寶馬X1作為一款主打細(xì)分化市場的SAV車型，其定位就在于針對(duì)汽車有自己的選擇，同時(shí)敢于張揚(yáng)自身的個(gè)性以及追求時(shí)尚的特點(diǎn)。今年年初寶馬汽車對(duì)X1做出了小改款，此后有關(guān)這款最新的小改款車型一直是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，而現(xiàn)在我們就來為您介紹全新改款后的寶馬X1 xDrive 20i車型。

外觀：跨界版包圍更顯越野精神

 老款BMW X1車型

 老款BMW X1車型

作為一款小改款車型，其實(shí)最大的難點(diǎn)就在于改款后的車型是不是會(huì)讓人們接受，而寶馬似乎是不會(huì)太在乎有關(guān)小改款的變化究竟有多少，實(shí)際上從外觀上來說，如果不仔細(xì)觀察的話，是不會(huì)引起你的注意的，而這樣也達(dá)到了目的——讓人能夠察覺細(xì)微的改變，但同時(shí)整體保持還是非常接近。

 老款BMW X1車型

前臉部位的最大變化在于保險(xiǎn)柜處進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)變化，這樣新的造型看起來更有動(dòng)感，并且讓下方的進(jìn)氣口也形成了一個(gè)比較扁的大嘴形狀，而標(biāo)志性的“雙腎”造型的中網(wǎng)也進(jìn)行了角度上的修改。正常車型霧燈的位置現(xiàn)在已經(jīng)采用了靠外側(cè)的低矮設(shè)計(jì)，而寶馬X1則將霧燈位置提高，為下部原本霧燈的的位置則空了出來，為了保證前臉的整體性。

雖然進(jìn)行了改款但車身尺寸沒有變化，整體尺寸長寬高為4469×1798×1583mm，軸距依舊為2760mm，在同級(jí)別競爭對(duì)手中，寶馬X1擁有著最長軸距。側(cè)面造型上沒有過多的變化，而車門上采用的立體式腰線讓側(cè)面的光影效果非常出眾，保持了寶馬品牌追求時(shí)尚的特點(diǎn)。車頂?shù)男欣罴転榻饘俨馁|(zhì)，但從實(shí)際觸摸來看，行李架上沒有可用來固定物品的錨點(diǎn)，明顯是裝飾性大于實(shí)用性了。

 老款BMW X1車型

尾部的變化同樣集中在了車身的底部，車尾部的變化其實(shí)很是細(xì)微，保險(xiǎn)杠底部的塑料護(hù)板區(qū)域以及金屬色的護(hù)板部位的面積有所變化，導(dǎo)致尾部的緊湊感更加顯現(xiàn)出來，同時(shí)由行李箱門和尾燈以及保險(xiǎn)杠形成的立體的尾部造型讓寶馬品牌的美學(xué)設(shè)計(jì)更引入注目。尾部的四點(diǎn)式雷達(dá)采用了兩高兩低的安裝位，盡可能的減小雷達(dá)盲區(qū)，有效保證了倒車時(shí)候的安全。

 老款BMW X1車型內(nèi)飾

新改款的寶馬X1在外觀上的變化更多傾向于外觀視覺效果的提升，同時(shí)也有助于個(gè)性與時(shí)尚的體現(xiàn)。而內(nèi)飾方面則更多的反映在了用料材質(zhì)以及整體做工水平上的一絲不茍。

新款內(nèi)飾上首先是針對(duì)中控區(qū)域進(jìn)行了改進(jìn)以增加質(zhì)感，全新造型的方向盤看起來更加具有時(shí)尚氣息，而不像老款方向盤毫無特色，增加的銀色裝飾起到了點(diǎn)綴的效果。儀表依舊是寶馬的特色，新加入了里程增程計(jì)算模式，在EcoPro模式下計(jì)算可多行駛的里程。兩側(cè)的撥桿造型硬朗，同時(shí)帶有多種功能控制，左手下方還帶有定速巡航撥桿，可在高速上實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

中控采用了雙色設(shè)計(jì)同時(shí)融合實(shí)木裝飾，大面積的實(shí)木裝飾顏色和整體非常契合，體現(xiàn)豪華的同時(shí)不會(huì)顯得過于老氣。中控面板以及空調(diào)出風(fēng)口均采用了鋼琴漆材質(zhì)，但中控下方看起來有如真皮的部分實(shí)際上是硬質(zhì)材料，但觸摸手感一流。

