隨著生活節(jié)奏的加快現(xiàn)代人的休息時(shí)間是越來越寶貴了，有許多人選擇在休息時(shí)間出游來放松休息。而僅僅是依靠火車、公交等公共交通工具出行有時(shí)候還是覺得比較麻煩。所以，能夠擁有一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的座駕成為了他們的最佳之選。當(dāng)下，比較流行的跨界車型應(yīng)該再適合不過了，因?yàn)樗粌H可以提供時(shí)尚的外觀、足夠的空間和舒適性能，還具備SUV的良好通過性。

下面，小編就為大家介紹幾款10萬元內(nèi)的Cross車型。

廠家指導(dǎo)價(jià): 11.18-12.18萬元

世嘉CROSS：外觀跨界 實(shí)用跨界有所欠缺

在跨界車風(fēng)盛行的當(dāng)下，東風(fēng)雪鐵龍也自然不會(huì)落后。世嘉CROSS無疑繼承了世嘉兩廂的出色性能以及WRC賽車操控，在時(shí)尚越野的外觀設(shè)計(jì)下，全面展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍對(duì)CROSS車型人車合一的追求以及超越同級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值，成為跨界車型領(lǐng)域的新高點(diǎn)。

由于世嘉CROSS在原車型基礎(chǔ)上加裝了CROSS套件，所以視覺上實(shí)現(xiàn)了家用轎車到多功能跨界車型的轉(zhuǎn)變，車身尺寸也均有所增加。前后保險(xiǎn)杠上附加黑色加銀色托板，側(cè)部加裝黑色輪弧邊和中側(cè)圍護(hù)板，前霧燈罩做了鍍鉻處理，更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感覺。

世嘉CROSS的內(nèi)部顏色布局此次全部換成了全黑色系，目的就是追求更大程度上的運(yùn)動(dòng)感。
在整體造型上與新改款的兩廂世嘉基本一致， 其中方向盤很個(gè)性，不但可以四向調(diào)節(jié)且環(huán)身粗壯握感上佳，而且這種“中央集控式方向盤”也已經(jīng)成為雪鐵龍家族的特征。

世嘉CROSS在動(dòng)力上搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，峰值扭矩142牛米，有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器兩種選擇，對(duì)于這樣的動(dòng)力配置表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。

廠家指導(dǎo)價(jià): 8.58-13.48萬元

天語SX4：緊湊靈活更有活力 推薦購買

天語SX4給人的感覺是跨界風(fēng)格非常濃烈，U型前進(jìn)氣格柵和鷹嘴造型的前大燈非常動(dòng)感，寬大的黑色防擦條以及車頂行李架，表明了其跨界的身份。

內(nèi)飾上，天語SX4并沒有被跨界車的身份所影響，典型鈴木家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然都在，反而在金屬飾條的增加后，質(zhì)感更強(qiáng)了。而在后備箱部分，225L的容積對(duì)于一款兩廂車來說，其實(shí)并不是最大的，不過將后座靠背分比例折疊放倒后，可以獲得1006升的超大儲(chǔ)物空間，實(shí)用性能非常強(qiáng)。

天語SX4搭載了1.6L和1.8L兩款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，均具備連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，對(duì)于滿足日常出行的話，1.6排量的已經(jīng)足夠了，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，在3500-4500rpm之間可以輸出最大扭矩144牛米。在變速器方面提供了5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱，因此，對(duì)于追求舒適便利的駕駛朋友來說，4速自動(dòng)擋車型還是令人更加放心的。

廠家指導(dǎo)價(jià): 11.39-12.59萬元

Cross POLO：品牌口碑增加人氣 價(jià)格稍貴

CROSS POLO可以說是大眾在A0級(jí)車型中的一個(gè)年輕設(shè)計(jì)，因此，在很多時(shí)尚人群中享有很高的人氣。與普通版車型相比，CROSS POLO的最大特點(diǎn)就是擁有活潑的車身顏色，以及動(dòng)感鮮明的外觀套件。事實(shí)上，車輛所彰顯出來的跨界味道也的確非常獨(dú)特。

在外觀上，CROSS POLO擁有飽滿的車身包圍、銀色行李架、16英寸鋁合金輪轂，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息的標(biāo)志設(shè)計(jì)明顯多了。而該車在傳承家族氣息的同時(shí)，換代工作做的也比較成熟。全新鋒利的車身曲線設(shè)計(jì)代替了老款車型的呆板形象，單幅式進(jìn)氣格柵、亮銀色護(hù)板的加入使車輛增加了不少成熟干練的的氣質(zhì)。

