9月25日，北京現代汽車金融有限公司正式成立。其注冊資本為5億元人民幣，韓國現代和北汽分別持股60%和40%。

北京現代汽車金融公司的成立，預示著新一輪汽車金融競爭的開始。北汽董事長徐和誼甚至表示：汽車金融是我們擠占競爭對手市場份額，尋找新的經濟增長點的有效途徑。

汽車金融成銷量目標主助推器

汽車廠商完成既定銷量目標，就像發(fā)射火箭一樣，需要幾個助推器共同完成。除了市場剛性需求這個決定性因素外，汽車金融越來越成為不可或缺的主助推器。

隨著行業(yè)競爭加劇，新車銷售利潤縮減，汽車金融成了當下汽車行業(yè)尋求突破的渠道之一。根據在線貸款交易平臺統(tǒng)計，2012年上半年，汽車貸款市場業(yè)務增長率超過30%。據中國汽車工業(yè)協會預計，到2025年，汽車貸款市場將達到5250億元人民幣。歐美的汽車金融公司占據汽車信貸80%的市場份額，而國內這個比例還不足15%，由此可見，汽車金融市場在國內存在著巨大的潛力。

汽車金融業(yè)尚處于探索發(fā)展階段

在日前舉辦的2012中國汽車流通業(yè)金融發(fā)展論壇上，中國汽車流通協會會長何黎明表示，目前的汽車金融尚處于探索發(fā)展階段。

汽車金融在國外已經非常成熟。在中國汽車市場蓬勃發(fā)展狀態(tài)之下，按理說，汽車金融業(yè)務也應該跟著水漲船高，但是“買車不用付全款”這種聽起來很美的事情卻在中國市場遭遇了水土不服的問題。

專家分析認為以下汽車金融業(yè)存在的問題成為其穩(wěn)健發(fā)展的攔路虎。

一是汽車消費信貸需求不足。據統(tǒng)計，目前汽車消費信貸的滲透率平均水平僅有7%左右，不但與國外70%的滲透率水平差距巨大，與2002年-2004年汽車金融快速發(fā)展時期20%的滲透率相比也有大幅回落。消費者貸款購車不踴躍，最主要的因素是汽車貸款利率偏高、貸款購車手續(xù)繁瑣。

二是汽車金融公司服務能力不強。目前，中國汽車金融公司的注冊資本很低，而且缺乏長期穩(wěn)定的低成本融資渠道，發(fā)行企業(yè)債券的難度也很大。融資難是制約中國汽車金融公司發(fā)展的掣肘因素。

三是汽車金融的法律政策環(huán)境亟待改善。應建立和完善統(tǒng)一規(guī)范的汽車金融業(yè)務法規(guī)，降低貸款成本。完善汽車抵押登記、違信處置等汽車金融的保障體系。另外，對機動車輛抵押登記的標準及程序尚需制訂統(tǒng)一規(guī)范的規(guī)定。

汽車金融：早起的鳥兒有蟲吃

在北京現代之前，通用、大眾、豐田、福特、寶馬紛紛在中國成立了汽車金融公司。
俗話說：早起的鳥兒有蟲吃。對于汽車金融行業(yè)來說，道理同樣如此。提起國內汽車金融公司，就不得不說一說上汽通用汽車金融有限責任公司。

上汽通用汽車金融是經中國銀監(jiān)會批準成立的全國第一家汽車金融公司，于2004年8月在上海成立。注冊資本為15億元人民幣。截止2011年末，公司資產規(guī)模突破348億元人民幣。

自公司成立以來，憑借國際先進的汽車金融管理經驗和技術，已向全國逾80萬汽車消費者提供了全方位的汽車金融服務，業(yè)務覆蓋全國逾328個城市的3000多家4S汽車經銷商。

不難看出，不論是從注冊資金，資產規(guī)模，還是管理經驗、服務數量以及覆蓋范圍，上汽通用汽車金融都在國內名列前茅。

難能可貴的是，上汽通用汽車金融公司還針對中低收入人群購車，推出了多項低利率購車計劃。比如現階段正在進行中的寶駿0利率0月供0擔保貸款優(yōu)惠活動，可供中低收入者和其家庭選擇；悅翔低首付0利率雙享計劃，可以超享低日供3元/日。　　　

另外，該汽車金融公司還推出了優(yōu)貸計劃，免房產抵押、不限戶口、免擔保人，很適合外來打工人群。

值得一提得還有“別克雪佛蘭年輕人計劃”，這是行業(yè)內首個針對年輕人設計的專屬汽車金融貸款產品，為處在創(chuàng)業(yè)階段和事業(yè)上升期的年輕人們提供門檻更低、更符合其理財習慣和消費習慣的創(chuàng)新購車方式，讓年輕人享受低成本、低月供的專屬貸款方案，輕松實現有車夢想！

相信，隨著北京現代汽車金融的加入，越來越多的合資、自主品牌都在在汽車金融方面發(fā)力，正如徐和誼所講，汽車金融并必將成為擠占競爭對手市場份額，尋找新的經濟增長點的有效途徑。

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