經(jīng)歷了零下40度的超低溫天氣考驗，11月25日， 2012中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)收官戰(zhàn)在黑龍江省漠河落下帷幕。長安鈴木車隊在全國眾多強(qiáng)手角逐中脫穎而出，橫掃冰雪賽道。雨燕再次在冰雪賽地加冕，將自己的CRC冠軍總數(shù)提升到41個，創(chuàng)造了史無前例的優(yōu)秀戰(zhàn)績，而今年首次出征CRC的天語 SX4，也在取得了輝煌3連冠軍后，最終將年度總冠軍收入囊中，為2012賽季劃上了完美句號。

漠河位于黑龍江省西北部，其獨(dú)特的地理位置和神奇的自然景觀為賽車手提供了體驗冰雪、感受自然、挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的廣闊舞臺。自2004年起，漠河已經(jīng)成功舉辦了多次汽車賽事，今年的CRC賽程分為冰雪超級短道賽和冰雪拉力賽，賽事總里程：427.46公里，賽段總里程：147.74公里。冰雪路面即使平時駕駛也很危險，路面摩擦力變小，加速、剎車、轉(zhuǎn)彎甚至停車都很考驗技術(shù)。而作為賽道的冰雪路面，危險系數(shù)更是大大提高。積雪下面的冰面路基極為光滑堅硬，非常考驗輪胎的抓地力，雪墻、暗溝、冰凌更讓賽道險象環(huán)生。“冰雪賽道帶來的困難大家有目共睹，但車隊的兩款賽車都精彩完成了任務(wù)，雨燕和天語 SX4由于在底盤上的先天優(yōu)勢，在操控上都顯得游刃有余，冰雪路面依然保持了非常高的水準(zhǔn)，不負(fù)車隊對它們的信賴。”賽后，車隊隊長何勇向記者談到。

雨燕是CRC賽場常勝將軍，擁有“極具駕駛樂趣兩廂車”的美譽(yù)。從2005年參加CRC至今，憑借其極佳的操控和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)獲得41項冠軍，無不彰顯其CRC賽場霸主地位。而天語 SX4今年盡管是首次參加CRC，但依然以分站三連冠的態(tài)勢勇奪2012CRC年度總冠軍。長安鈴木車隊如此優(yōu)秀賽道成績的背后，究竟隱藏著什么樣的常勝秘訣呢？據(jù)了解，挑選這倆款車型作為賽車，車隊正是看中了他們卓越的品質(zhì)與性能。從軟實力來說，多年來，雨燕一直作為長安鈴木車隊的賽車征戰(zhàn)全國各大賽事，車手與賽車之間早已磨合得非常好，就算說是“人車合一”也一點(diǎn)不為過。而從硬實力來說，還屬雨燕過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。眾所周知，底盤是汽車的“骨架”，決定著汽車乘駕的穩(wěn)定性和操控性，雨燕的底盤源于JWRC賽車調(diào)校，加之前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，及采用減振器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設(shè)計的后懸掛，使其擁有了卓越的操控性能。此外，其搭載的鈴木G系列發(fā)動機(jī)，擁有“低轉(zhuǎn)速 高扭矩”特點(diǎn)，有點(diǎn)非常強(qiáng)的爆發(fā)力，也成為其馳騁賽場的最佳助推器。而天語 SX4早在2008年即代表日本鈴木參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽），斬獲不俗戰(zhàn)績。天語SX4的底盤以正面支撐力很強(qiáng)的倒U狀管型結(jié)構(gòu)作為主體，兩側(cè)均用細(xì)長的波浪褶皺來提高側(cè)撞強(qiáng)度，造型獨(dú)特之余也更加硬朗。同時，天語 SX4采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后縱臂扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛模式被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為最“最耐用、最實用”的懸掛結(jié)構(gòu)，能夠保證天語 SX4在高速過彎時，不會出現(xiàn)明顯的傾側(cè)感，彎道穩(wěn)定性非常強(qiáng)，并能為天語 SX4提供長時間的車輛道路行進(jìn)支持。動力上，天語 SX4采用的M系列發(fā)動機(jī)，三次榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的稱號，無論是動力表現(xiàn)還是穩(wěn)定性都優(yōu)于同級發(fā)動機(jī)。

出色的賽場成績，不僅印證了天語 SX4、雨燕的冠軍實力，也為整個長安鈴木產(chǎn)品品質(zhì)及品牌形象的提升注入持續(xù)動力。面對接下來的2013年，車隊累積多年的征戰(zhàn)經(jīng)驗，天語 SX4、雨燕不斷提升的產(chǎn)品性能，都讓人期待長安鈴木演繹更多的賽場精彩。

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