隨著全國大部分地區(qū)氣溫的急劇下降，寒冷的冬天如期而至。冬季里，無論是南方的陰冷潮濕，還是北方的冰雪路滑，對車輛的安全、舒適等駕駛性能都是極為嚴峻的考驗。為了應對冬季特殊的氣候條件，許多B級車都配備了諸如自動加熱座椅、電加熱外后視鏡等相應的配置以保障車主順利出行。下面小編挑選法美日系三款代表車型為大家詳細介紹一下它們的“過冬”法寶。

法系代表：東風雪鐵龍C5

“過冬”裝備：大師級底盤+“3+X”安全科技

冬季雨雪多發(fā)，擁有一副扎實的底盤對于車輛安全尤為重要。傳承了雪鐵龍93年領先世界的底盤科技和9代高級轎車之精華，C5所采用MCS大師級底盤展現(xiàn)出了無與倫比的扎實功力：加強型麥弗遜前懸掛和獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結構設計，以及雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)的應用，使C5底盤在性能上做到韌而不軟，舒適有度，車身整體感和穩(wěn)定性大大增強。由于采用了大師級底盤搭配黃金/鉆石動力組合的輔助，C5將全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩(wěn)定技術和5IS多維超靜音技術融于一身，能夠在動態(tài)行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響，更好地兼顧動態(tài)安全和駕乘舒適的雙面訴求，無論是濕滑路面還是風雪交加，C5都能輕松應對，全面保障冬季的駕駛品質(zhì)。

除底盤外，C5擁有的“3+X”安全保障也是冬季行車的法寶。太空艙式高強度車身、全系標配博世8.1版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全面超越同級的8.5安全氣囊，以及氙氣隨動轉向大燈、電加熱外后視鏡、固特異極品飛靴輪胎、帶冰雪模式的6AT變速箱等X項安全配置大大增加了冬季行駛的安全系數(shù)。在C5豐富的配置當中，最值得一提的是全系標配的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。目前在國內(nèi)的中高級車市場中，絕大部分車型都未配備或只有頂配才配備ESP，而C5的全系標配無疑是東風雪鐵龍以人為本造車理念的佐證。

美系代表：通用別克新君威

“過冬”裝備:胎壓監(jiān)測+可變助力轉向

君威對于中國的消費者來說是不陌生的，曾經(jīng)大氣厚重的笨笨身影讓許多人難以忘懷，但是經(jīng)過新一輪改良，新君威不僅在外觀和內(nèi)飾上有所突破，更在動力上開拓了偏個人駕駛的中高級運動車的先河。對于運動轎車來說，方向操控感受是很重要的。新君威標配了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統(tǒng)，和以往傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)相比，轉向助力效果有了50%以上的提升。而和電子助力系統(tǒng)相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齒輪齒條式轉向機構，新君威的方向操控精確度的確有了更為符合運動定位的表現(xiàn)。

安全配置方面，君威擁有TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和感速型車門自動鎖止系統(tǒng)等主被動安全性設備，有助于雨雪天提高行車的安全性。可以看出作為一款主打運動的B級車，新君威對于安全還是有一定的考量。

日系代表：廣本雅閣

“過冬”裝備：VSA+后風擋加熱

2013款雅閣不久前剛剛宣布上市，外觀細節(jié)上有了一定改變。操控上，第八代雅閣搭載了5檔變速箱，動力輸出比較平緩。雅閣懸掛采用雙橫臂獨立前懸和多連桿后懸的設計，為了追求舒適而采用偏軟的調(diào)教必然要犧牲掉一部分過濾性，因而對路面的反饋感和通過性能都會有所降低。

配置方面，VSA、后風擋加熱、前后排頭部氣簾等安全裝置在雅閣高配車型上都可以找到。不過，日系車通常采用從高配到低配逐級遞減配置的手法來拉開細分市場。拿雅閣來說，其低配車型相比高配車型，安全配置就比較少了，這意味著消費者如果想獲得更多的安全保障，就必須掏更多的錢去為安全買單。在目前日系車面臨的尷尬現(xiàn)狀之下，這款鋪墊車型的實際銷量如何，還要交給市場去檢驗。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”惡劣嚴酷的氣候條件考驗人的意志力，也是考驗車輛性能品質(zhì)的關鍵時刻。在大浪淘沙的B級車市場里，唯有品牌積淀深厚，駕乘品質(zhì)卓越的車方能屹立不倒，穩(wěn)健前行。未來誰將脫穎而出，讓我們拭目以待。