盡管2012年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體正在“微增長(zhǎng)”，但SUV細(xì)分市場(chǎng)卻依然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖說(shuō)目前日系三強(qiáng)總體占據(jù)著大半壁江山，但我們也要看到，在今年上半年SUV車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，上海大眾途觀以9.35萬(wàn)輛的成績(jī)，突破日系CR-V、RAV4、逍客，以及韓系新貴IX35的包圍圈，一躍成為SUV市場(chǎng)的新一代王者。而促成此驕人成績(jī)的因素，除了大眾品牌已在中國(guó)市場(chǎng)深深地扎根有關(guān)外，以渦輪增壓技術(shù)為主導(dǎo)的產(chǎn)品品質(zhì)也是成就途觀成為大鱷的重要推動(dòng)力。與此同時(shí)，另一支歐系SUV力量，在不久前的成都車(chē)展剛剛宣布將攜1.4L-1.8L排量區(qū)間最優(yōu)秀的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加入到這一戰(zhàn)局中，它就是——東風(fēng)標(biāo)致3008。全球接近150萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品已搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)被最權(quán)威的國(guó)際專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)連續(xù)6年評(píng)選為最佳發(fā)動(dòng)機(jī)（1.4-1.8L組別），以及PSA、寶馬珠聯(lián)璧合的技術(shù)聯(lián)姻無(wú)疑是它強(qiáng)有力的三道殺手锏。

 源自歐洲的T+G澎湃動(dòng)力

今年成都車(chē)展開(kāi)幕前夕，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布“E動(dòng)戰(zhàn)略”。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及數(shù)款CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)登上舞臺(tái)。其中，最令中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的是東風(fēng)標(biāo)致旗下首款SUV，3008將會(huì)搭載PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。THP發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)升程輔以可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)三項(xiàng)最為關(guān)鍵技術(shù)。而之前更有媒體詳細(xì)評(píng)測(cè)1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低、高功率版和大眾渦輪增壓系列（包括1.4TSI和1.8TSI）后，驚嘆這套1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)完全把大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭?？梢韵胂?，首款搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的3008，如果年底或明年初上市的話，將很快在SUV動(dòng)力領(lǐng)域表現(xiàn)為一支獨(dú)秀。

作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級(jí)別對(duì)手中遙遙領(lǐng)先，帶來(lái)的好處就是提供了全面的多路途適應(yīng)性能，以及卓越的通過(guò)性能。而相比配備瑞典4Motion技術(shù)、且扭矩轉(zhuǎn)換完全由電腦控制的的大眾途觀，3008的通過(guò)性更顯靈活化。它配備了Grip Control模式在操作人員旋鈕控制下可提供城市（標(biāo)準(zhǔn)）、雪地、泥地、沙地（全地形）四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過(guò)性，更是在同級(jí)別對(duì)手中獨(dú)樹(shù)一幟。

    經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的口碑之作

除了動(dòng)力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還兼具節(jié)能環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)先技術(shù)。前面已經(jīng)提到過(guò)，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP系列小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)升程輔以可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)。比如，可變氣門(mén)升程輔以可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)會(huì)根據(jù)需要而自動(dòng)改變進(jìn)氣閥門(mén)的升程和影響進(jìn)氣閥和泄氣閥的開(kāi)合時(shí)間，其優(yōu)點(diǎn)在于可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得較高的扭矩、在較高的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得更強(qiáng)大的功率輸出，同時(shí)也能優(yōu)化尾氣排放以及燃油消耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就開(kāi)始介入工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出240牛米的峰值扭矩；面對(duì)發(fā)改委不久前上調(diào)的國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)燃油的關(guān)注會(huì)越來(lái)越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，完全能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)92號(hào)油品，實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，也體現(xiàn)出對(duì)節(jié)能需求和照顧到消費(fèi)的滿(mǎn)足。因此，不管是從技術(shù)層面，還是節(jié)能環(huán)保層面，3008都會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)節(jié)油上的利好需求。

不僅如此，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外。據(jù)悉，到2011年底，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)，分別應(yīng)用在標(biāo)致RCZ，新寶馬1系、MiniCooper等車(chē)型上，且連續(xù)6年被評(píng)為“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”。

從市場(chǎng)宏觀競(jìng)爭(zhēng)體系來(lái)講，一旦配備1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的3008上市后，國(guó)內(nèi)歐系SUV陣營(yíng)力量將會(huì)更加強(qiáng)大。而從東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略來(lái)講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術(shù)的3008，不僅填補(bǔ)了目前國(guó)內(nèi)SUV排量的空白，更被視為東風(fēng)標(biāo)致向SUV市場(chǎng)排量上攤出的第一張“差異化競(jìng)爭(zhēng)”王牌。而作為擁有歐洲百年造車(chē)歷史的標(biāo)致品牌，3008這次能否憑借搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搶占SUV細(xì)分市場(chǎng)新天地？我們拭目以待吧。

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