【網(wǎng)上車市深圳站訊】隨著能源緊張，環(huán)境問題日益嚴峻，新能源開發(fā)與利用已經(jīng)成了時代發(fā)展面臨的首要問題。對于汽車而言，新能源汽車成為未來汽車的發(fā)展方向已經(jīng)是大勢所趨，為適應(yīng)這一變化，各大汽車品牌不約而同地將重心放在新能源汽車研發(fā)和推廣上。一年一度的廣州車展，我們從新能源汽車的展出，充分感受到了未來新能源汽車發(fā)展的巨大潛力。召喚未來，我們一起近距離走進廣州車展不盡相同的四款新能源汽車。

奔馳F125（氫能源）

奔馳在去年法蘭克福車展發(fā)布了一款名為F125的氫動力概念跑車。時隔一年之后，該車在廣州車展正式發(fā)布。奔馳F125是一款概念車型，奔馳F125概念車采用了毆翼車門設(shè)計，前臉造型極具科技感。不僅如此，在車身材料上該車主要由碳纖維、鋁合金以及塑料聯(lián)合打造而成，在保證車身剛性的同時將車身輕量化做到了極致。

奔馳F125內(nèi)飾就如同戰(zhàn)斗機一樣前衛(wèi)，巧妙的設(shè)計可以坐下4個人。在奔馳F125概念車上，我們還提前看到了未來奔馳公司的遠程信息處理系統(tǒng)：@yourCOMAND云端信息娛樂系統(tǒng)，通過它駕駛員可與車輛進行人車互動，所有指令基本都可由語音、觸控和手勢完成。甚至你可以通過一臺電腦或智能手機對車載導(dǎo)航或娛樂系統(tǒng)進行遠程配置，從而進一步發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。

動力方面：奔馳F125概念車采用氫動力驅(qū)動，與傳統(tǒng)技術(shù)不同的是，它一體化的復(fù)合儲氫單元首次將儲氫罐和車身結(jié)構(gòu)整合在一起，而氣壓僅為30帕的儲氫罐與現(xiàn)在使用的高達700帕的高壓儲氫罐相比，更加緊湊也更安全。奔馳F125電動馬達可以輸出231馬力的功率，極速達220km/h，百公里加速時間僅為4.9秒。而如此強勁的動力百公里卻只需消耗氫0.79kg，如果裝滿燃料箱一次最遠可行駛1000km，完全滿足日常出行需求。

編輯點評：氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。奔馳F125概念車將多種創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計融于一身，雖然今天很多理念和技術(shù)至今還無法在量產(chǎn)車中實現(xiàn)，但已經(jīng)經(jīng)過充分驗證，并完全有可能在不久的未來得以實現(xiàn)，這也是將來的新能源方向之一。

大眾E-Bugster（純電動）

在人們眼中，甲殼蟲是汽車史上的經(jīng)典之作，而全新一代甲殼蟲則被譽為最具動感的甲殼蟲車型。這款被視為有史以來最具運動氣質(zhì)的甲殼蟲也可以憑借純電力驅(qū)動，E-Bugster正是為此而生。這款雙座跑車不僅造型前衛(wèi)、線條優(yōu)美，并且動力十足。E-Bugster以無以復(fù)加的動感風(fēng)姿為全新一代甲殼蟲賦予了嶄新的面貌。量產(chǎn)全新一代甲殼蟲已經(jīng)運用精雕細琢、鮮明銳利的線條塑造出極為剛勁有力的車身造型.此款電動車型又更進一步，車身高度僅為1,400毫米，與硬頂版甲殼蟲相比降低了約90毫米。

內(nèi)飾上，高科技裝備與動態(tài)駕駛性能的完美結(jié)合也體現(xiàn)在E-Bugster的內(nèi)飾設(shè)計之中。運動座椅和貫通的中控臺面板均與車身同色，充分彰顯了E-Bugster的運動風(fēng)范。與此同時，鋁質(zhì)材料打造而成的車門把手和安全帶導(dǎo)帶器以及采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計的方向盤也令該車的內(nèi)飾與其外觀遙相呼應(yīng)。此外，E-Bugster還將車輛點火啟動的過程變成了一種獨一無二的享受。

動力方面：E-Bugster的中央電池模塊采用創(chuàng)新設(shè)計，重量僅80千克，用于驅(qū)動電動機的鋰離子電池組安裝在前排座椅后方，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理。E-Bugster的電池容量達28.3千瓦時，在城市道路駕駛環(huán)境下續(xù)航里程至少可達180公里，足夠滿足上下班需求或周邊城市往返。85kW的輸出功率讓E-Bugster從靜止加速到100公里/小時僅需10.8秒，更重要的是他實現(xiàn)了人們零排放出行的夢想。

