紅燈停，綠燈行，本是小孩子都明白的道理。而如今，隨著“中國(guó)式過馬路”等現(xiàn)象的出現(xiàn)，闖紅燈卻成了知易行難的交通陋習(xí)。今年12月2日首個(gè)“全國(guó)交通安全日”的主題是“遵守交通信號(hào)，安全文明出行”，將關(guān)注的焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了“闖紅燈”。11月28日、29日，記者街頭直擊“闖紅燈”，并走訪交警分析原因。

【街頭直擊】

行人：15分鐘212人違規(guī)過馬路

11月28日上午10時(shí)30分，省城五一廣場(chǎng)西側(cè)十字路口，人流、車流量很大。記者在此蹲守15分鐘，有212人違規(guī)穿越馬路。一名小伙子一邊打電話，一邊抬頭看了一眼紅燈，又轉(zhuǎn)頭看了看西面路口等待的車輛，之后快速向前跑去，然而剛剛跑到半路，由東向西行駛的車輛擋住了去路，他只好站在車流中左右張望，幾次試圖闖過車流。

由于行人不遵守交通規(guī)則，常常影響機(jī)動(dòng)車車速。記者現(xiàn)場(chǎng)計(jì)時(shí)，綠燈狀態(tài)下，正常通過，一輛小轎車只需兩三秒，公交車需五六秒；但有行人干擾的情況下，一輛小轎車用了12秒才通過路口，一輛公交車花了25秒通過。

機(jī)動(dòng)車：為搶綠燈變成闖紅燈

記者了解到，機(jī)動(dòng)車違規(guī)被電子監(jiān)控拍到，不僅給予200元罰款，還要扣3分，但市區(qū)一些路口因缺少電子監(jiān)控，約束成了空白。

11月28日晚10點(diǎn)，記者來到新建路與桃園四巷交叉路口。此時(shí)，直行交通燈顯示紅燈，一輛從南向北駛來的黑色轎車對(duì)紅燈視而不見，徑直沖了過去，緊隨其后的一輛出租車同樣沒有停車。此后的30分鐘里，類似情況出現(xiàn)了5次。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些闖紅燈的車輛實(shí)際上是為了“搶綠燈”，沒能趕上后變成了闖紅燈。“闖紅燈的車輛有的是新車，還沒掛牌照，還有的是套牌車。出租車也有闖紅燈的，哪里有信號(hào)燈，哪些信號(hào)燈沒有監(jiān)控，多數(shù)司機(jī)心里都有數(shù)，晚上遇到?jīng)]有監(jiān)控的信號(hào)燈，司機(jī)多會(huì)選擇闖紅燈。”一位交警告訴記者。

調(diào)查：近八成人曾經(jīng)闖紅燈

11月29日中午，本報(bào)記者沿街選取了50名路人，就“你曾經(jīng)闖過紅燈嗎？如果闖過紅燈，通常是在什么情況下？”“看到旁邊的人闖紅燈，你會(huì)怎么辦？”等問題進(jìn)行了問卷調(diào)查。

從收回的調(diào)查結(jié)果看，近八成人曾闖過紅燈。對(duì)于“為什么要闖紅燈？”一問，被調(diào)查者除了認(rèn)為路口沒有車、挺安全之外，半數(shù)人的理由是“趕時(shí)間”。此外，認(rèn)為“別人都闖了，我不闖就會(huì)覺得自己傻”也占了近兩成。看到旁邊有人闖紅燈，僅有不足一成的人會(huì)選擇加以勸阻這一項(xiàng)。

【交警分析】

闖紅燈是引發(fā)事故的主因

前不久，網(wǎng)絡(luò)上流行起一個(gè)頗有喜感的新名詞——“中國(guó)式過馬路”，也被網(wǎng)友調(diào)侃為“組團(tuán)式過馬路”。大意是國(guó)人過馬路，只要湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。

