主持人：各位親愛的網(wǎng)友大家上午好，這里是2012廣州國際車展的現(xiàn)場(chǎng)，今天上午非常榮幸為大家請(qǐng)到的是上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司MG品牌總監(jiān)——林嘉瑜。

被訪者：主持人好，大家好。

主持人：我們知道10月份自主品牌銷量大爆發(fā)，榮威350躋身“中級(jí)車萬輛俱樂部”，我們知道MG3月銷量穩(wěn)居AB級(jí)精品小車前三甲，這意味著上汽的增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入了銷量增長(zhǎng)的快車道呢？

被訪者：誠如你所言，今年以上汽為代表的汽車企業(yè)在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，始終保持高于整體市場(chǎng)的水平發(fā)展，10月份上汽乘用車零售量為22,494輛，同比增長(zhǎng)99.9%，創(chuàng)歷史新高。其中榮威品牌終端銷量為14618臺(tái)；MG品牌終端量為7876臺(tái)，均大幅領(lǐng)先全國市場(chǎng)平均水平。
尤其值得一提的是，上汽旗下的榮威350和MG3車型更是表現(xiàn)得十分突出。其中有“最科技的家轎”之稱的榮威350經(jīng)過了三年的市場(chǎng)口碑檢驗(yàn)，以超大空間、超高的安全性，人性化的科技以及良好性價(jià)比，贏得了市場(chǎng)的一致好評(píng)，10月份創(chuàng)出年內(nèi)銷量新高，終端銷量達(dá)9821輛，同比增幅達(dá)到111%， 躋身“中級(jí)車萬輛俱樂部”。而“英倫精品小車”MG3也以潮流時(shí)尚的造型、寬闊的內(nèi)部空間和“小車安全王”的良好口碑，同比增長(zhǎng)152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級(jí)精品小車前三甲。

上汽銷量的爆發(fā)，絕非偶然，上汽秉持精心造車，細(xì)心服務(wù)，長(zhǎng)期的堅(jiān)持和積累，贏得客戶的認(rèn)可，榮威產(chǎn)品良好的好口碑長(zhǎng)所致。
一直以來，上汽憑借著世界級(jí)造車水平，成熟的全球采購供應(yīng)鏈體系，超越同級(jí)的安全性及創(chuàng)新的“宅捷修”售后服務(wù)，在廣大消費(fèi)者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題方面，上汽堅(jiān)持依托“中國主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng)新研發(fā)體系，做到了每款車型五星碰撞的標(biāo)準(zhǔn)。上汽獨(dú)創(chuàng)的“宅捷修”上門式服務(wù)也讓上汽的品牌力與服務(wù)力有了進(jìn)一步提升升。正因?yàn)橛辛似放啤a(chǎn)品及服務(wù)這三股堅(jiān)實(shí)的力量做后盾，上汽才能競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷量的跨越式增長(zhǎng)。

主持人：本次車展首都亮相的MG6 DTi車型有什么優(yōu)勢(shì)？

被訪者：本次廣州車展全球首秀的MG6 DTi，采用了上汽自主開發(fā)的1.9 DTi缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款以全新動(dòng)力總成打造的清潔能源汽車。MG6 DTi所搭載的1.9 DTi發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)的首款缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有排放低、動(dòng)力輸出大、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，最大扭矩達(dá)到350N•m/1800轉(zhuǎn)，與同級(jí)的自然吸氣汽油機(jī)車型相比提升112%，最大輸出功率為110千瓦，也是同級(jí)車中最高的。卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，使MG6 DTi相對(duì)同級(jí)汽油車的油耗降低了28%，城市工況下為6.2L/km，綜合工況僅5.3L/km，甚至比1.5L的汽油車更低，其3年綜合用車成本是同級(jí)車中最低的。

作為清潔能源車型，MG6 DTi的尾氣排放污染率也為同級(jí)車最低，其二氧化碳排放量?jī)H為139克/公里，比同級(jí)汽油車降低了20%。對(duì)于消費(fèi)者而言，相當(dāng)于少花近三成的油費(fèi)，卻獲得了翻倍的動(dòng)力性所帶來的駕駛樂趣，更降低了排放，兼顧了環(huán)境保護(hù)。

