【網(wǎng)上車市東莞站訊】：雖說一場(chǎng)大雨，弄花了嫩模的裝，但是卻絲毫不能影響X8的肌肉男本色。雨中我們和X8親密接觸了一把，大塊頭有大智慧等等過時(shí)的語句暫且不說，但是換擋時(shí)那強(qiáng)有力的擋位感覺，就足以讓我心動(dòng)，好一臺(tái)男人車，好一款柴油版。

話說上一次接觸柴油車還是很早的時(shí)候參加了一次東莞陸風(fēng)越野俱樂部的活動(dòng)，看到一頭頭“大水牛”在深坑中此起彼伏，多少還是喚起了一些駕駛的欲望，這次機(jī)會(huì)難得，我過癮了。

外觀 孔武有力

X8探索版的外觀可謂是經(jīng)典卻不失時(shí)尚，個(gè)性而不另類的外形，一直保有很高的回頭率。同級(jí)車中無出其右的寬大內(nèi)構(gòu)空間，X8車系經(jīng)典的2縱11橫非承載式、高鋼性安全車身，百冠底盤也一貫為人稱道。X8探索版2.0T柴油款在外形、空間、車身結(jié)構(gòu)方面與原探索版一脈相承。，“X”型交叉式前臉和動(dòng)感大燈的運(yùn)用，塑造出不同以往的時(shí)尚前臉。

在國際著名設(shè)計(jì)師操刀下，寬大輪眉、鋒銳腰線表現(xiàn)出汽車簡(jiǎn)潔的線條、沉穩(wěn)的姿態(tài)和剛?cè)嵯酀?jì)的輪廓，凸顯陸風(fēng)X8的大氣時(shí)尚魅力。陸風(fēng)X8探索版將前臉陸風(fēng)LOGO放大，門把手、霧燈、中網(wǎng)等多處采用鍍鉻設(shè)計(jì)，輪輞造型更具層次感，更向城市化靠近等。

內(nèi)飾 粗獷大方

中控臺(tái)材質(zhì)出于成本的考慮多為硬塑料，做工上佳，實(shí)用的功能一樣不少，大燈調(diào)節(jié)、一鍵升落車窗、標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)等等日常經(jīng)常使用的功能都有配備。人性化的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上得到體現(xiàn)，比如寬大柔軟的座椅設(shè)計(jì)，較大的音響和空調(diào)按鈕等設(shè)計(jì)者都充分考慮到車主的需要。

其次想贊一贊陸風(fēng)的懸掛。陸風(fēng)X8 2.0T采用與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂前獨(dú)立懸架，四連桿后懸架設(shè)計(jì)，圓柱螺旋彈簧的剛度可隨載荷及路面情況的變化而變化。得益于專業(yè)的懸掛調(diào)校系統(tǒng)，X8探索版2.0T柴油款也擁有十分穩(wěn)定的高速行駛表現(xiàn)。駕駛它，在高速路要超越一些頻繁變道的等速車輛，只需要降低一個(gè)擋位，強(qiáng)大的扭力已如雷霆之勢(shì)推著整部車往前沖，直接把不守規(guī)矩的中型車甩在了后視鏡里。這個(gè)檔次的SUV能夠達(dá)到這個(gè)高度實(shí)屬不易。

動(dòng)力 收放得體

光是2.0T的名字就非常唬人的了，陸風(fēng)X8探索版2.0T柴油款是陸風(fēng)汽車首款2.0T柴油車型，它搭載意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-JE4D20E。這款2.0T VM柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速雖達(dá)不到汽油機(jī)那么高，但在1500轉(zhuǎn)時(shí)便開始爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到最大扭矩280N.M，這樣的輸出成績?cè)谕?jí)車中優(yōu)勢(shì)明顯。加速時(shí)，它的表現(xiàn)一點(diǎn)不比汽油機(jī)遜色，中速擋超車比汽油動(dòng)力車型底氣更足。12秒完成百公里加速，最高速度160km/h，前所未有的加速推背感覺，尤其是換擋時(shí)的那種波棍給人的“突突”感，充滿激情。

相比較2.4升的4G69汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)VM R425發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)還是強(qiáng)過三菱動(dòng)力的，只是遇上爬坡，也會(huì)讓習(xí)慣怠速越野的朋友感到些許不適應(yīng)。但超過1800轉(zhuǎn)，渦輪的作用開始突顯，加速感變得更加的順暢，爬坡時(shí)的力道也大為改觀，要知道在2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出是340牛/米，再往上走這臺(tái)R425發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)開始全面體現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是:通過小截面渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步提升了低速扭矩。扭矩在(1800rpm)以下較現(xiàn)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提升5~18%，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。最大功率可達(dá)90kw，2000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩280nm。由于道路和雨天的限制，我們并沒有試出它的極限水平，但是我已經(jīng)很滿足了。

試駕心得

2.0T柴油車型駕駛起來離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，很容易上手。車內(nèi)噪音要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的大，這是肯定的，好在噪音完全控制在合理的范圍內(nèi)。配備的5速手動(dòng)變速箱，這款變速箱保留了SUV粗獷的操作方式，擋位間距略長，不過還算清晰。對(duì)于一款肌肉車型來說，這些都顯得難能可貴。網(wǎng)上看了不少帖子說，開著X8進(jìn)藏一點(diǎn)問題沒有，于是心中開始期待著自己開著它去西藏的那一天。