試駕部分
寶馬X1操控性更穩(wěn)健 奧迪Q3更加輕巧靈活
首先從方向盤的助力來說，奧迪Q3就顯得相對輕便，而寶馬X1延續(xù)了寶馬家族很多車型都較沉的助力感覺，駕駛起來并不輕松。
新款BMW X1采用了寶馬集團的最新N20增壓引擎，這款最新的寶馬汽車的明星發(fā)動機已經在寶馬品牌的多款車型上進行了匹配搭載，從1系，新3系，再到5系都可以看到其身影，證明這款引擎是具有寬泛的適用性的，同時也證明這款引擎具有更高的可調校性能，針對不同級別車型進行有針對性的調校。
奧迪Q3為高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時該款發(fā)動機還具備了燃油經濟的特性。在實際駕駛中，奧迪Q3加速感并不是十分粗暴，在市區(qū)80km/h的時速下，發(fā)動機甚至仍能維持在1800rpm上下的低轉速運轉，充分體現(xiàn)出了節(jié)油性。
改款后的新BMW X1配備了6速手動變速箱、6速和8速手自一體變速箱，入門車型搭載的6速手動變速箱讓喜歡手動操控寶馬的人可以盡情地釋放激情。新X1 20i及以上車型標配8速手自一體變速箱，這款變速箱更多強調的是細密的齒比和擋位來盡可能地提升換擋的迅捷性和平順性，并顯著降低油耗水平，同時確保發(fā)動機動力的完美輸出。
奧迪Q3的7速S tronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點之一。擋桿上的“S tronic”字樣以及與奧迪RS系列車型相仿的造型會讓你心醉。S tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發(fā)動機轉速以保證低油耗和低排放，與TFSI發(fā)動機的達到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到Q3的動感魅力。
而從駕乘感受上來說，寶馬X1擁有如轎車一般的沉穩(wěn)底盤，在過彎和變線中表現(xiàn)出了寶馬一貫的操控優(yōu)勢，在四驅系統(tǒng)的幫助下，車輛的過彎循跡性十分了得。而奧迪Q3則更多的是表現(xiàn)了堅韌的底盤調教功率以及靈敏的駕駛風格，但操控性相對于寶馬X1而言，稍遜一籌。
總結：從配置角度講兩款車各有千秋，都屬于各自配置中較高的水準，而從外觀內飾來看，外觀仁者見仁，內飾角度奧迪Q3裝配工藝更好，而從操控駕駛來說，寶馬X1操控優(yōu)勢明顯，而奧迪Q3則偏向于輕松靈巧。
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