【網(wǎng)上車市紹興站訊】最近MINI推出的新車都以“MAN”為結(jié)尾來(lái)命名，CLUBMAN適合出沒在酒吧一條街，COUNTRYMAN滿足你上山下鄉(xiāng)的淳樸愿望，而今天我們?cè)囻{的這款PACEMAN，從字面上不大好理解，不過(guò)只要看見它的樣子，你肯定會(huì)覺得眼熟。官方給它的定位是轎跑型SUV，看到照片時(shí)可我總覺得叫它SUV有點(diǎn)不大對(duì)勁，試駕活動(dòng)結(jié)束以后，疑問(wèn)有了結(jié)果：我確定，其實(shí)它更有轎跑風(fēng)范。

它的前臉很有迷惑性——并不是得益于某種創(chuàng)新，恰恰相反是由于設(shè)計(jì)師偷了個(gè)懶使用了以前的設(shè)計(jì)，筆直地從正前方這么看過(guò)去，你幾乎無(wú)法分辨這是一臺(tái)PACEMAN還是已經(jīng)上市一年有余的COUNTRYMAN。

到側(cè)面瞧瞧吧，事情沒這么簡(jiǎn)單，它擁有三門設(shè)計(jì)和向后傾斜的車頂，這種動(dòng)感的手法一般只出現(xiàn)在以奔跑為己任的車型上，如果還想著去野地里撒歡，可得小心了，它的空載最小離地間隙只有124mm，跟馬自達(dá)3這類運(yùn)動(dòng)健將相差無(wú)幾。

觀察角度稍作調(diào)整，新鮮線條立刻出現(xiàn)。PACEMAN只有三個(gè)正兒八經(jīng)的車門：一左一右，再把后備廂門算上，車頂從前往后逐漸向下傾斜，后排車窗面積大幅壓縮，C柱短小粗壯，SUV的味道被削弱，轎跑車的感覺更加濃厚，不過(guò)看到這里，我也開始思考后排的乘坐空間問(wèn)題。

PACEMAN車尾的辨識(shí)度相當(dāng)高，這個(gè)角度這個(gè)印象，僅屬于它。后風(fēng)擋寬而扁，圓角四邊形尾燈被鍍鉻條包圍并且向外側(cè)擴(kuò)張，“PACEMAN”這幾個(gè)字母分散得很開闊，后備廂門下沿的線條圓潤(rùn)，細(xì)長(zhǎng)的后霧燈又把視覺中心往下拉。這些元素讓車尾看起來(lái)低矮、飽滿、蓄勢(shì)待發(fā)。實(shí)際上PACEMAN的車身高度僅為1522mm，確實(shí)是個(gè)貓著腰的狀態(tài)。

極具創(chuàng)新精神的COUNTRYMAN是MINI歷史上第一款四門SUV作品，而PACEMAN的出現(xiàn)可以說(shuō)是一種回歸，一左一右兩個(gè)車門和傾斜的車頂營(yíng)造出緊繃、精練的視覺效果，讓它看起來(lái)更符合人們對(duì)一輛MINI的期待。哦對(duì)了，順便提一句，發(fā)現(xiàn)車尾和車門都沒寫“ALL4”了嗎？對(duì)，我們?cè)囻{的是前驅(qū)版本，至于進(jìn)口國(guó)內(nèi)后會(huì)是什么情況，暫時(shí)未知。

打開車門，能看見一個(gè)相當(dāng)熟悉的內(nèi)飾氛圍，沒有任何變化？可別太早下結(jié)論，再仔細(xì)觀察觀察。

MINI習(xí)慣把車窗升降按鍵設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，也許從PACEMAN開始以后所有新年代款車型都將做出改變，這些按鍵回到了傳統(tǒng)的車門板內(nèi)側(cè)，用起來(lái)更加順手，而中控臺(tái)立面原先車窗按鍵的位置被五個(gè)撥桿所取代，它們控制著ESP、運(yùn)動(dòng)模式等等功能，再往下看則勻出了一個(gè)淺淺的儲(chǔ)物槽，整體來(lái)說(shuō)實(shí)用性有一定提升，至少初次接觸MINI的人不需要花時(shí)間去適應(yīng)了。

可惜前面說(shuō)的那些新設(shè)計(jì)并未帶來(lái)太多儲(chǔ)藏空間，車廂里擺放隨身物品的地方屈指可數(shù)，MINI還是那個(gè)MINI，如果你喜歡，請(qǐng)學(xué)會(huì)包容它的一切。

體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，PACEMAN前排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，頭部空間超過(guò)一拳，后排表現(xiàn)則一般，受傾斜車頂?shù)挠绊懨黠@，乘客頭部會(huì)覺得壓抑。至于上下車便利性，畢竟沒有單獨(dú)的車門，后排乘客需要掌握一下技巧才行。

