當(dāng)人們熱血沸騰的觀看賽車比賽時(shí)，是否曾想過(guò)擁有一輛夢(mèng)想中的戰(zhàn)車。它流淌著運(yùn)動(dòng)的鮮血，體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的態(tài)度，有著十足的運(yùn)動(dòng)范兒。當(dāng)你把風(fēng)格和態(tài)度融入體內(nèi)的時(shí)候，即使你并沒(méi)有那些能力和性能，也會(huì)從身上散發(fā)出一種強(qiáng)烈的感染力。相信有相當(dāng)一部分朋友對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車情有獨(dú)鐘，這篇文章就是要給大家介紹那些有著賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的家用轎車。

福特新?？怂?指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.99萬(wàn)

參與賽事：CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）、WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）

能同時(shí)參加國(guó)內(nèi)級(jí)別最高的中國(guó)房車錦標(biāo)賽CTCC和國(guó)內(nèi)外最嚴(yán)酷的汽車?yán)愂耊RC，與眾多運(yùn)動(dòng)車型一決高下，需要的不僅僅是勇氣，而是本身所具有的運(yùn)動(dòng)天分，更重要的是擁有一顆強(qiáng)大的“心臟”和無(wú)比扎實(shí)的底盤。而?？怂官愜囎鳛檫@么一款戰(zhàn)車，可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌。新福克斯的外觀造型非常成功，拋去大嘴格柵可能引發(fā)的少許爭(zhēng)議，應(yīng)該是屬于人見人愛(ài)的造型。充滿運(yùn)動(dòng)氣息的造型風(fēng)格也很對(duì)年輕用戶的胃口，造型細(xì)節(jié)體現(xiàn)出的視覺(jué)厚重感和精致感也恰恰是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所看重的。

 新?？怂勾钶d了兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6 升和2.0 升。1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)替代早前的1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)，但在參數(shù)上毫不遜色。全新2.0 升GDI 直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替老款2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，170 馬力的最大輸出功率和202 牛米的最大扭矩，遠(yuǎn)超老款車型。變速箱有5 速手動(dòng)擋和POWERSHIFT 6 擋雙離合兩款可選。

 新福克斯懸掛和避震依舊舒適、韌性，高速?gòu)澋乐辛己玫闹瘟ψ屲嚿頉](méi)有出現(xiàn)過(guò)分的側(cè)傾。而經(jīng)過(guò)顛簸路段沖擊時(shí)，車內(nèi)乘員并沒(méi)有受到多少打擾。

雪鐵龍世嘉 指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬(wàn)

參與賽事： WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）

自時(shí)尚之都法國(guó)的世嘉與生俱來(lái)就沿襲了法國(guó)的時(shí)尚與都市格調(diào)，流暢的車身及尾部線條，極富流線設(shè)計(jì)質(zhì)感。世嘉的魅力，不僅來(lái)自于浪漫時(shí)尚的外觀，還來(lái)自于它久經(jīng)磨礪的冠軍品質(zhì)。頭頂“冠軍座駕”美名的世嘉，身上流淌著最純正的C4 WRC冠軍血統(tǒng)，傳承自WRC“6冠王”的榮耀品質(zhì)，征服了眾多的消費(fèi)者。

 在動(dòng)力方面，2011款世嘉沿用了現(xiàn)款車型的1.6L和2.0L兩種動(dòng)力總成，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kw，最大扭矩可達(dá)142Nm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kw，最大扭矩為200Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)依然分別搭配5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱匹配。值得一提的是2.0CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低了油耗水平，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

 世嘉的后懸掛雖然是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國(guó)內(nèi)常見的碎石路、破損水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的感覺(jué)是很扎實(shí)穩(wěn)健。

奇瑞A3 指導(dǎo)價(jià)：7.58-10.08萬(wàn)

參與賽事： CRC（中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）、CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）

奇瑞A3作為自主品牌中唯一一款同時(shí)參加兩項(xiàng)賽事的車型，在CRC與CTCC賽場(chǎng)上表現(xiàn)出非凡的實(shí)力。更值得稱贊的是，奇瑞A3在CRC比賽中，共獲得CRC CAR組別3個(gè)分站冠軍及年度總冠軍，打敗了一批多年馳騁拉力賽場(chǎng)的實(shí)力派合資老將，用獎(jiǎng)杯證明了奇瑞A3的精良品質(zhì)，出色的性能表現(xiàn)讓冠軍殊榮名副其實(shí)。而作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高的中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)，奇瑞A3是唯一一款參加該項(xiàng)賽事的自主品牌車型，它的出現(xiàn)不僅僅代表了奇瑞，更代表的是中國(guó)本土品牌敢于征戰(zhàn)高難度賽事的精神，挑戰(zhàn)眾多合資品牌車型的技術(shù)實(shí)力。