從內(nèi)飾上來看，CROSS POLO雖然是一款換代車型，但是并沒有脫離大眾家族形象。其中，CROSS POLO的方向盤很討人喜歡，該方向盤的材質(zhì)不錯(cuò)，手握感很舒服，帶有鍍鉻裝飾的它也為感官上增加了不少自信和檔次感。

另外，全黑設(shè)計(jì)也為車輛帶來了不少時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)氣息，非常適合跨界車型的審美標(biāo)準(zhǔn)。
CROSS POLO在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率77千瓦，最大扭矩達(dá)到了155牛米，動(dòng)力表現(xiàn)充沛強(qiáng)勁。在此同時(shí)，與5速手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱相配合，其主要優(yōu)勢(shì)是在保證足夠動(dòng)力的基礎(chǔ)之上，換檔也十分平順及時(shí)，滿足家庭使用顯得卓卓有余。

廠家指導(dǎo)價(jià): 11.59萬元

晶銳跨界版：配置實(shí)用 價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)

晶銳跨界版的推出很明顯，就是針對(duì)CROSS POLO的。由于品牌、車型文化方面的劣勢(shì)，斯柯達(dá)旗下的車型在性能相當(dāng)?shù)那闆r下往往擁有更低的價(jià)格或更高的配置。因此，晶銳跨界版依舊令人愛不釋手。它作為一臺(tái)家用小車的同時(shí)，也能帶給年輕人對(duì)于時(shí)尚和個(gè)性的追求。

在外觀上，晶銳跨界版在加入了諸多跨界因素的同時(shí)，它的車頭也更具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，前包圍下面的銀色護(hù)板也使車頭顯得更加厚重飽滿。并且，車身下部還安裝了塑料護(hù)板，也為車輛增加了幾分野性。而車尾的保險(xiǎn)杠也全部被塑料包裹，該設(shè)計(jì)非常適合新手，保證了平時(shí)碰到的一些小摩擦不會(huì)傷害到車漆。

晶銳跨界版與普通版完全一致，上深下淺的設(shè)計(jì)非常符合國(guó)人的審美口味。不過，作為一款跨界車型，全黑色或許會(huì)更加接近大多數(shù)人的喜好。另外，真皮方向盤的手感很好，雖然沒有多功能按鍵的出現(xiàn)，但配置上表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，定速巡航、行車電腦等配置應(yīng)有盡有。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，晶銳跨界版和CROSS POLO完全一樣，依舊是那款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率77千瓦，最大扭矩155牛米，與其搭配的是6擋手自一體變速箱，想必這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)非常熟悉了。不過，在變速器的選擇上沒有出現(xiàn)手動(dòng)擋，或許，對(duì)一部分消費(fèi)者來說，會(huì)有些遺憾。

廠家指導(dǎo)價(jià): 10.38-12.78萬元

起亞秀爾：“盒子車”個(gè)性前衛(wèi)，大空間引人

起亞秀爾的設(shè)計(jì)是獨(dú)特的，而這種設(shè)計(jì)也并不被所有人所認(rèn)可。因?yàn)槊總€(gè)人的審美觀不同，所以該車所獲得了除了贊美就是排斥。起亞秀爾外形帶有明顯的新家族特征，在家族中也是最年輕的，是對(duì)年輕消費(fèi)者最有吸引力的車型。至少對(duì)我而言，起亞SOUL絕對(duì)是在路上可以吸引路人注意力的前衛(wèi)小車。

起亞秀爾的車身長(zhǎng)為4096mm、寬為1785mm、高為1663mm，從尺寸上來看起亞秀爾和同級(jí)車型相是比較小巧的。在時(shí)尚靚麗的外衣下面，我們也同樣能感受到該車的精致感。起亞SOUL的車頂幾乎是平直的，如果不是圓形拐角，尾部一定會(huì)顯得呆板，所以，從整體上看，起亞秀爾時(shí)尚感很強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，起亞秀爾做工令人稱贊，中控臺(tái)組件模具精致，裝配工藝也足夠嚴(yán)密緊湊，各個(gè)按鍵和旋鈕的使用手感都比較細(xì)膩，符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。另外，激情的亮紅色內(nèi)飾展示了極強(qiáng)的視覺沖擊力，如此張揚(yáng)個(gè)性的設(shè)計(jì)對(duì)于年齡偏大的消費(fèi)者來說似乎有些難以接受。

起亞秀爾的優(yōu)勢(shì)在于其寬敞的內(nèi)部空間，平直的車頂帶來了出色的內(nèi)部垂直空間，前后排乘客會(huì)有明顯的體會(huì)。而2550mm的軸距已經(jīng)超過了大多數(shù)小型車，同時(shí)也帶來較為寬敞的后排腿部空間，可以說秀爾的綜合乘坐空間表現(xiàn)要優(yōu)于一般的緊湊型車。 

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