2012-11-16 07:53:32 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
它起始于美國(guó)，它以硬朗作為核心設(shè)計(jì)理念，它一直在宣揚(yáng)個(gè)性之路，它是ACURA（謳歌）?；赝幐柙谌A的六年時(shí)間，它的業(yè)績(jī)并不算樂(lè)觀，造成這樣的原因主要是因?yàn)楫a(chǎn)品線不夠豐富，當(dāng)然偏高的定價(jià)也限制了品牌的前進(jìn)步伐。2012年，謳歌重新調(diào)整在華戰(zhàn)略，將主攻對(duì)象由先前的年長(zhǎng)群體轉(zhuǎn)化為年輕高端人群，于是緊湊型豪華SUV——RDX便出現(xiàn)在了眾人面前。
對(duì)于RDX上市以來(lái)的諸多爭(zhēng)議，主要存在于它的售價(jià)上，接近60萬(wàn)元的價(jià)格可以說(shuō)可選車(chē)型相當(dāng)多，那么RDX將用什么實(shí)力來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，相信這篇文章能夠給你準(zhǔn)確的答案。
隨著RDX的上市，謳歌SUV系列車(chē)型已擴(kuò)充至3款，分別為ZDX、MDX、RDX。其中最為熟知的當(dāng)屬M(fèi)DX車(chē)型，硬朗的美式風(fēng)格設(shè)計(jì)給人以深刻的印象，而作為小字輩的RDX，則在細(xì)節(jié)上細(xì)膩了一些，但整體看來(lái)，線條所勾勒出的張力依然顯著。
從車(chē)身尺寸上來(lái)說(shuō)，RDX所屬緊湊級(jí)SUV的范疇，繼而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就鎖定在了奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLK等車(chē)型，而這類(lèi)車(chē)型的亮點(diǎn)，就是擁有更好的通過(guò)性，豪華的內(nèi)裝，以及更適于城市間的穿梭。
尾部的設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不突出，但簡(jiǎn)單的線條卻勾畫(huà)出了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，尾燈組顯得不夠與時(shí)俱進(jìn)，未采用LED光源也算是一點(diǎn)遺憾。尾翼出現(xiàn)在這里，美觀程度更大于實(shí)際功能性。
內(nèi)飾的樣式是我們所熟悉的，與謳歌其它車(chē)型保持了高度的一致性，除了眼前溫馨的米色內(nèi)飾，RDX還提供有動(dòng)感的全黑內(nèi)飾可供消費(fèi)者選擇。中控臺(tái)部分采用了軟質(zhì)塑膠，手感與觸感表現(xiàn)良好，細(xì)節(jié)接縫處也處理得十分恰當(dāng)，展現(xiàn)了一款60萬(wàn)車(chē)型的制造水準(zhǔn)。
功能配置不能說(shuō)RDX有多么的豐富，但至少它可以滿足你每天在路上的需求，中央功能集控按鍵是負(fù)責(zé)管理整個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)的核心，相比奔馳、寶馬的操作系統(tǒng)，RDX的這個(gè)旋鈕少了幾分科技感，但上手難度很低。此外為了擴(kuò)展娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)還配備了USB、AV復(fù)合等接口，而10揚(yáng)聲器的ELS環(huán)繞音響系統(tǒng)也能賦予你高品質(zhì)的音效呈現(xiàn)。
方向盤(pán)擁有扎實(shí)的握感，此外所集成的功能也相當(dāng)豐富，幾乎常用功能都是觸手可及。儀表盤(pán)的樣式有些保守，但實(shí)用性很強(qiáng)，中央液晶屏可以顯示包含續(xù)航里程、個(gè)性化菜單在內(nèi)的多項(xiàng)信息。
作為一款SUV車(chē)型，包裹性并不重要，舒適性才是第一位的。為此主駕座椅配備了10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐，并包含兩組記憶功能?？臻g方面，雖然RDX并不算同級(jí)中成績(jī)最好的，但滿足大部分人的需求還是不在話下。
后排座椅支撐整體放倒，最大可達(dá)739L容積，對(duì)于大件物品而言，RDX表示毫無(wú)壓力。為了體現(xiàn)其豪華性，備廂配備了電動(dòng)開(kāi)閉系統(tǒng)，使用遙控鑰匙、車(chē)內(nèi)按鍵以及備廂按鍵，均可完成開(kāi)閉，使用便利性極高。
謳歌RDX在駕駛中的感覺(jué)更偏向于轎車(chē)，當(dāng)然這也可能是源于特有的轎車(chē)化坐姿引起的，除此之外，大排量自然吸氣引擎經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理后，所散發(fā)出的低沉聲音也是我所迷戀的。
3.5L i-VTEC引擎，技術(shù)亮點(diǎn)在于帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，根據(jù)油門(mén)以及所處路況，引擎自動(dòng)在3缸、4缸、6缸之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到節(jié)油的目的。而這款引擎我們也算是很熟悉了，與雅閣、歌詩(shī)圖3.5L車(chē)型的相同，在大部分時(shí)間里，它的輸出很線性，油門(mén)的響應(yīng)也很直接，所傳達(dá)出的暢快感絕對(duì)是增壓車(chē)無(wú)法比擬的。
6速手自一體變速器雖然在檔位上與對(duì)手不占優(yōu)勢(shì)，但通過(guò)調(diào)校所傳達(dá)出的平順性卻是十分出眾，它在升檔過(guò)程中表現(xiàn)得毫無(wú)拖拉，不經(jīng)意間便已躍至最高檔位，時(shí)刻保持引擎的經(jīng)濟(jì)性，120km/h的速度，轉(zhuǎn)速僅為2000rpm，我想這就是最好的證明。
車(chē)尾AWD標(biāo)識(shí)清晰的告訴你，RDX并沒(méi)有采用謳歌的看家法寶——SH-AWD，而是采用了E-DPS實(shí)時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩在100：0和50:50間分配。此外，它采用多片式離合結(jié)構(gòu)，與新CR-V上的相同，但由于控制系統(tǒng)不同，所以展現(xiàn)出的能力也是RDX更勝一籌。行駛性方面亦如轎車(chē)那般靈敏，清晰的路感使你很難相信是在駕駛一款SUV車(chē)型。
對(duì)于RDX甚至謳歌而言，每款車(chē)以及這個(gè)品牌所帶來(lái)的都是并不偏激的感覺(jué)，它不算第一眼美女，但通過(guò)深入體會(huì)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，例如平順的加速感、亦如轎車(chē)般的駕駛感受、低調(diào)卻做工細(xì)膩的內(nèi)飾，等等這些都是RDX所傳達(dá)出的最終意愿。ACURA RDX一直在等待懂它的人，也許就是喜歡不走尋常路的你！
| 主要參數(shù) | 謳歌RDX 3.5 AT V6 2013款 |
|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 59.8萬(wàn) |
| 品牌： | 謳歌 |
| 級(jí)別： | SUV |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4675/1870/1680 |
| 軸距(mm)： | 2685 |
| 輪距(前)(mm)： | 1605 |
| 輪距(后)(mm)： | 1610 |
| 行李廂容積(升) | 404 |
| 油箱容積(升)： | 61 |
| 排量(ml)： | 3471 |
| 氣缸數(shù)： | 6 |
| 變速器形式： | 自動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - |
| 整車(chē)整備質(zhì)量(kg)： | 1759 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - |
| 查看 謳歌RDX 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |
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