 奇瑞A3能夠取得不錯(cuò)的比賽成績(jī)，主要得益于英國(guó)米拉公司精心調(diào)校的扎實(shí)底盤，加之具有運(yùn)動(dòng)天賦的四連桿后懸掛系統(tǒng)，在保證良好舒適性的同時(shí)，也具備了出色的運(yùn)動(dòng)操控性能。無(wú)論山路、彎路，強(qiáng)大的底盤都為車輛提供足夠的支撐力，絕不會(huì)出現(xiàn)非獨(dú)立懸掛尾部不安的跳動(dòng)、或是側(cè)傾等現(xiàn)象。

 奇瑞A3除了強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能之外，還擁有不錯(cuò)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。奇瑞A3全系標(biāo)配的ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)于各種復(fù)雜路況下或是雨雪天氣下的轉(zhuǎn)向不足或是轉(zhuǎn)向過(guò)度，都能輕松應(yīng)對(duì)，從容化解，將車輛的主動(dòng)安全做到了最高水平。動(dòng)力上，它搭載奇瑞ACTECO二代1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。采用雙獨(dú)立控制VVT、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力提升12%的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性更是提高了24%，極佳的油耗表現(xiàn)使A3續(xù)享國(guó)家3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策，性價(jià)比處于同級(jí)前列。

雪弗蘭科魯茲 指導(dǎo)價(jià)：10.89-15.99萬(wàn)

參與賽事： WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）

其實(shí)在國(guó)際汽車聯(lián)盟旗下的頂級(jí)國(guó)際汽車比賽中，世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）是最親民、最貼近車迷的比賽。賽道上轟鳴而過(guò)的賽車就是身邊熟悉的科魯茲，從外觀看，除了前后空氣動(dòng)力套件外，與量產(chǎn)版雪佛蘭科魯茲并無(wú)二致。金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志的前隔柵、極具雕塑感的肩部線條、流暢的弧線型車頂、雙門跑車的車身比例，以及同樣銳利的頭燈。體現(xiàn)雪佛蘭科魯茲充滿運(yùn)動(dòng)和激情的特質(zhì)。

 作為美系運(yùn)動(dòng)代表，科魯茲擁有1.6L，1.8L甚至還有1.6T車型，兩個(gè)排量三種動(dòng)力選擇，從實(shí)用以及保養(yǎng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，我們主要是談?wù)勛匀晃鼩獾谋憩F(xiàn)。科魯茲擁有通用最先進(jìn)的1.6L和1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；1.6L車型最大功率為86KW/6000rpm，峰值扭150N.m/3800rpm，1.8L車型最大功率為108KW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到177N.m/3800rpm。

 科魯茲前輪為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。懸掛總體調(diào)教略顯偏硬，但減震器效果不錯(cuò)，過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，車身動(dòng)作沒(méi)有多余跳動(dòng)或晃動(dòng)；路面不平整時(shí)，懸掛大都以輕松的姿態(tài)應(yīng)付，沒(méi)有多余的動(dòng)作。傳入車內(nèi)的聲音經(jīng)過(guò)底盤懸掛的過(guò)濾，沉實(shí)而不刺耳。科魯茲在電動(dòng)助力的幫助下轉(zhuǎn)向非常清晰，轉(zhuǎn)向的初段調(diào)教比較直接，車身響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作完全不拖泥帶水。

斯柯達(dá)明銳 指導(dǎo)價(jià)：12.2-18.2萬(wàn)

參與賽事： CRC（中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）

明銳賽車自去年7月開始正式作為上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)征戰(zhàn)CRC賽場(chǎng)的比賽用車，并取得分站賽“五連冠”的勝利，助力上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)第三度奪得年度總冠軍。其外形張揚(yáng)霸氣，前臉部直瀑式進(jìn)氣格柵裝飾了鍍鉻飾條，前保險(xiǎn)杠更加張揚(yáng)，配合蜂窩狀下格柵和新霧燈，立體的后擾流板帶來(lái)了動(dòng)感的視覺(jué)沖擊，同時(shí)也能增加車尾的下壓力，這都彰顯著明銳濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

 明銳搭載的是大眾車系在國(guó)內(nèi)推出的首款配備TSI汽油直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，與高爾夫6、速騰、新寶來(lái)等車型完全一樣，而且采用了7速DSG變速器，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kw/5000rpm、最大扭矩為220Nm/1750-3000rpm。較低的燃油消耗使得明銳也躋身國(guó)家3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型行列。

 明銳前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是四連桿式獨(dú)立懸掛，采用四連桿式懸掛主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在擁有一定的舒適性的前提下，使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜，保持輪胎的貼地性。對(duì)于路面信息的回饋也較為直接，底盤總體給人很硬朗扎實(shí)的感覺(jué)。

今天介紹的這五款家轎，都有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)就是他們背后都有著一定的運(yùn)動(dòng)歷史，這對(duì)于一款講究性能的車是必不可少的，雖然大多數(shù)人不能像職業(yè)車手一樣馳騁賽車場(chǎng)，但是選擇這樣一款具有運(yùn)動(dòng)天賦的家轎，也是能徹底體驗(yàn)一把激情四射的運(yùn)動(dòng)操控樂(lè)趣，元芳，你怎么看？