2012-11-30 15:09:51 來源:網(wǎng)上車市 編輯:趙二霞
中高端市場銷量逆轉(zhuǎn),中高端產(chǎn)品邁銳寶、科帕奇發(fā)力
邁銳寶:10月銷量首次躋身國內(nèi)中高級車市場前三甲,僅次于新帕薩特和新邁騰,步入中高級車市場主流車型行列
今年,隨著雪佛蘭全球中高級旗艦邁銳寶的上市,品牌“全系列”布局成型。下半年,雪佛蘭重點發(fā)力,開辟了新的中高端車型優(yōu)勢市場(邁銳寶+科帕奇),同時在傳統(tǒng)優(yōu)勢細(xì)分市場繼續(xù)保持領(lǐng)先(新賽歐+科魯茲)。
雪佛蘭“心回Malibu”
10月10日啟程,前往美國加州malibu海灘,展開為期1周的雪佛蘭malibu試駕體驗及文化體驗之旅。
“心回Malibu”駕享之旅始于美國加州舊金山市,沿世界最美的海濱公路之一——美國加州1號公路前行,全程約768公里,最終在擁有超過40公里優(yōu)美海灘的Malibu市圓滿結(jié)束。來自雪佛蘭“心回Malibu”挑戰(zhàn)賽全國總決賽的11位勝出者、邁銳寶首批21位幸運車主和部分媒體共同參與了這次公路駕享之旅和品牌體驗。
雪佛蘭“心回Malibu”活動旨在創(chuàng)造一個邁銳寶品牌及產(chǎn)品體驗平臺,讓更多消費者有機會沿著美國加州1號高速公路邊前進(jìn),邊享受,回到邁銳寶發(fā)源起點,體驗駕享合一的產(chǎn)品本。
J.D.Power亞太公司發(fā)布的2012中國新車質(zhì)量研究報告中, 雪佛蘭新賽歐在國內(nèi)小車細(xì)分市場名列第一,景程在國內(nèi)中級車市場名列第二,邁銳寶在國內(nèi)中高級車市場名列第三(2012北美市場邁銳寶名列細(xì)分市場第一)。
品牌知名度:截至2012年第二季度,雪佛蘭品牌知名度為99%,提示前知名度為81%,已成為廣大年輕消費者最熟悉和喜愛的汽車品牌之一。
這是一個預(yù)料之內(nèi)的變化,有了2.0L和2.4L兩個最常規(guī)的自然吸氣版本之后,邁銳寶沒有理由放著高效的1.6T發(fā)動機不用。畢竟這臺渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是非常成熟的技術(shù),它的出現(xiàn)讓邁銳寶車系中又多了一個更具個性化的選擇。
外觀方面,新車和之前車型沒有明顯的不同,最大區(qū)別是1.6T車型獨有的輪轂樣式,輪胎尺寸則是與全系其他車型統(tǒng)一的225/55 R17,剩下的特征就只有車尾鑲嵌的“T”字標(biāo)志,總的來看比較低調(diào)。
此次推出的是1.6T AT豪華版,裝備esp、真皮座椅、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)和定速巡航等配置。另外值得一提的是它還帶有導(dǎo)航功能,配置比2.4AT豪華版高。
新車采用了和2.4L旗艦版相同的純黑內(nèi)飾,有更鮮明的運動化風(fēng)格,這也是它比2.4L豪華版更吸引人的地方。
可惜之前車型的一些不足之處也沒有得到改善,例如仍然只有駕駛員一側(cè)車門具備一鍵升降功能。另外后排沒有空調(diào)出風(fēng)口,欠缺對乘客的關(guān)懷。
代號LLU的1.6T渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生,鋁制缸蓋和鑄鐵缸體,傳統(tǒng)多點電噴設(shè)計,技術(shù)密集度屬于當(dāng)今時代的中等主流水平。它的最大功率135千瓦(184馬力),升功率達(dá)到84.4千瓦/升,最大扭矩235牛米。
和君威1.6T完全相同,具備“super boost”超推進(jìn)功能,簡單說就是在短時間內(nèi)關(guān)閉一個泄壓閥,從而瞬間提高渦輪轉(zhuǎn)速,增加進(jìn)氣量,相應(yīng)的ecu也會提高噴油量,這種狀態(tài)下可使發(fā)動機扭矩增加35牛米,持續(xù)時間為5秒,畢竟這是讓渦輪超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的模式,不能長時間使用。