主持人：MG6對(duì)上汽開發(fā)新能源有什么意義

被訪者：縱觀世界汽車發(fā)展趨勢(shì)，乘用車柴油化是清潔能源的一條必經(jīng)之路，以歐洲為例，2004年的歐洲乘用車柴油化率是45%，而到了2012年已經(jīng)上升到了53%。上汽在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上整合全球技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，以“高起點(diǎn)、國際化”視野打造出的MG6 DTi，是上汽用產(chǎn)品實(shí)力驗(yàn)證“創(chuàng)新科技、驅(qū)動(dòng)未來”理念，在清潔能源領(lǐng)域的最新成果，標(biāo)志著上汽在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，正逐步趕上世界領(lǐng)先企業(yè)。MG6 DTi的推出標(biāo)志著上汽在柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)能力發(fā)面已踏上了一個(gè)新的高度，展現(xiàn)出上汽在未來國際化產(chǎn)品路線上雄厚的研發(fā)實(shí)力。

主持人：今年MG6重回BTCC賽場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，有什么樣的看點(diǎn)？

被訪者：BTCC是英國房車錦標(biāo)賽，是備受關(guān)注的全球性汽車賽事，是世界專業(yè)五大汽車運(yùn)動(dòng)賽事之一，格外考驗(yàn)參賽各品牌車型的品質(zhì)與性能。
 MG ，1924年誕生于英國牛津，1925年MG的創(chuàng)始人塞西爾•金伯爾就駕駛MG車參加了在復(fù)活節(jié)舉辦的LANDS’END TRIAL的大賽，一下就奪得了全國冠軍，從此MG的八角LOGO成為年輕人競(jìng)相追逐的一個(gè)標(biāo)記。從那開始，MG成為了賽場(chǎng)上的耀眼明星，至今在英國國家汽車博物館里還珍藏著MG EX181，這部被稱為“咆哮雨滴”的車型，在1959年創(chuàng)下了410.5公里/小的世界陸地速度記錄，至今未有人打破。由于MG的車主擁有世界上最大的汽車俱樂部，每一周，每一月，每一年都會(huì)組織類型不同的各種文化之旅以及速度競(jìng)賽，88年來，MG因?yàn)檫@群愛車、懂車的車主們，從來沒有離開過賽場(chǎng)。今年，誕生于MG發(fā)源地牛津的冠軍車手Jason Plato，更是憑借著MG6優(yōu)良的性能表現(xiàn)，在賽季中獲得了6個(gè)冠軍。

此次廣州車展推出的MG BTCC紀(jì)念版，正是迎合國內(nèi)逐漸成長(zhǎng)起來的喜愛速度感的車迷們的需求，速度與激情正是MG車主內(nèi)心的尖叫。不僅造型風(fēng)格，彰顯MG車主獨(dú)特的性格， 118千瓦和215 N•m的動(dòng)力輸出， 5速手自一體變速箱與1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完美結(jié)合，加上專業(yè)的賽車級(jí)調(diào)教，使MG6 BTCC版達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)車的動(dòng)力水平。采用超高強(qiáng)度鋼板的MG6 BTCC版實(shí)現(xiàn)了無縫連接，不僅大大提高抗碰撞性能，更使車身剛度及模態(tài)遠(yuǎn)超同級(jí)車水平。駕駛者可以在安全防護(hù)中盡享激情的賽車級(jí)駕控樂趣。

主持人：第二代iVoka系統(tǒng)全面升級(jí)后，有哪些亮點(diǎn)？

被訪者：MG5和榮威350的第二代iVoka語音云駕駛系統(tǒng)不僅繼承了第一代智能導(dǎo)航系統(tǒng)的功能多樣性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性，同時(shí)有著路況交通看板預(yù)覽、動(dòng)態(tài)省時(shí)路徑規(guī)劃、到達(dá)時(shí)間精準(zhǔn)計(jì)算、前方擁堵路況主動(dòng)播報(bào)、城際高速公路路況規(guī)避五大智能駕駛導(dǎo)航的行業(yè)創(chuàng)新。第二代iVoka可以實(shí)現(xiàn)交通看板預(yù)覽功能，車主在出發(fā)之前就能知曉城市路況，提前避開擁堵路段。因此，不像其他導(dǎo)航系統(tǒng)只能靜態(tài)導(dǎo)航規(guī)劃距離上的最短路線，第二代iVoka通過綜合兩地之間的實(shí)際路況，精準(zhǔn)計(jì)算出實(shí)際行車中最省時(shí)的路線。同時(shí)，在行車途中，第二代iVoka還能夠不斷為用戶更新實(shí)時(shí)路況，更新頻率甚至可以實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的刷新，并通過語音主動(dòng)播報(bào)前方路況，不論是堵車、修路還是限行，全新路況第一時(shí)間掌握。