這種說法反映了一些國(guó)人的交通陋習(xí)，事實(shí)上，這些交通陋習(xí)會(huì)帶來沉重的代價(jià)。11月29日，記者走進(jìn)太原市交警支隊(duì)指揮中心，通過監(jiān)控錄像，看到多起抓拍到的交通事故實(shí)時(shí)場(chǎng)面。20分鐘的監(jiān)控中，發(fā)生了十多起交通事故，每起事故均發(fā)生在闖紅燈的瞬間。

闖紅燈、搶道、不按規(guī)定讓行……看似輕微的交通違法行為，卻極有可能在瞬間奪去人們的生命。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，太原適用一般程序以上處理的交通事故916起，事故共造成190人死亡、1079人受傷。“與去年同期相比，事故起數(shù)、死傷人數(shù)等均有所下降。”交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。然而，闖紅燈、不按規(guī)定讓行等交通違法行為仍然是引發(fā)事故的主因，占到了車禍的九成以上。

今年7月19日23時(shí)40分許，省城鋼園路太鋼不銹鋼工業(yè)園區(qū)大門附近。監(jiān)控畫面中，雖然信號(hào)燈顯示是紅燈，但一輛半掛車仍由北向南疾馳，結(jié)果與一輛越野車相撞。越野車在路面翻滾了一圈，車上包括司機(jī)在內(nèi)的3人多處受傷，所幸沒有生命危險(xiǎn)。

不僅機(jī)動(dòng)車闖紅燈，行人、電動(dòng)車闖紅燈的更是占了大多數(shù)。以下這些瞬間，都是視頻監(jiān)控系統(tǒng)記錄下來的。

2011年3月19日0時(shí)38分17秒，省城南內(nèi)環(huán)街平陽路口。雖然信號(hào)燈顯示是紅燈，但一輛銀色轎車卻沒有減速，仍由北向南行駛。這時(shí)，一名騎自行車的男子準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，還沒等反應(yīng)過來，已被銀色轎車撞得飛了起來。

2009年7月27日7時(shí)11分，同一路口，由南向北闖紅燈的行人，與由西向東的公交車相撞，行人被撞到五六米之外，蜷成一團(tuán)。

闖紅燈原因主要有三方面

“小違法小事故，大違法大事故，但都是由交通違法引發(fā)的交通事故。”交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市內(nèi)一般交通事故，多由闖紅燈、不按規(guī)定讓行引起；而傷亡事故，一般因超速、逆行等重大交通違法行為引起。

究其原因，主要有三個(gè)方面，一是觀念問題，不少市民沒有意識(shí)到闖紅燈的危害；二是外來人員、流動(dòng)人口的安全意識(shí)淡薄。此外，從眾心理嚴(yán)重。記者在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)，不少闖紅燈釀成事故的現(xiàn)場(chǎng)，都是多人闖紅燈，其中一人被撞。一些市民也表示，自己并不想闖紅燈，可是看到別人闖，自己也就跟著闖了。

對(duì)于不少司機(jī)所說的，由于大車遮擋導(dǎo)致誤闖紅燈的說法，交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遇到這類情形，司機(jī)只要稍稍向右一點(diǎn)、適當(dāng)拉開與前車之間的距離，就可以看到前面的信號(hào)燈了。而且，“電子眼”在監(jiān)控時(shí)會(huì)清晰記錄下車輛闖紅燈的全過程，選取3張照片來反映。一張是車輛在過線前的照片，另外一張是過線中的照片，第三張是越過停止線和徹底駛進(jìn)路口的照片。3張照片會(huì)清楚記錄車輛在通過紅燈時(shí)的位置移動(dòng)，如果其中一張沒有過線就不算闖紅燈。因此，誤闖紅燈的司機(jī)只要在看到紅燈后及時(shí)停下，即便是整個(gè)車體全部越過停車線，只要停止不走，通常也不會(huì)受罰。（轉(zhuǎn)載/網(wǎng)上車市太原站 黃強(qiáng) 文章來源：太原新聞網(wǎng)）