2012-11-22 03:00:18 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：霍紅
繼謳歌ILX概念車型在2012年初的底特律車展亮相后，其量產(chǎn)車型謳歌ILX也已于芝加哥車展正式亮相。據(jù)悉，這款謳歌入門級車型將在2012年9月中旬進(jìn)入中國市場。
謳歌ILX面向的消費(fèi)者將會是對生活品質(zhì)有一定要求的年輕白領(lǐng)。
定位豪華緊湊型轎車的謳歌ILX將于12月上市，先期進(jìn)口車型將會是一款超級混合動力版，預(yù)計起售價為30萬元左右。
謳歌ILX面向的目標(biāo)群體是80后，謳歌的目的是讓ILX成為多數(shù)年輕人踏入豪華車市場的首款車型，培養(yǎng)對豪華車的熱忱度。
Acura（謳歌）將拉開在混合動力車領(lǐng)域全新發(fā)展的序幕，并與品牌其他車型共同肩負(fù)品牌“以顧客為中心”的追求和承擔(dān)環(huán)境保護(hù)的社會責(zé)任。
第一眼看到ILX的內(nèi)飾就會發(fā)現(xiàn)，它與所有新款的謳歌車型的內(nèi)飾幾乎一模一樣，除了扶手臺方面有差別之外，中控臺的布局與按鈕形式都一模一樣，雖然家族式風(fēng)格不可缺少，但確實過于相似。
雖然在內(nèi)飾方面過于相似，但是不得不承認(rèn)的是ILX作為緊湊型車，內(nèi)飾的豪華程度并沒有被削弱。
作為旗艦品牌來說，一個出色的人機(jī)交互系統(tǒng)是非常必要的，謳歌也在此方面下足了功夫，無論是在使用體驗還是控制邏輯感都設(shè)計的不錯。
多功能按鈕已經(jīng)與謳歌任何一款車型均是相同的。
ILX的定位是偏向于運(yùn)動，但它的座椅設(shè)計還是偏向于中性，不屬于純粹運(yùn)動車那種硬，也不會和舒適性車那樣軟，這也是謳歌一貫的風(fēng)格之一
在后排，雖然謳歌ILX的軸距并不大，但也基本可以滿足消費(fèi)者的要求，即便不可以舒適的翹起二郎腿，但正常的坐姿下，乘坐者腿部與前排座椅靠背還是可以留有較為合適的距離。
謳歌ILX混動系統(tǒng)為1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，鋰電池和電動機(jī)組成，并不能單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛。使用的是一臺CVT無級變速箱，這也較為符合這款車型的定位，畢竟作為一款混合動力車型它所在乎的首先就要是車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性
在較好的控制了車輛在動力方面的綜合性能之后，同樣工程師們賦予了謳歌ILX一副較為運(yùn)動的下盤。前麥弗遜后多連桿的懸架組合就不用我多說了，這套在大部分運(yùn)動風(fēng)格車型上所慣用的懸架系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)為其提供了很好的幫助。
編輯點(diǎn)評：ILX的時尚個性的外觀設(shè)計更符合年輕消費(fèi)者的喜好，在擁有卓越動力性能的同時兼具優(yōu)秀的環(huán)保性能，為熱愛駕駛又關(guān)愛環(huán)境的年輕豪華車消費(fèi)者提供了絕佳選擇。
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