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英菲尼迪全新混動(dòng)系統(tǒng) 2.5L排量節(jié)油20%

日系車尤其是日系高端品牌，給消費(fèi)者很重要的印象就是先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中以雷克薩斯最為突出。然而同為日系一員的英菲尼迪，其混動(dòng)的步伐似乎跟不上時(shí)代，目前僅有一款M35h混動(dòng)車型，還是采用了3.5L大排量引擎。據(jù)悉，未來英菲尼迪將以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步研究新的小排量混合動(dòng)力，并安裝到JX跨界車型上。

現(xiàn)款英菲尼迪JX，即將在國(guó)內(nèi)上市

英菲尼迪已經(jīng)小規(guī)模測(cè)試了搭配2.5T四缸引擎的混動(dòng)版JX，這款車還搭載50kW功率電動(dòng)機(jī)，配合CVT無級(jí)變速器。盡管還是原型車階段，且官方從未確認(rèn)過這款車，不過其面世也只是時(shí)間問題了。

現(xiàn)款英菲尼迪JX上所用的3.5L自然吸氣引擎

這套還在研發(fā)中的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和變速器，因此可以輕易與CVT變速箱和前驅(qū)/全驅(qū)系統(tǒng)匹配。不過目前并無該套動(dòng)力的詳細(xì)數(shù)據(jù)，官方透露XJ混動(dòng)版能效將比普通版提升約20%。

現(xiàn)款英菲尼迪M35h混動(dòng)車型

遺憾的是混動(dòng)版JX原型車并無純電動(dòng)行駛模式，因?yàn)闊o法做到加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)介入。這樣一來，能否滿足消費(fèi)者對(duì)低油耗的要求還是個(gè)未知數(shù)。不過類似定位的雷克薩斯RX系列已經(jīng)做到了這點(diǎn)。

英菲尼迪現(xiàn)款3.5L混動(dòng)引擎

總體來看，這款全新動(dòng)力系統(tǒng)還相當(dāng)不成熟，因此JX混動(dòng)版推出時(shí)間還不能確定，而未來G35h混動(dòng)版依然有可能采用現(xiàn)有系統(tǒng)，只是功率進(jìn)一步降低以滿足低排放低油耗的需求。

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