新BMWX1動態(tài)駕駛性能

BMW雙渦管單渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機(jī)

隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在任何情況下，BMW X1 xDrive車型選擇裝備中的隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都能確保最佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。

根據(jù)當(dāng)前車速，隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，以適應(yīng)行駛條件。當(dāng)車速較高時，必須通過精確直接的響應(yīng)，確保安全轉(zhuǎn)向。在急轉(zhuǎn)彎以及駐車操作期間，平穩(wěn)性和舒適性則成為實現(xiàn)最大靈活性的必要條件。

動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)

BMW X1所有型號的4缸汽油發(fā)動機(jī)都具有共同的特征，那就是令人印象深刻的動態(tài)性和出色的燃油效率。

BMW X1 sDrive18i的4缸汽油發(fā)動機(jī)輸出功率為110千瓦 (150匹馬力)，排量2升，能夠以更低的油耗實現(xiàn)更高的性能。得益于凸輪軸控制和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，它還具備出色的加速性能，即使在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也不例外。精彩的數(shù)值可證實這一特性：這款BMW X1車型從0加速至100公里／小時僅需9.7秒，最高車速高達(dá)202公里／小時。

BMW X1 sDrive20i和BMW xDrive20i中BMW雙渦管單渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機(jī)的統(tǒng)計數(shù)值則更加使人振奮：憑借135千瓦 (184匹馬力) 的輸出功率，以及分別7.2升、7.6升/100公里的綜合油耗值，車輛從0加速至100公里/小時分別僅需7.7秒和7.9秒。

在BMW X1 xDrive28i中，Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統(tǒng)降低了油耗值，雙渦管單渦輪增壓器和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)則提升了性能和響應(yīng)?，F(xiàn)實與激情就此融為一體：180千瓦 (245匹馬力) 的強(qiáng)勁功率，車輛從0加速至100公里/小時分別僅需6.5秒，綜合油耗值僅為7.7升/100公里。

xDrive

向可發(fā)揮最大效力的地方傳輸動力-- xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)將這一簡單概念，付諸精湛實踐。

在BMW X1中，xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)可提供更高的牽引力、穩(wěn)定性和安全性。如果傳感器檢測到車輛即將偏離原來的路線（比方說在冬季駕駛時），系統(tǒng)會立即做出反應(yīng)。xDrive可以通過調(diào)節(jié)分配給車橋的驅(qū)動力，立即消除過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。

即使是在冰雪路面上，系統(tǒng)也能使您盡情享受BMW X1的強(qiáng)勁動力，因為它在所有地形條件下都能顯著提高牽引力和循跡穩(wěn)定性。無論是在急轉(zhuǎn)彎、嘗試進(jìn)行坡道起步還是正在應(yīng)對光滑路面，系統(tǒng)都能將最適合的驅(qū)動力傳遞至路面。

BMW X1的動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）能夠改善車輪打滑公差，從而增加車輛在松散礫石路面、雪地行駛時的牽引力。

如果前輪陷在冰雪中，不能正常旋轉(zhuǎn)，就會導(dǎo)致后輪打滑，此時動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）將發(fā)揮作用，改變發(fā)動機(jī)的輸出功率，使向前運(yùn)動所需的動力減少。此時切換到動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）可起到積極作用，因為牽引力得以提高而動力無絲毫損失。DTC允許您在極限范圍內(nèi)駕駛，而不必?fù)?dān)心超出范圍。它提高了驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)速度，以便在任何路面上都能獲得最佳牽引力。BMW X1的行駛可完全由駕駛員控制，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）則隨時待命。偏愛運(yùn)動型駕駛風(fēng)格的駕駛者可以啟用動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），控制車輪打滑，或為“漂移”做好準(zhǔn)備。