓技術(shù)，在118i上可輸出170馬力的最大功率和250牛米的最大 扭矩。配合上堪稱神器的8AT變速箱，動(dòng)力輸出讓人直呼過(guò)癮，0-100KM7.5 秒的速度可不是只讓你看看數(shù)字而且，實(shí)際中會(huì)讓你很有感覺(jué)。并且這回寶馬也帶來(lái)了駕駛模式選擇給我們，在本次試駕的 118i sport上分為4檔，“ECO Pro”“COMFORT”“SPORT” “SPORT +”而且均可以在行進(jìn)中一鍵調(diào)整，“ECO Pro”節(jié)油檔 很好玩，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)處在1.0L左右的水平了，一切都慢了下來(lái)，包括空調(diào)都進(jìn)入節(jié)能模式，大熱天建議就不要嘗試了。你需要做的就是盯著儀表 盤(pán)上的提示挑戰(zhàn)一下你到底能給你增加歷程，只當(dāng)在堵車(chē)當(dāng)中找點(diǎn)樂(lè)趣吧， 配合上啟停系統(tǒng)，真的會(huì)很省油，但是舒適度嘛，看能不能習(xí)慣那種經(jīng)常性的抖動(dòng)了。其它幾個(gè)模式，顧名思義，值得一提的是“SPORT +”就是 能號(hào)稱關(guān)閉ESP的模式，其實(shí)ESP真的在工作，只是介入不是那么明顯和晚一 些罷了。

　這個(gè)來(lái)自ZF的8速AT變速箱，是很值得尊敬一個(gè)東西，首先，賣(mài)相上 ，寶馬的電子檔桿真的猶如一件藝術(shù)品一般，工業(yè)設(shè)計(jì)的典范之作，現(xiàn)在眾多品牌都在這個(gè)方面大做文章，但是要選出最美并且又最好用的，編者得投 上BMW一票。并且它絕對(duì)不是繡花枕頭，這個(gè)變速箱無(wú)論是挫頓感還是經(jīng)濟(jì)性都不輸于正火的雙離合，但是在反應(yīng)上還是稍有遲疑，這點(diǎn)上雙離合變速 箱還是有著天生的優(yōu)勢(shì)，好在人用著傳統(tǒng)AT還是放心，比較技術(shù)上還是要成熟的多。

　　寶馬的50:50不用我說(shuō)，大家都懂的，所以在操控上令人放心，但是稍感不足的是在這代1系身上的懸掛支撐有些沒(méi)有它的前輩那么的硬朗了， 明顯的考慮了不少的舒適性。相對(duì)同級(jí)別的其它車(chē)型來(lái)說(shuō)，它依然還是很善跑的，雖不極致，但是讓人開(kāi)的很舒服，不用那么疲憊，需要的時(shí)候還是能 給你很好的信心，一直都有一種感覺(jué)，開(kāi)寶馬的車(chē)，水平比平時(shí)高，良好的 底盤(pán)也許正是信心所在。

小編總結(jié):從品牌，外觀，動(dòng)力，油耗，售價(jià)來(lái)說(shuō)，如果你喜歡兩廂車(chē)，喜歡偶爾去小小的開(kāi)車(chē)放縱一下，全新1系不失為一個(gè)極好的選擇， 它很平衡，它知道你需要的是什么，也能給想要的東西，幾天試駕過(guò)后，小編都不免動(dòng)了一番購(gòu)買(mǎi)它的心思。套用經(jīng)典的廣

告詞說(shuō)：你值得擁有。

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