在經(jīng)歷了重重的制動考驗之后，長安逸動這款車又迎來了新的挑戰(zhàn)。眾所周知，加速和操控水平是反映一輛車綜合性能的重要指標，而作為一輛自主品牌生產(chǎn)的緊湊型轎車，逸動又能不能以從容的成績應對這一系列的極限測試呢？別著急，下面我們就來揭開謎底。

　　首先要來介紹的是長安逸動的動力系統(tǒng)，逸動采用了一款1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率高達92kW，最大扭矩則是160Nm，這款發(fā)動機在動力方面非常突出，與合資品牌的許多發(fā)動機相比均底氣十足，甚至在動力方面有過之而無不及。

　　與發(fā)動機相匹配的是一臺4速變速器，這臺變速器齒比設定合理，不但在正常駕駛時表現(xiàn)的非常平順，就是在場地測試急加速的過程中的表現(xiàn)也同樣出色。日常行駛換擋動作相當輕柔，而在深踩油門時反應也足夠靈敏，而且在多次反復加速的情況下也并沒有出現(xiàn)過熱保護或是衰減現(xiàn)象，可靠性屬于上乘。

　　得益于支撐力相對充足的懸掛，逸動在起步時車身姿態(tài)非常從容，懸掛幾乎沒有什么拉伸。車輪的抓地力也比較充足，使得在動力輸出的瞬間加速度值一度躍升至0.4G以上，這對于一臺只有1.6L排列的自然吸氣發(fā)動機來說已經(jīng)非常不錯了。在車輛換入2擋后加速度也能保持在0.3G左右，已經(jīng)是非常難能可貴了。

　　最終車輛的加速成績?yōu)?3.28秒，這樣的成績主要歸結于變速箱趨于舒適性的調校方式，在急加速過程中換擋的沖擊并不強烈，而各擋位間的齒比也比較綿密，其實以這樣一款發(fā)動機的實力來說，如果不是這樣設定的話，百公里突破12秒也不會有太大問題，其在高速行駛時底氣還是相當充足的。

　　下面再來談談逸動的操控水平，決定整輛車操控水平的因素有很多，其中輪胎的選用和底盤調校是非常重要的硬件因素，逸動采用了瑪吉斯MA-656輪胎，尺寸為205/55R16，與同級車型相比，更寬的尺寸是其最大的優(yōu)勢，所以其可以提供更高的橫向抓地力，讓車輛的極限更高。

　　底盤方面逸動采用了前麥弗遜，后拖曳臂式半獨立懸掛，雖然結構上并不是非常先進，但比較細膩的調校還是使車輛整體的操控水平更上一層樓。底盤的裝配工藝水平出色，整體性較強，遇到顛簸也不會有松散感或是出現(xiàn)異響的情況，始終表現(xiàn)的非常緊繃。

　　長安逸動在繞樁過程中指向性非常不錯，底盤的極限頗高，而且節(jié)奏感出色，在繞樁的過程中由于懸掛的韌性出色，并沒有出現(xiàn)非?？鋸埖膫葍A情況，車身姿態(tài)整體上看是處于非常從容的水平。

　　最終逸動的繞樁成績?yōu)?3.01公里/小時，一款自主的緊湊型車能夠獲得這樣的成績，不得不說是一大進步，這說明雖然其采用半獨立懸掛具有結構上的劣勢，但優(yōu)秀的調校使其依舊擁有較高的底盤極限。

　　經(jīng)過近乎嚴酷般的測試之后，我們發(fā)現(xiàn)長安逸動這款車的綜合性能依舊是非常出眾的，加速過程平順舒適，而在操控方面又不遑多讓，數(shù)據(jù)是非?？捎^的，從這次測試我們可以明顯發(fā)現(xiàn)，這款自主車型與眾多合資車型相比差距幾乎已經(jīng)處于消失的邊緣。所以說它是一款非常出色和值得信賴的產(chǎn)品。

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