2012年12月6日--10日太原第六屆 TOP國際汽車展覽會(huì)即將在中國（太原）煤炭交易中心隆重舉行。這次以“引領(lǐng)時(shí)尚 品味經(jīng)典”為主題的TOP國際車展當(dāng)中，豪車是必不可缺的元素之一。此次我們將帶大家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)豪車中的經(jīng)典之作--蘭博基尼，當(dāng)然它屆時(shí)也會(huì)親臨本屆TOP車展，讓車迷們近距離感受蘭博基尼的魅力與風(fēng)采。

【參展車型】蘭博基尼Gallardo

【車型報(bào)價(jià)】348.00-490.00萬

【參展位置】B7

Gallardo從2000年開始設(shè)計(jì)，根據(jù)Italdesign Giugiaro（一家汽車設(shè)計(jì)與工程公司）的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)，按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內(nèi)使用較多的譯名是“蓋拉多”，該譯名是從字面上翻譯的。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。

動(dòng)力方面，Gallardo所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不同調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率最高可以達(dá)到523馬力。而在2007年LP560-4推出時(shí)，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達(dá)到539N?m。

扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速可達(dá)到309公里/小時(shí)。

后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD（自動(dòng)剎車差速器）功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。

Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份，來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。

引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的（4.3米長）雙座超級(jí)跑車，最高車速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。

介紹了這么多蘭博基尼Gallardo，光是文字內(nèi)容當(dāng)然是空洞的，所以您想要親身感受蘭博基尼，就快快來太原煤炭交易中心看2012太原第六屆TOP車展吧！