J.D. Power在中國的公信力屢受質(zhì)疑，但不妨礙其在行業(yè)的影響力。10月31日，J.D. Power亞太公司發(fā)布2012年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告，報(bào)告稱：中國汽車企業(yè)在新車質(zhì)量方面取得顯著進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率，自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量差距不斷縮小。

相較中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報(bào)告、中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）報(bào)告等，中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告受到國內(nèi)的質(zhì)疑較少，可信度略高。不過，今年除了按車系國別、細(xì)分市場(chǎng)公布調(diào)查情況外，報(bào)告還首次將品牌分出高低，增加了新車質(zhì)量的分品牌排名。

報(bào)告顯示：2012年自主品牌取得了顯著進(jìn)步。總體平均問題發(fā)生率從2011年的232個(gè)PP100減至212個(gè)。不過，自主品牌新車質(zhì)量發(fā)生率仍高達(dá)國際品牌的近兩倍，后者從2011年的131個(gè)PP100減至117個(gè)，進(jìn)步不如自主品牌明顯。2012年行業(yè)總體新車質(zhì)量平均為146個(gè)PP100，比2011年平均減少了16個(gè)，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。而行業(yè)的進(jìn)步主要?dú)w功于韓系品牌和自主品牌的提升。

韓系品牌近年屢上J.D. Power亞太公司的各項(xiàng)優(yōu)勝榜單。IQS報(bào)告稱，與2011年相比韓系品牌減少了31個(gè)PP100，以93個(gè)在總體上處于行業(yè)領(lǐng)先。而日系品牌退居第二位，其問題發(fā)生率平均從2011年的108個(gè)PP100略增至113個(gè)，新車質(zhì)量下降。另外一個(gè)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的因素是中國汽車市場(chǎng)逐步從低端車型向高端車型轉(zhuǎn)移，而高端車型細(xì)分市場(chǎng)一直較少有新車質(zhì)量問題。

J.D. Power亞太公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“韓系車企有很多值得研究和學(xué)習(xí)的地方。他們重視聆聽當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，敢于投入改進(jìn)，行動(dòng)速度也很快，這些對(duì)于改進(jìn)新車質(zhì)量非常必要”。“自主品牌在新車質(zhì)量方面的進(jìn)步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平。在一些方面有顯著提升，尤其在手動(dòng)變速箱易于換擋、剎車粉塵和燃油效率方面。然而盡管自主品牌車型在總體上取得了這一里程碑式的成績(jī)，但在品牌層面上沒有一個(gè)自主品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平，這表明未來具有很大的持續(xù)改進(jìn)空間。”