【網(wǎng)上車市紹興站訊】上汽已經(jīng)有了榮威和整合南汽得來的MG兩大自主品牌，從國內的分工來看，榮威品牌更加商務穩(wěn)重，MG品牌更加運動時尚。另外海外市場，也將依托擁有悠久歷史和英國血統(tǒng)的MG品牌去拓展。接下來，上汽可能還將醞釀第三個自主品牌，那就是久違的“上海”牌。

說到“上海”牌，和紅旗一樣，同樣在中國汽車工業(yè)中書寫了重要的一頁，尤其是70到80年代末，上海牌轎車的國民接觸程度更是超過了紅旗牌。從1958年第一輛鳳凰牌轎車誕生，到1963年正式以上海牌身份出現(xiàn)，最后1991年11月正式停產(chǎn)，走過33年歷程的上海牌共計生產(chǎn)了79525輛。隨著自主品牌的發(fā)展，高端市場也一直是中國汽車人的前進方向，紅旗品牌加強自主研發(fā)，將要借助全新的H7車型從頭再來；北京牌也開始全面進入轎車行業(yè)，而重新浮出水面的上海牌也很有可能承載上汽自主品牌向中高端進發(fā)，營銷公務用車市場的目標和使命。

最新曝光的“上海牌”汽車

諜照最新曝光的就是一款上海牌的轎車，實際上我們對這款車型應該并不陌生，這正是目前市售的榮威750車型，不過是Logo更換了“上海牌”。甚至Logo的輪廓都與榮威完全相同，因此看起來僅僅是貼牌換標而已。

新車與榮威750完全一致，僅作了換標處理

實際上不僅僅是這款榮威750版的上海牌轎車，在榮威全新中高級轎車950車型上市之前，上汽就同時申報了懸掛“上海”標的CSA7200ACVS、CSA7240ACVS、CSA7300ACVS三款車型，這正是與榮威950的2.0L、2.4L和3.0L車型一一對應，差異僅僅是Logo上的不同。

“上海牌”汽車內飾

雖然上海牌的車系連續(xù)曝光，但能否上市，何時上市都還是未知數(shù)。雖然中國消費者對這個充滿歷史底蘊的品牌還有著懷念，但能否轉化為消費力卻是另外一回事。尤其是在中高端車型方面，自主品牌在“青睞度”方面仍然是非常大的障礙。而且同時營運榮威、MG、上海三個品牌，對于上汽的營銷能力和資金實力都是非常大的考量。

同樣，與榮威車型完全同質化的設計，很難實現(xiàn)上海品牌的差異化定位。因此上海品牌雖然已經(jīng)付出水面，但推向市場卻充滿了變數(shù)。