我想大家都應(yīng)該很好奇這臺1.6T發(fā)動機會有怎樣的動力表現(xiàn),那么接下來就讓我們先來看看它的加速剎車和油耗成績。
◆ 加速測試:強制剎車優(yōu)先系統(tǒng)影響直線加速成績
有了搶眼的參數(shù),自然會對加速成績有所期待,然而經(jīng)過一番努力,最終這款車只跑出了9.85秒的成績,比2.4L邁銳寶慢了近0.8秒。造成此結(jié)果不是因 為動力不夠,關(guān)鍵在起步環(huán)節(jié),這輛車的電子系統(tǒng)對發(fā)動機轉(zhuǎn)速有非常嚴(yán)格的限制,只要輕輕觸壓剎車踏板,油門的電子信號就被徹底切斷,此時無論再怎么踩油 門,發(fā)動機就是無動于衷,只停留在怠速狀態(tài)。所以我們就無法高轉(zhuǎn)速起步,發(fā)動機只能從怠速開始爬升,損失了大量時間。至于這樣設(shè)計的目的,你可以把它看做 是強效的剎車優(yōu)先系統(tǒng),只要不是專門用來拼直線加速,這種設(shè)計不會對平時開車有任何影響。剎車性能維持正常發(fā)揮,平均距離40.1米,跟2.4L車型的40.19米的剎車水品相當(dāng),表現(xiàn)極為穩(wěn)定,并且已經(jīng)屬于很好的成績了。
◆ 剎車測試:
剎車性能維持正常發(fā)揮,平均距離40.1米,跟2.4L車型的40.19米的剎車水品相當(dāng),表現(xiàn)極為穩(wěn)定,并且已經(jīng)屬于很好的成績了。
◆ 油耗測試:
為了讓測試結(jié)果更直觀一些,我們找來了2.4L車型做對比,兩輛車一起行駛了相同的路線,其中平均時速30km/h左右的擁堵路段占40%,其余均為60~80km/h的暢通環(huán)路,空調(diào)溫度設(shè)定在23攝氏度。測試的結(jié)果是:邁銳寶1.6T平均油耗9.49升/百公里,2.4L車型平均油耗8.94升。
看來,1.6T渦輪增壓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性終究無法戰(zhàn)勝2.4L sidi發(fā)動機,尤其在走走停停的擁堵路段,也讓直噴發(fā)動機的優(yōu)勢體現(xiàn)得更明顯,如果擁堵路段少一些的話,或許和2.4L車型打個平手。
實際駕駛中,這臺發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速時性格溫和,尤其在2000轉(zhuǎn)以下,油門非常安逸,沒有任何突兀跡象。這種性格有利于舒適和省油,卻難免讓人覺得發(fā)動機的動作似乎有些遲緩,需要發(fā)力時必須更深的踩下油門。
邁銳寶全系裝備通用旗下的第二代6速手自一體變速箱,改善了老款變速箱偶爾跳擋的小毛病,換擋速度有所提高。我們之前曾測試過裝備新變速箱的君威2.4L(點擊查看),性能比之前有明顯進(jìn)步,此次與1.6T發(fā)動機的匹配也不錯,換擋頓挫很小,保證了舒適性。
變速箱的手動模式通過設(shè)置在擋把頂部的按鈕來控制,使用起來不太順手,好在它有補償方案:擋位拉到“M”,只要不按手動換擋按鈕,變速箱就默認(rèn)為運動模式,會延遲換擋時機,轉(zhuǎn)速控制在接近3000轉(zhuǎn)左右,這種設(shè)計在多數(shù)時候無疑比手動模式更實用。
邁銳寶1.6T的底盤結(jié)構(gòu)和別克君威大體相同,行駛感受很接近。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過濾了路感,但在激烈操作時回饋力度會增強,車頭指向更加精準(zhǔn)。它的懸掛比君威要略微柔和,盡量緩解路面的震動,同時提供必要的支撐性,使車身反應(yīng)足夠敏捷。
通過試駕和測試可以看出,1.6T+6AT的組合讓駕乘感受更加輕松愜意,也具備了一定的運動潛質(zhì),但不會有什么強烈的刺激感,特別是強制的剎車優(yōu)先系統(tǒng) 嚴(yán)重影響了直線加速成績,不過對日常行駛沒太大影響。而如果你想追求更純粹的感覺,恐怕要期待未來能推出手動擋車型了。
主營: | 雪佛蘭 | 業(yè)務(wù): | 新車 |
電話: | 0477-8561818 | 地址: | 東勝區(qū)包東高速92公里處天意汽車城A區(qū)雪佛蘭4S店 |