2012-11-07 07:21:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
性能強悍，寬大舒適的大型城市SUV，一直是具有獨特品位且喜歡運動消費者的最愛，但是往往這些SUV都擁有著高額的售價，讓人望而卻步。但是我們今天的主角起亞新索蘭托卻是一款具備了出色性價比的大型城市SUV。起亞新索蘭托于2012年10月25日正式上市，共有兩個排量16款車型，其中包括了搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的汽油版車型和搭載2.2L渦輪增壓發(fā)動機的柴油版車型，售價23.48萬-30.58萬元。下面我將詳細的帶您體驗這款性價比出眾的起亞新索蘭托。
外觀篇
我們此次試駕的新索蘭托應該算是一款中期改款車型，預計全新一代的車型將于明年上市銷售。在外形設計上，新索蘭托較上一代車型沒有明顯差距，只是在細節(jié)方面做出了修改，讓其看起來更具時尚氣息和野性。同時新索蘭托也很好的傳承了前輩成熟穩(wěn)重的特征。新索蘭托的車型尺寸達到了，長4685mm，寬1885mm，高1735mm，與上一代車型相差不大，最大程度上保證了車內(nèi)空間。
新索蘭托的前臉設計延續(xù)了經(jīng)典、硬朗的造型，虎嘯式鍍鉻格柵與一體式大燈組合的家族臉譜與霸氣十足的前保險杠相互呼應，充滿了野性。這里要注重說一下變化尤為明顯的前大燈，整體造型十分犀利，鋒芒外露。同時LED視寬燈的出現(xiàn)又讓頭燈充滿了科技感。另外大尺寸蜂窩狀的中網(wǎng)，又使整個車頭充滿了賽車元素。
新索蘭托的側(cè)面造型幾乎與上一代車型相同，硬朗的豪邁的特征隨處可見。前傾的腰線在視覺上產(chǎn)生了疾馳的感覺，完全符合多數(shù)城市用戶的審美需求。新索蘭托十分大方，全系車型都標配了車頂行李架，這點十分讓人滿意。新索蘭托的軸距為2700mm，與上一代車型相同。另外從圖片可以看出，新索蘭托的離地間隙比較大（官方最小離地間隙185mm），最大程度上確保了車輛通過性。新索蘭托配備18寸輪轂，造型還是蠻力量的，與車身也比較匹配，輪胎尺寸235/60R18。
新索蘭托的車尾設計看起來簡潔大方，沒有太多的修飾，充滿了男人的陽剛氣息。與車頭一樣，新索蘭托在尾燈上做出了很大的改動，整體設計融入了更多的家族風格，時尚氣息十分濃郁。同時豎條設計的后霧燈也讓其看起來與眾不同。
內(nèi)飾篇
新索蘭托的內(nèi)飾設計與老款車型相差不大，完全遵循了起亞的傳統(tǒng)設計理念，簡潔大方而且按鍵布局合理，十分方便乘客使用。當然在一些細節(jié)方面新索蘭托還是有所不同，提升了產(chǎn)品的整體新鮮感。同時全黑內(nèi)飾配色足夠炫酷，而多層次中控臺造型也顯現(xiàn)出這款車的科技感。
新索蘭托采用了四幅方向盤的設計，方向盤材質(zhì)為真皮包裹，使用中手感非常舒適，做工非常精細。兩側(cè)集中了定速巡航、音響等快捷控制功能。非常值得稱贊的是新索蘭托配備了方向盤加熱，這個配置在這個價位車型中并不多見。行車電腦控制被設計在了方向盤下側(cè)，不太適宜行車中操作。新索蘭托儀表板采用時下流行的炮筒式設計，白色效果光的視覺非常不錯，可以讓駕駛者對車內(nèi)的情況一目了然。
新索蘭托的中控面板經(jīng)過了重新設計，各功能按鍵更加集中，劃分更加清晰，操作也更加方便。7英寸的中央彩色位于中控臺頂部（支持觸摸功能），集成了音響控制、導航、DVD、倒車影像等功能，頂配車型還配備了UVO智能系統(tǒng)。另外非常值得稱贊的是，新索蘭托全系都配備了自動雙區(qū)空調(diào)，這在同價位車型并不多見。
全景天窗這個當下比較主流的配置，在新索蘭托身上是全系標配，而且這個全景天窗并非擺設，前半部可開啟也可完全打開，完全可以滿足換氣的需求，相信這個配置對于消費者來說絕對具有較強的吸引力。至于全車的儲物方面，新索蘭托的表現(xiàn)也是十分不錯的，中央扶手箱的寬度和縱向深度都十分可觀，存放幾瓶飲料或是幾本雜志都不是問題，絕對可以滿足人們的使用需求。
空間篇