MINI給PACEMAN的定位是轎跑型SUV，我還是覺得讓它遠(yuǎn)離砂土路比較好，眼前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里橫臥著一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，握在手里的是6擋手動(dòng)變速箱的圓形擋把，
個(gè)性化的外形配合有內(nèi)涵的機(jī)械部件，到馬路上去拉風(fēng)再合適不過(guò)。

雖然只有一個(gè)渦輪增壓器，但雙渦管設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處就是增壓過(guò)程更加柔順，動(dòng)力的增長(zhǎng)不會(huì)毛毛躁躁的，深踩油門車身應(yīng)聲而出，從1600rpm開始就進(jìn)入扭矩峰值區(qū)間，平時(shí)開起來(lái)真是特別的輕松，想去哪兒踩油門就是了。

全油門下發(fā)動(dòng)機(jī)開啟超增壓模式，增壓值加大到1.0Bar左右，扭矩輸出從240N·m增加到260N·m，感謝工程師的努力，但說(shuō)實(shí)話主觀感受上很難體會(huì)出20N·m的提升有多少，可能心理上獲得的愉悅更多一些吧，你看！我在超增壓！

如果還不過(guò)癮，可以撥動(dòng)中控面板上的“SPORT”撥桿，手里的方向盤馬上變沉，提醒你車輛已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，輕輕松松車速上到120km/h，但此時(shí)風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音悉數(shù)登場(chǎng)，MINI在這方面真的不愿意做任何妥協(xié)，我也無(wú)法想象開著一輛什么也聽不見的MINI會(huì)是什么感覺，還是那句老話，你喜歡嗎？那就都喜歡吧！

六速手動(dòng)變速箱讓我們這些來(lái)自中國(guó)的駕駛者很是羨慕，擋位清晰，入擋順暢并伴隨吸入感，小巧的圓形擋把做得不算精致，但那種握感很能刺激駕駛欲望，就算車停著不動(dòng)我也要在擋位里換來(lái)?yè)Q去，它不像日系鋼炮那樣吸的很猛很干脆，而是有帶點(diǎn)引導(dǎo)意思的緩沖，所以即便遇上擁堵，也不會(huì)早早讓手腕進(jìn)入疲憊狀態(tài)。

駕駛樂趣方面，PACEMAN仍然保留著足夠的MINI味道。四輪四角設(shè)計(jì)讓車身動(dòng)作又穩(wěn)又靈活，方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)足夠積極，我嘗試著在彎道里一次次提高速度，推頭現(xiàn)象很晚才出現(xiàn)。懸掛舒適性有所提升，所以車身姿態(tài)控制稍做妥協(xié)，高速過(guò)彎時(shí)有一定側(cè)傾，不過(guò)跟普通家用轎車比肯定還算硬朗的，只是不再像以前MINI那樣有坐在一塊磚頭上的感覺。

跟COUNTRYMAN類似，駕駛PACEMAN的緊張感要比以前的那些MINI少多了。首先車身更大，視野更好，車廂里沒什么壓抑的氣氛，自然而然的人就放松了；其次轉(zhuǎn)向力度不再那么沉重，現(xiàn)在屬于正常范疇；最后懸掛支撐也更柔，細(xì)碎顛簸得到更大程度的過(guò)濾，簡(jiǎn)單說(shuō)不會(huì)那么顛。這些變化在日常駕駛中是很有用的，尤其對(duì)女性駕駛者來(lái)說(shuō)，COUNTRYMAN和PACEMAN可能是最適合你們的兩款MINI。

西班牙馬略卡島風(fēng)景如畫，路上能見的大多也都是小巧的兩廂車型，亮藍(lán)色的PACEMAN在這里很應(yīng)景。MINI的官方新聞資料里說(shuō)它是一款轎跑型SUV，我并不完全贊同，至少在國(guó)內(nèi)，這臺(tái)車跟大家理解的SUV完全不同，三門設(shè)計(jì)和傾斜的車頂，傳達(dá)著濃郁的奔跑欲望，說(shuō)它是轎跑，這才比較恰當(dāng)。

如果你覺得普通的MINI開著太累，COUNTRYMAN的四門設(shè)計(jì)對(duì)MINI來(lái)說(shuō)又有些跳躍，那么PACEMAN這樣的車型可能正合你意，它的空間不算狹小，造型足夠拉風(fēng)，經(jīng)典的MINI元素一個(gè)不缺，至于價(jià)格，我想不會(huì)太低，MINI就是這樣，為欣賞它而且做足了預(yù)算的人出現(xiàn)。這個(gè)群體往往具備一個(gè)共同特征：看上一眼，心無(wú)旁騖。大部分人都有些三心二意，PACEMAN注定也只是道路上偶爾出現(xiàn)的一道靚麗風(fēng)景，這就夠了，你覺得呢？

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