目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最熱的兩個(gè)詞匯無(wú)非就是“SUV”與“T”了，SUV車型具備較高的通過(guò)性、出色的車內(nèi)空間、與大氣的外觀，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)不讓國(guó)人為之心動(dòng)。而“T”也就是我們所說(shuō)的渦輪增壓，這兩年也被大眾炒的很熱，小排量帶加上渦輪帶來(lái)更好的動(dòng)力，這也算是動(dòng)力與油耗的均衡選擇，而在今年9月份長(zhǎng)城哈弗H6以15068輛的銷售業(yè)績(jī)躋身國(guó)內(nèi)SUV銷量第一名，成為長(zhǎng)城的主力車型，為了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，哈弗H6搭載全新“心臟”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，給H6車型注入新鮮血液。

加速初段表現(xiàn)出色 仍然存在小排量后備動(dòng)力不足特性

長(zhǎng)城哈弗H6搭載GW4G15B型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城公司自主研發(fā)的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比長(zhǎng)城C50所搭載的GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上有明顯增強(qiáng)。新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步2000轉(zhuǎn)后能夠感覺到明顯推背感，但是推背感也只能夠在1擋與2擋上有所體現(xiàn)，但是對(duì)于車重已經(jīng)接近1.6頓的H6來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)非常夠用。將車速提升到70公里每小時(shí)以后，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)就比較平淡，速度攀升雖然不算慢，但卻沒(méi)有了初段那樣的加速感。

換擋手感有明顯提升 離合器行程過(guò)長(zhǎng)不好適應(yīng)

6擋手動(dòng)變速箱，比5擋更加密集的齒比，帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)勢(shì)自然明顯。如果是初次駕駛哈弗H6能夠感到擋桿的換擋行程很短，并且檔位阻尼也比較出色，吸入感很強(qiáng)，但是對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)，擋桿的力道還是有些過(guò)大。離合器在初次駕駛中會(huì)感到結(jié)合點(diǎn)很模糊，其實(shí)不是這樣的，結(jié)合點(diǎn)實(shí)際非常清晰，但是由于哈弗H6離合器行程過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致許多人上車很不適應(yīng)。

高速較穩(wěn)健 底盤調(diào)校偏向舒適

哈弗H6并沒(méi)有因?yàn)楦叩妆P而損失高速的穩(wěn)定性，在高速上以140公里每小時(shí)巡航速度車身還是比較穩(wěn)健的，但是超過(guò)160公里每小時(shí)后哈弗H6并不會(huì)給你帶來(lái)再挑戰(zhàn)極速的信心，試駕歸試駕，最終還是在測(cè)試車身性能，實(shí)際使用中哈弗哦H6高速表現(xiàn)完全沒(méi)有問(wèn)題，并且高速行駛在合法的車速下車內(nèi)噪音控制在同級(jí)車中比較出色。

較為出色的車身穩(wěn)定性也得益于前后都采用了獨(dú)立懸架的功勞，哈弗H6前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架。底盤調(diào)校偏向舒適，路面的顛簸基本能夠被懸架所吸收掉，但是舒適的懸架在過(guò)彎時(shí)也給車身帶來(lái)了一定的側(cè)傾。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>