【網上車市 盤錦站訊】統(tǒng)計發(fā)現，今年1-9月國內SUV銷量十強中，除了第十名的漢蘭達有3.5L排量的版本外，其余9款SUV的排量都低于3.0L，與以往大排量SUV占主導地位的行情形成較大反差，合資品牌SUV銷量中2.0L以下排量的比重，已經由2009年的不足1%，增長到如今的將近10%。

縱觀SUV市場，SUV車型的小排量動向也很明顯，不僅有1.6L排量的日產逍客、風行景逸和中華V5,也有1.4L排量的途觀和別克昂科拉，而且搭配1.2T發(fā)動機的雷諾SUV和搭載1.0T排量的大眾Taigun也都在近期曝光。我們不禁感嘆：小排量SUV風暴來了！

小排量源起：油耗問題

引導這次小排量流行動向的首選是居高不下的油價。停車費、車船稅等養(yǎng)車開支的增加，讓能自己把控的油耗成為當前人們選車購車的關注要素。離任的原長安福特銷售公司總經理何駿杰曾表示：“唯一可以讓SUV市場出現減緩的是燃油經濟性問題，這也是福特引入小排量SUV車型的原因。”小排量SUV的目標之一，就是把SUV的“油老虎”帽子拋掉，今年，出現在第八批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中的景逸SUV，可謂是這一發(fā)展動向的第一個信號。小排量SUV成為消費熱點似乎只是時間問題了。

另一方面，市場格局的變化也是小排量SUV流行的潛在因素。在SUV月銷量榜中，國產的哈弗憑借性價比長期占據銷量榜首，比亞迪S6也時常進入前十，被自主品牌牽著走的合資品牌自然不會長期忍耐，于是各家都發(fā)布了價格更經濟、排量更小的緊湊型SUV。憑借多家合資品牌的助推，小排量SUV漸成風潮。

科技助力，小排量前景大好

小排量自然有他先天性的弊端：動力較弱。而這一短板由于科技的發(fā)展而得以彌補，廣被市場認可的黃金小排量1.6L就是SUV的一個突破口，例如前面提到的達到國家節(jié)能惠民補貼標準的景逸SUV正是一款搭載1.6L發(fā)動機的車型。借助三菱4A92發(fā)動機的MIVEC可變氣門正時技術，可以實現90kW/6000rpm的最大功率，而根據國家工信部的檢測，它的百公里綜合油耗僅為6.6升，達到一般家轎的油耗標準，完全可以解決車主對油耗的顧慮。

另一方面，小排量渦輪增壓發(fā)動機的入市也是讓小排量SUV可以被市場接受的助推力。比如，新上市的別克昂科拉搭載了一臺1.4T ECOTEC發(fā)動機，最大功率103kW，峰值扭矩200N•m，而大眾1.4T和福特1.0T發(fā)動機則讓SUV市場出現了更多的合資小排量SUV。當然，渦輪增壓技術并不是一種真正的省油技術，但也能使油耗有一定幅度的降低。

解決了動力、油耗的問題，小排量SUV實現高底盤、高安全性配置，和外觀突破就變得很容易，上海通用新推出的1.4T別克昂科拉全系標配ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和18寸輪轂，高配車型還將搭載智能四驅系統(tǒng)，保證了車輛在低附著條件及非鋪裝路面下的行車表現；景逸SUV采用了全獨立懸掛，具有205mm的最小離地間隙，主銷車型也是標配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。借助科技力量的輔助，小排量SUV除了消費者接受度的時間問題外，已經沒有任何瓶頸。

而對小排量SUV的市場接受度，最近的一項調查結果也提供了印證。在所有參與調查的網友中，有80.8%的網友表示會考慮購買小型SUV。超過50%的網友認為，小型化SUV兼具小型車與SUV的實用性，這是這一級別車型最大的優(yōu)點。其次就是小型SUV搭載了排量更低的發(fā)動機，在節(jié)油環(huán)保方面更具優(yōu)勢，支持這一點的網友占到了22.2%?？梢?，低油耗與較高的實用性，是小排量SUV日趨流行的關鍵，發(fā)展前景一片大好。