編輯點評：電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動純電動汽車機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。大眾開發(fā)電動車并不是什么新聞，這次選擇E-Bugster作為電動新能源車突破方向是一個聰明選擇，畢竟甲殼蟲在年輕人心目中影響力很大。

謳歌ILX（混合動力）

ILX是謳歌基于思域底盤而打造的緊湊型轎車。其外觀設(shè)計個性，采用經(jīng)典的家族格柵設(shè)計，突起的前保險杠、扁平的頭燈、粗獷鍍鉻條的中網(wǎng)都是謳歌特有的設(shè)計風(fēng)格，而發(fā)動機艙蓋上隆起的線條令車頭充滿運動氣息。RLX Concept造型以Acura(謳歌)的“銳利邊鋒”設(shè)計理念為主旨，空氣動力學(xué)流線充滿張力，搭配首次亮相的全新寶石眼LED前大燈，細節(jié)成熟精致，卓爾不凡。

 謳歌ILX車身尺寸為4555×1890×1425mm，軸距為2670mm，內(nèi)飾整體設(shè)計與思域?qū)儆谕伙L(fēng)格，但用料以及機械設(shè)計更加高檔，配置方面，新車裝配了Milano真皮座椅、帶語音識別功能的8英寸高畫質(zhì)顯示屏、ELS Surround 10喇叭環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)以及電動后視鏡和倒車雷達等。

動力上，謳歌ILX將擁有2.0L、2.4L及1.5L混動版，不過先期將推出1.5L混合版。動力系統(tǒng)由1.5L的汽油發(fā)動機匹配 Motor Assist電動機組成，綜合輸出111匹馬力，最大扭矩172N.m，匹配CVT的變速器。城市路況百公里油耗6.8升，高速為6.2升。懸掛方面，采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸掛系統(tǒng)。

編輯點評：混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。新一代ILX引入之后，豐富了產(chǎn)品陣容，提升了謳歌的競爭力,ILX未來將面向注重品質(zhì)、講求節(jié)能的都市白領(lǐng)階層，競爭對手鎖定雷克薩斯CT200h等車型。

長城哈弗E（太陽能）

哈弗E概念車造型具有革命性顛覆，運動型風(fēng)格，仿生學(xué)設(shè)計，剪刀門啟閉方式，源于“海上霸王”——逆戟鯨，彰顯年輕人群的狂野感與時尚感。哈弗E外形尺寸為4390/1855/1600mm，軸距為2600mm，屬于緊湊型SUV。哈弗E為全鋁合金封閉型承載式車身，采用剪刀門的啟閉方式。其車門等部位應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料。全車采用了德國拜耳公司的PC玻璃，相比于傳統(tǒng)玻璃重量降低40%—60%。哈弗E還采用了時尚的全景天窗。

據(jù)悉，哈弗E為全鋁合金封閉型承載式車身，其車門等部位應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料(GFRP)。全車采用了德國拜耳公司的PC玻璃，相比于傳統(tǒng)玻璃重量降低40%—60%。哈弗E還采用了時尚的全景天窗，不但可以通風(fēng)采光，還可以利用太陽能充電。新一代混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)惹人注目。哈弗E將太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)集成于全景天窗中，可以保證車輛源源不斷的從日光中吸取太陽能，使整車油耗更低，純續(xù)駛里程更長。從參數(shù)來看，該車續(xù)航里程達到80km，百公里加速僅耗時8秒。值得注意的是，在家庭用電的情況下，哈弗E充電時間僅有4個小時。

動力方面，哈弗E搭載長城新一代混合動力系統(tǒng)。從獲得的參數(shù)來看，新車前驅(qū)動橋集成了一款GW4B13 1.3L直噴渦輪增壓汽油機和一臺BSG電機，其中發(fā)動機擁有110kW的最大功率輸出，其峰值扭矩達到可觀的220Nm。與這款發(fā)動機搭配的，是一款6速雙離合變速器。后驅(qū)動橋上集成了一臺最大功率為70kW的驅(qū)動電機，這款電機最高工作轉(zhuǎn)速達到12000rpm，扭矩達到270Nm?；旌蟿恿ο到y(tǒng)擁有總輸出功率180kW。

編輯點評：新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，太陽能自然就在其中，哈弗E采用了最為先進的前橋輕混啟動+后橋電動驅(qū)動，加上太陽能天窗以及全鋁承載車身與碳纖維復(fù)合材。【網(wǎng)上車市深圳站訊】