新索蘭托的座椅絕度可以稱得上是舒適，對背部的支撐與包裹十分到位，透氣面料的真皮和柔軟的填充物保障了座椅的品質(zhì)。全系車型的駕駛員座椅均配備了電動10向調(diào)節(jié)，包括腰部支撐，大大體現(xiàn)出了新索蘭托的性價比。至于前排空間新索蘭托絕對不會讓你失望，身高1.8米的乘客坐入還可以獲得不錯的空間。
新索蘭托的后排座椅的舒適度與前排相當，只是在配置方面略微簡約些，只設計了后排儲物格和折疊中央手扶箱。為了提高后排乘客的舒適度，在兩側(cè)的B柱上設計了空調(diào)出風口?？臻g方面，新索蘭托的后排空間十分讓人滿意，1.8米的乘客坐在后排都不會感到任何拘謹，尤為腿部空間后排更是值得稱贊。
新索蘭托分為5座/7座車型，7座車型采用了2+3+2的座椅布局，第三排座椅不使用時可完全收到地板內(nèi)，行李箱將形成一個比較寬敞的儲物空間。當座椅立起時，行李箱的空間則十分有限。至于乘坐空間來說，個人認為不太建議乘坐身材較為魁梧的成年人，座椅兩側(cè)的杯架和儲物格，充分顯示出了新索蘭托的人性化配置。當?shù)诙藕偷谌抛瓮瑫r放倒時，整個行李箱的存儲空間將得到最大釋放，稱它為小貨車一點也不為過。
操控篇
動力方面，新款索蘭托有兩款發(fā)動機供消費者選擇，汽油機方面搭載的是2.4升的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為225N•m；柴油機方面，搭載的是2.2升的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可以達到197馬力，峰值扭矩為436N•m。我們此次試駕的車型是汽油版車型，單從汽油發(fā)動機的動力輸出看，還是比較讓人滿意的，但是對于這臺大家伙就有點小巧了。在實際駕駛中，個人感覺新索蘭托平穩(wěn)的動力輸出很適合城市使用。坐在車里，無論你是駕駛還是乘坐，都能感受到超乎尋常的穩(wěn)定感，但在發(fā)動機低速時，新索蘭托的油門反應還是比較積極，輕點油門你就會感覺到車身的竄動。
新索蘭托配備了6速手自一體變速器，行駛中與發(fā)動機響應的比較及時，沒有明顯的換擋沖擊感。駕駛過程中各檔位都能提供所應提供的動力輸出，不會出現(xiàn)起步有勁，后程吃力的現(xiàn)象。雖然變速器技術并不算先進，但是對于新款索蘭托來說絕對夠用。
新索蘭托作為一款城市定位的SUV車型，配備了以前輪驅(qū)動為基礎的適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)核心的電磁耦合器和控制模塊均來自日本JTEKT公司，這套系統(tǒng)和現(xiàn)代維拉克斯的四驅(qū)系統(tǒng)大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術細節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些，怎么這也是一款原裝進口的高端SUV車型嘛。
新索蘭托的前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架則配備了多連桿式獨立懸掛。它們成為了新索蘭托舒適性的重要保證。至于操控性嘛，基本讓我們滿意。過彎以及并線時車輛不會出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。車內(nèi)噪音處理同樣比較到位，無論低速還是高速，車內(nèi)都能最大化保持安靜，不會出現(xiàn)過大的胎噪或發(fā)動機噪音，畢竟舒適性是韓系的一大特點。
小結(jié)
通過簡短的體驗，我個人認為起亞新索蘭托是一款值得購買的SUV車型，雖然在動力性方面有所欠缺，但是在道路通過性和操控性上均有不錯的表現(xiàn)。而且最值得推薦的是，作為進口車、作為一款配置豐富的車型，它的性價比非常出眾，畢竟在如今這個市場中價格是重要的砝碼。如果您喜歡大型SUV，注重性價比，注重舒適性的話，那么起亞新索蘭托應該是一個不錯的選擇。
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