自2010年1月全球首發(fā)上市以來，東風(fēng)標(biāo)致408憑借出眾的五星安全品質(zhì)和同級中無與倫比的駕乘空間，成為國內(nèi)中級家轎市場的最主流車型之一，受到廣大用戶的青睞。但是4速自動(dòng)變速箱一直使得老款408不盡完美。

可喜的是，今年，東風(fēng)標(biāo)致帶來了全新的408，全新東風(fēng)標(biāo)致408的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級換代，擁有了更強(qiáng)勁的功率和更經(jīng)濟(jì)的油耗。2.0LCVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了保時(shí)捷技術(shù)的6速手自一體變速箱，讓強(qiáng)勁的動(dòng)力與更為平順的換擋感覺得到更好地發(fā)揮，可謂這一級別中的最佳組合。11月18日，筆者受邀前往長沙西湖樓，感受這款東風(fēng)標(biāo)致全新408湖南區(qū)域上市帶來的驚喜，及親身體驗(yàn)全新408帶來的非凡駕乘感受。

無可比擬的“超大空間”

打開車門,踏入新408的一刻就感受到了享譽(yù)已久的超大空間，2710mm的超長軸距，車型尺寸為4688mm*1815mm*1525mm，進(jìn)入車內(nèi)后寬敞的空間感，讓駕乘者很快就能擁有最為舒適的駕乘體驗(yàn)。

不僅是駕駛空間大，而且后排空間也非?？捎^，不用特別調(diào)整就可以輕松翹起二郎腿，沒有絲毫局促感和壓抑感。并且，據(jù)介紹，全新408擁有562L的超大行李箱，不僅僅是數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級別其他車型，實(shí)際的儲物能力也得到了認(rèn)可。

保時(shí)捷技術(shù)6速手自一體變速箱 換擋平滑

起步之后的第一腳油門著實(shí)讓人驚艷。行進(jìn)過程中，速度在不斷提升，但是卻完全感覺不到變速箱在工作。與2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配的是保時(shí)捷技術(shù)的6速手自一體變速箱，主要采用模糊邏輯自適配系統(tǒng)。“Quickshift”換擋技術(shù)擁有不遜于雙離合變速箱的快速換擋能力.

升駕駛樂趣，保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，此款變速箱帶有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地三種適應(yīng)不同工況駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式對應(yīng)更好的燃油效率，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)有更為刺激的駕駛快感，雪地模式則是技巧性的柔和扭矩輸出以小博大，避免輪胎打滑，不做無用功。 

“E動(dòng)戰(zhàn)略”CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

加速后，東風(fēng)標(biāo)致新408全新的CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下了非常深刻的印象，如果您想要獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，在對油門踏板施壓后，變速箱會立刻執(zhí)行您的指令，轉(zhuǎn)速迅速拉高到3500轉(zhuǎn)/分鐘，較為強(qiáng)烈的加速感也隨之而來。

強(qiáng)大的動(dòng)力性能來自于東風(fēng)標(biāo)致新款408“E動(dòng)力”，黃金排量2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的不同，由ECU通過CVVT油壓控制電磁閥控制CVVT執(zhí)行器來提前或推遲進(jìn)氣相位，經(jīng)過重新調(diào)教后，最大額定輸出功率達(dá)到108kw/6000rpm，最大扭矩輸出為200Nm/4000rpm，功率和扭矩上的性能參數(shù)表現(xiàn)在同排量中級車中處于領(lǐng)先地位。在應(yīng)對當(dāng)前高漲的油價(jià)面前，2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足動(dòng)力不斷輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
　　而1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)可變氣門正時(shí)運(yùn)作下，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況來有效控制氣門開啟時(shí)間和進(jìn)氣量，從而把壓縮比提升至11，與老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油經(jīng)濟(jì)性更是提升了9.1%。最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4000rpm。

享譽(yù)全球的穩(wěn)健操控

“沒有彎道就沒有標(biāo)致”操控性一直是標(biāo)致家族作為家庭用車最基本的要求之一，新款408在操控性方面表現(xiàn)非常出色。在國道上的試駕體驗(yàn)，讓筆者深刻感受到了東風(fēng)標(biāo)致在操控上的精彩表現(xiàn)。

前懸掛采用帶有橫向穩(wěn)定桿式麥弗遜獨(dú)立懸架，保證了前懸的導(dǎo)向和操控穩(wěn)定，同時(shí)又能很好地吸收路面震動(dòng)。后懸為帶有橫向穩(wěn)定桿式可變形橫梁式懸架，從結(jié)構(gòu)上保證了緊湊、堅(jiān)固，為實(shí)現(xiàn)良好的振動(dòng)控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時(shí)為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。減震器采用氮?dú)馓畛錃庖簭?fù)合式技術(shù)，充分體現(xiàn)了標(biāo)致品牌在設(shè)計(jì)和調(diào)校方面的國際水準(zhǔn)。

優(yōu)雅、安全 全新408成就中國家庭“Dream Car”

作為標(biāo)致與賓尼法里納傳奇合作的見證者，4系在歷史上曾獲得巨大成功。此番賦予全新408以標(biāo)致家族設(shè)計(jì)理念，經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精心雕琢，造型更為高貴、典雅，采用了新獅子LOGO徽標(biāo)造型，時(shí)尚感尤為突出。進(jìn)氣格柵由原本的三條變?yōu)閮蓷l，鍍鉻飾條處處彰顯金屬質(zhì)感，尊貴大氣。前后保險(xiǎn)桿造型經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚，后保險(xiǎn)杠下方由原本的漆面設(shè)計(jì)改換材質(zhì)，避免行駛途中異物飛濺劃傷，視覺外觀也更為個(gè)性。在新車的尾部，全新408運(yùn)用了更顯魅力的雙C型LED尾燈組成的刀鋒獅爪造型，辨識度極高且披靡之勢不可阻擋。

東風(fēng)標(biāo)致所倡導(dǎo)的“6+X安全理念”，為其所有產(chǎn)品打造了獨(dú)有的歐洲安全防護(hù)體系。如今，全新408將繼續(xù)秉承和發(fā)揚(yáng)“6+X安全理念”，立志塑造成國內(nèi)中級車“安全衛(wèi)士”新標(biāo)桿。全新408構(gòu)建的“6+X安全理念”，主要包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、預(yù)防安全、防盜安全、兒童安全、行人安全等六大以人為尊的造車安全理念，給予每位駕乘者充分的駕乘保護(hù)。難怪東風(fēng)標(biāo)致408一直被稱作“五星級家轎”。在東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”的雄厚支持下，全新東風(fēng)標(biāo)致408勢必成為一部中國家庭“Dream Car”。

值得一提的是全新408換上的那四條米其林輪胎，雖然尺寸相比老款并沒有發(fā)生任何變化，但它在靜謐性、抓地力等方面的表現(xiàn)都要強(qiáng)于老款車型的，在駕駛過程中能為駕駛者提供更充足的信心。