廣州車(chē)展臨近，作為年內(nèi)最后一個(gè)大規(guī)模車(chē)展，多少有些總結(jié)2012年、引導(dǎo)2013年車(chē)市的意味。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月2012年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)平穩(wěn)，其中SUV以27%的增長(zhǎng)，表現(xiàn)得尤為搶眼。而在今天商業(yè)環(huán)境利好的中國(guó)，MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大卻是實(shí)在不能被忽視。所以業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測(cè)，MPV車(chē)型將有可能成為繼SUV車(chē)型之后的車(chē)市又一增長(zhǎng)點(diǎn)。

而即將亮相廣州車(chē)展，并在年內(nèi)正式上市的全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍堪稱(chēng)國(guó)外市場(chǎng)特別是北美市場(chǎng)的絕對(duì)王者，它的到來(lái)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的影響，本文將對(duì)幾款中德日美主流商務(wù)MPV進(jìn)行解析。

需求呈多樣化 國(guó)產(chǎn)車(chē)型需升級(jí)

 別克GL8

2000年，上海通用推出了第一款MPV車(chē)型——別克GL8。GL8早期提出“陸上公務(wù)艙”的概念，讓消費(fèi)者對(duì)商務(wù)MPV的有了最初的印象。這款掛著美系品牌，卻流淌著中國(guó)本土血液的MPV車(chē)型，以其寬大的空間、安全舒適、注重操控體驗(yàn)等特點(diǎn)獲得了市場(chǎng)的肯定。然而面對(duì)中國(guó)商務(wù)用戶(hù)日益提升的要求，價(jià)格區(qū)間在20萬(wàn)至30多萬(wàn)元的GL8多年來(lái)技術(shù)并沒(méi)有大的突破和改變，亦不能給消費(fèi)者帶來(lái)豐富的選擇。如何鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)地位，如何迎合消費(fèi)者多樣化功能化的需求，似乎是下一步必然的選擇。

美系王者駕臨 DCT科技顯強(qiáng)勢(shì)

 全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍

眾所周知，美系MPV無(wú)論從歷史上，還是銷(xiāo)量上均是MPV的先驅(qū)和霸主。1983年第一款MPV車(chē)型的問(wèn)世，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)啟。這款由克萊斯勒研發(fā)的小型箱式旅行車(chē)，不僅備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)引領(lǐng)著MPV進(jìn)入了黃金的十年，并將多項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)囊括其中。

如今，有著MPV開(kāi)山鼻祖之稱(chēng)的全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍?jiān)俅位貧w，亮相廣州車(chē)展，以嶄新的面貌和全新的技術(shù)，面向中國(guó)消費(fèi)者。和市場(chǎng)上幾款主流產(chǎn)品不同的是，克萊斯勒大捷龍定位清晰明確，著眼于高端商務(wù)市場(chǎng)，在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)就考慮到了中國(guó)商務(wù)消費(fèi)者的需求。其卓然的商務(wù)風(fēng)范、先進(jìn)全面的安全保護(hù)和獨(dú)創(chuàng)的DCT (Dynamic Comfort Technology) 動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)，續(xù)寫(xiě)了克萊斯勒品牌的創(chuàng)新理念。

據(jù)悉，全新克萊斯勒大捷龍最大的亮點(diǎn)是其獨(dú)步業(yè)界的DCT (Dynamic Comfort Technology) 動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)：在車(chē)輛行駛途中，通過(guò)性能、空間和安全的動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)時(shí)滿(mǎn)足駕乘者對(duì)舒適的需求，重新定義商務(wù)MPV在空間、動(dòng)力、安全和舒適的行業(yè)標(biāo)桿。DCT動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)的到來(lái)不僅能滿(mǎn)足高端商企用戶(hù)的多元化需求，提供給中國(guó)消費(fèi)者足夠出色的“另一種選擇”，更是MPV車(chē)型發(fā)展歷程中又一重要的里程碑?？巳R斯勒大捷龍的回歸，宣告了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)將走出“陸上公務(wù)艙”的時(shí)代。

德系份額上升 各自為政走中庸

 奔馳唯雅諾

德系車(chē)型一直以性能穩(wěn)定、中規(guī)中矩而著稱(chēng)，同樣MPV車(chē)型也不例外。奔馳旗下的商務(wù)車(chē)唯雅諾是基于奔馳Vito商用車(chē)打造的一款多功能MPV車(chē)型，這款車(chē)型的前臉與奔馳轎車(chē)系列保持一致，但車(chē)身還是留有明顯的廂型車(chē)特征。車(chē)內(nèi)空間寬敞，裝配工藝優(yōu)良。但從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度看，唯亞諾的動(dòng)力配置卻略顯不足。在國(guó)外，唯雅諾有很多發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則更受歡迎，所以選擇非常豐富。但中國(guó)市場(chǎng)有所不同，除頂配版外，唯雅諾在中國(guó)暫時(shí)只有一款2.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，只能算是勉強(qiáng)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

日系銷(xiāo)售滑落 未來(lái)走勢(shì)不明朗

 豐田普瑞維亞

日系高端MPV 其實(shí)在中國(guó)的選擇也乏善可陳，如俗稱(chēng)“大霸王”的豐田高端MPV車(chē)型普瑞維亞，雖然早在上世紀(jì)90年代就已通過(guò)進(jìn)口商進(jìn)入中國(guó)，但真正通過(guò)官方進(jìn)口名義引進(jìn)中國(guó)還是去年才開(kāi)始。誕生于豐田佳美平臺(tái)的普瑞維亞，屬于第三代車(chē)型，一直以?xún)?nèi)飾精致見(jiàn)長(zhǎng)，但是由于細(xì)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題被消費(fèi)者詬病，所以在高端領(lǐng)域一直無(wú)法與克萊斯勒大捷龍這樣的美系車(chē)型相抗衡。加之一些國(guó)際客觀(guān)情況的影響，中國(guó)消費(fèi)者態(tài)度的難以把握，日系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量開(kāi)始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，前途也未可知了。

結(jié)語(yǔ)

MPV市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展多年，一直是由幾款主流車(chē)型主導(dǎo)，局勢(shì)一片“祥和”。但這樣的寡頭化形式也在一定程度上導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)活力低下，消費(fèi)者的訴求難以被滿(mǎn)足。然而隨著全新克萊斯勒大捷龍等重磅車(chē)型的加入，將打破現(xiàn)有的MPV市場(chǎng)格局，使得該細(xì)分市場(chǎng)波瀾再起，更提供消費(fèi)者另一種選擇。我們不妨靜待2013年的到來(lái)，且看MPV高端車(chē)市的風(fēng)起云涌，見(jiàn)證它的崛起與強(qiáng)盛。

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