主持人：iVoka全新升級(jí)后，消費(fèi)者最想知道能給我們帶來什么樣的全新體驗(yàn)？

被訪者：在汽車圈，最近大家討論的最多的，一定是汽車限購，及上海拍牌，北京限號(hào)以及搖號(hào)，貴州限牌，今年廣州也加入了搖號(hào)拍牌的行列，步入汽車社會(huì)后，城市的擁堵，已經(jīng)成為了考驗(yàn)各大城市管理者的一大難題。如何高效能行車，除了城市要有科學(xué)的交通規(guī)劃，車輛的智能行車系統(tǒng)，特別是與城市的實(shí)時(shí)的交通路況的對(duì)接，優(yōu)化引導(dǎo)行車路徑，合理分流車輛將成為未來幾年汽車行業(yè)和城市交通管理的剛性需求。這也是第二代iVoka導(dǎo)航功能研發(fā)的主旨。
全新升級(jí)的第二代iVoka,從第一代的“堵車不堵心”進(jìn)化到“防堵”神器，裝載iVoka的MG5和榮威350的車主們，即使不是在自己熟悉的城市，依然可以隨心自由行，實(shí)現(xiàn)既節(jié)能又省時(shí)的高效出行。

第二代iVoka除了能夠全面掌控城市內(nèi)的路況，同樣填補(bǔ)了“城際高速公路路況規(guī)避”這一空白點(diǎn)。第二代iVoka通過結(jié)合實(shí)際路況，對(duì)到達(dá)時(shí)間進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，不再浪費(fèi)彼此的等待時(shí)間，讓旅行計(jì)劃更加完美。另外，第二代iVoka詳細(xì)收錄了城市中許多不為人知的小路捷徑，即使完全不熟悉這個(gè)城市，也能像老司機(jī)一樣“熟門熟路”。
    

新升級(jí)的第二代iVoka的“實(shí)時(shí)路況調(diào)整”，優(yōu)于傳統(tǒng)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的靜態(tài)導(dǎo)航；與第一代iVoka相比，保持了原先的人機(jī)語音交互系統(tǒng)和3G通訊，實(shí)現(xiàn)了真正的行業(yè)創(chuàng)新，顛覆了消費(fèi)者過去的駕駛習(xí)慣。同時(shí)，順應(yīng)新生代消費(fèi)者需求的變革，將“人、車、信息”三合為一，使消費(fèi)者更快、更安全、更便捷到達(dá)目的地，輕松化身都市“防堵利器”，打造“智能行車”方式 。
上汽耗時(shí)一年半，采用最新最全的科技與信息分析處理技術(shù)，通過200多萬輛浮動(dòng)車，信息24小時(shí)不間斷采集路況，每天有超過20億次的GPS信息和偶發(fā)交通時(shí)間迭代計(jì)算，不論是堵車、修路還是限行，全新路況第一時(shí)間掌握。

不像其他導(dǎo)航系統(tǒng)只能靜態(tài)導(dǎo)航規(guī)劃距離上的最短路線，第二代iVoka通過綜合兩地之間的實(shí)際路況，精準(zhǔn)計(jì)算出實(shí)際行車中最省時(shí)的路線。如果既定路線前方出現(xiàn)突發(fā)的擁堵狀況，當(dāng)別人只能無可奈何的等待時(shí)，第二代iVoka已經(jīng)通過對(duì)前方路況的實(shí)時(shí)掃描，隨機(jī)應(yīng)變，迅速提供了最新的省時(shí)路線，讓你隨時(shí)掌握先機(jī)！

主持人：有在我們展臺(tái)上展出嗎？

被訪者：有，我們的網(wǎng)友可以體驗(yàn)一下

主持人：幾號(hào)展館

被訪者：我們?cè)?.1展館

主持人：這一時(shí)段為各位請(qǐng)到的嘉賓是上海汽車股份有限公司乘用車公司MG品牌總監(jiān)林嘉瑜

被訪者：謝謝各位網(wǎng)友