新的中控優(yōu)化了使用面積，增大的液晶屏可以顯示更多的信息內(nèi)容，同時(shí)配合最新的iDrive系統(tǒng)可對(duì)多種系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？照{(diào)面板依舊很簡化，在X1 xDrive 20i車型上還帶有座椅三級(jí)加熱功能，在現(xiàn)在寒冷的季節(jié)非常有用。

 老款BMW X1車型

相比老款車型，新款車型在中控下方增加了一排比較特殊的按鈕，這其中有EcoPro節(jié)能駕駛模式按鈕，ESP按鈕，還增加了自動(dòng)啟停按鈕，在比較堵車的大城市這樣的設(shè)計(jì)明顯是為了降低污染而設(shè)計(jì)的。

改款X1車型的座椅乘坐感非常舒適，并且在改款車型上都具有特點(diǎn)，就是在頭枕上印有X的標(biāo)志，同時(shí)在椅背上帶有象征寶馬的白色和藍(lán)色鑲邊。駕駛席位帶有兩種不同的記憶模式，可針對(duì)不同的駕車人進(jìn)行記憶，方便駕駛?cè)丝旖菡{(diào)整。

作為寶馬特色，后備箱處永遠(yuǎn)帶有醫(yī)療包，以及拖車鉤、一摞厚厚的保養(yǎng)手冊(cè)和說明書，而在后備箱下方并非是我們常見的備胎，而是為了車身重量平衡將電瓶放在了尾部，同時(shí)還可以看到功放系統(tǒng)也放在的后備箱底部。

新款BMW X1采用了寶馬集團(tuán)的最新N20增壓引擎，這款最新的寶馬汽車的明星發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在寶馬品牌的多款車型上進(jìn)行了匹配搭載，從1系，新3系，再到5系都可以看到其身影，證明這款引擎是具有寬泛的適用性的，同時(shí)也證明這款引擎具有更高的可調(diào)校性能，針對(duì)不同級(jí)別車型進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)校。

同時(shí)變化的就是在國內(nèi)新增的6速手動(dòng)擋車型以及換裝8AT手自一體變速器，在最低配車型上搭載了6速手動(dòng)擋，可謂讓喜歡寶馬手動(dòng)擋的人找到了可以盡情釋放激情的地方，同時(shí)在最高配車型上則采用了最新的8AT變速箱，這款變速箱更多強(qiáng)調(diào)的是綿密的擋位來盡可能的降低油耗水平，同時(shí)還不耽誤針對(duì)動(dòng)力性能的輸出。

在駕駛過程中，BMW品牌的運(yùn)動(dòng)天性得以最大化的保留，因?yàn)閄1車型底盤是基于老款3系的E90地盤開發(fā)而來，所以操控方面自然是具有最運(yùn)動(dòng)的定義，方向盤握感出色，給人一種信心滿滿的感受，同時(shí)在轉(zhuǎn)向時(shí)，隨著速度的不同其感受也有所不同，低俗時(shí)相對(duì)比較輕便，方便調(diào)頭或停車入位，而在高速駕駛時(shí)則非常穩(wěn)健，減少了人們對(duì)于需要緊握方向盤所帶來的緊張感。

在進(jìn)行高速變線駕駛中，輕打角度即可獲得不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向，同時(shí)作為一款四驅(qū)車型X1 xDrive 20i在前輪上是有動(dòng)力分配的，這樣也讓其在高速上的駕駛感受明顯的區(qū)別于普通的前驅(qū)或者后驅(qū)車型，其加速特點(diǎn)不會(huì)讓人明顯的不適，更多的是由四個(gè)輪胎共同出力帶起加速感，這樣的感受讓人信心更高。

總結(jié)：改款X1車型在外觀上進(jìn)行了細(xì)節(jié)化的處理，這樣做既保留了自身的特色，同時(shí)也增添了新的亮點(diǎn)，而內(nèi)飾上著重在于提供更精致的觸感，以及高品質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)。全新的N20渦輪增壓引擎在性能上無可挑剔，日常行駛完全勝任，而在需要加速時(shí)渦輪增壓器及時(shí)介入提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。這是一款為喜歡個(gè)性、時(shí)尚，同時(shí)還喜歡操控感的人士提供的一款車型。