2012-11-27 16:44:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊陽
相信購買JX的消費者很多是沖著7座設(shè)計去的，第三排空間的出現(xiàn)讓這臺車瞬間像是奧迪Q7和奔馳R級的結(jié)合品，不過也有很多人質(zhì)疑這第三排座位的實用性，而這一次我們也著重對這一排進(jìn)行分析。
較長的第二排座椅軌道使得JX可以在7座與5座之間自由變化。后部空間中設(shè)立的獨立自動空調(diào)以及中央扶手與杯架讓JX在5座時又有了類似于豪華D級車的感受。這時候我突然想到了一臺叫做RDX的車，從這2臺車的比較來看，英菲尼迪確實比謳歌認(rèn)真多了。
兩扇式全景天窗的配備很好地解決了第三排乘客空間上的壓抑感，加上可滑動的第二排座椅，7座SUV的定位名副其實。
盡管只是低配車型JX依舊配備了BOSE音響與后備箱電尾門，高低配JX差異主要體現(xiàn)在驅(qū)動方式與后排影音系統(tǒng)上，對于城市中家用的豪華SUV，兩驅(qū)卓越版已經(jīng)綽綽有余。
VQ35發(fā)動機在英菲尼迪11款的許多車型上均有配置，類似于EX，F(xiàn)X都推出過35車型，JX在調(diào)校方面沒有前2臺SUV來得激進(jìn)，204kW/6400rpm的最大功率與334Nm/4400rpm的最大扭矩相比之前略有下調(diào)。
英菲尼迪的車在今天來都極具性價比，無論是優(yōu)惠后的G系列還是加長后的M系列，但從銷量看兩者都算是有進(jìn)步，沒驚喜。所以談性價比似乎意義不大，這一次JX的出現(xiàn)算是對整個市場的一個填補，從此當(dāng)你懷揣了60多萬就可以買到一個豪華品牌的7座SUV了。多變且寬敞的空間與配置豐富、做工精良的內(nèi)飾是這臺車最大的賣點，當(dāng)然沉穩(wěn)得體的外觀與成熟的動力也是必不可少的。英菲尼迪對于我永遠(yuǎn)會觸及一根關(guān)于儒雅大氣的神經(jīng)，而這片區(qū)域是任何寶馬奧迪不能取代的。
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