又近年終，正是各大汽車(chē)廠商展開(kāi)連番廝殺的白熱化階段。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，年底的促銷(xiāo)浪潮來(lái)襲，雪佛蘭邁銳寶全系鉅惠2-2.5萬(wàn)元，起亞Ｋ５優(yōu)惠２萬(wàn)元......中高級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間已下探到14—19萬(wàn)元，真正的“飛入尋常百姓家”。

在西南地區(qū)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，炙手可熱的“三劍客”邁銳寶、凱美瑞和起亞Ｋ５也擺出了擂臺(tái)，這三款美、日、韓頗具代表性的中高級(jí)車(chē)碰面了，火藥味油然而生。一場(chǎng)終極對(duì)決火爆上演，誰(shuí)將成為贏家？
　　　

主流審美觀生變，“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”對(duì)決“中庸派”

隨著個(gè)性張揚(yáng)、追求時(shí)尚的新生代消費(fèi)者成為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、美式經(jīng)典力量塑形的邁銳寶注定要鋒芒畢露。全新邁銳寶褪去了上一代那美系粗獷狂野的風(fēng)格，憑借一張全新的雪佛蘭家族式前臉成為“美系型男”，進(jìn)氣格柵增大，讓線條顯得硬朗，一對(duì)上揚(yáng)的鷹眼大燈，線條細(xì)長(zhǎng)呈鉤狀，極具神韻和美感?？七~羅式的復(fù)古方形尾燈設(shè)計(jì)，使整車(chē)的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚感自然流露，非常符合新生代張揚(yáng)的個(gè)性。

近幾年韓系車(chē)型進(jìn)行了全新大換代，外觀上的改變讓人耳目一新，創(chuàng)新的流體雕塑元素，充分的釋放出韓系車(chē)“拒絕低調(diào)，張揚(yáng)無(wú)罪”的氣場(chǎng)，起亞K5正是這股時(shí)尚運(yùn)動(dòng)潮流中最具典型的“壞小子”。它極具氣勢(shì)的“虎嘯式”前臉，尾部線條凌厲，略顯精練穩(wěn)重的轎跑式車(chē)尾，融入修長(zhǎng)飛翼后組合尾燈，構(gòu)成濃重的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，給酷愛(ài)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的“叛逆”一族最強(qiáng)烈的視覺(jué)享受。

新凱美瑞的外型設(shè)計(jì)在原有的家用風(fēng)格上加以改變，加入了少量的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素，相較于邁銳寶及起亞K5，其運(yùn)動(dòng)個(gè)性相當(dāng)?shù)驼{(diào)。新凱美瑞更多的繼承了老款的“中庸之道”，并從略帶剛性的更有張力的線條中透出成熟紳士的風(fēng)格，仿佛一個(gè)年輕的成功者，有幾分傲氣，又有幾分成熟。偏向商務(wù)、中庸的風(fēng)格似乎更適合事業(yè)有成的消費(fèi)人群，對(duì)于渴望創(chuàng)新、追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言稍顯平淡。
　　　

駕控界興起“享樂(lè)主義”，美、日、韓實(shí)力對(duì)戰(zhàn)

對(duì)于新生代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是美系的“型酷”、韓系的前衛(wèi)、日系的溫和都可謂“蘿卜青菜各有所愛(ài)”，但對(duì)駕駛快感的追求、對(duì)動(dòng)力操控性能的把握則是評(píng)斷一款車(chē)“硬實(shí)力”的重要標(biāo)準(zhǔn)。

邁銳寶搭載了通用系統(tǒng)中領(lǐng)先的2.0L、2.4L SIDI的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而閥體、電磁閥等優(yōu)化設(shè)計(jì)的新一代6速手自一體變速箱的配備，使邁銳寶的燃油經(jīng)濟(jì)性大為提升，即使和以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)的日系車(chē)相比也不遜色。另外，邁銳寶采用CCI底盤(pán)動(dòng)態(tài)舒適調(diào)校技術(shù)，對(duì)其歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)進(jìn)行了精心調(diào)校，在確保乘員舒適享受的前提下，更賦予邁銳寶出色的運(yùn)動(dòng)基因。基于美系車(chē)對(duì)安全性的關(guān)注，邁銳寶前后懸掛都安裝了副車(chē)架，使車(chē)輛底盤(pán)擁有更高的剛性，不僅增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)特性，也使得安全性大為提高。

凱美瑞所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在北美市場(chǎng)服役多年，沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，更沒(méi)有渦輪增壓版本，這種成熟守舊的產(chǎn)品更能確保其穩(wěn)定的質(zhì)量。起步階段平淡乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2000轉(zhuǎn)以下。一旦超于3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)高功率的優(yōu)勢(shì)讓動(dòng)力輸出后勁十足，一洗凱美瑞老態(tài)龍鐘的印象。6速手自一體變速箱反應(yīng)積極，換擋比邁銳寶順暢，但底盤(pán)調(diào)校并非日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，懸掛也是柔軟舒適型的，相比邁銳寶的前麥弗遜加后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，凱美瑞的雙連桿懸掛讓人看著略有揪心，它更適合安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛，平順舒適省油是主要訴求，往往這種保守是最值得信賴(lài)。

起亞K5采用了ThetaⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT手自一體變速箱的搭配，這套動(dòng)力系統(tǒng)在城市中可以輕松勝任，6速手自一體變速器換擋很平順，而如果你需要提速快一些，利用方向盤(pán)后面的換擋撥片可以迅速的幫你搞定。 K5的底盤(pán)調(diào)校并非像外形一樣走純粹的運(yùn)動(dòng)路線，雖然比舒適定位的日系車(chē)更加硬一些，但仍然是往常韓國(guó)車(chē)所帶給人的感覺(jué)，在復(fù)雜的道路中會(huì)感覺(jué)到頻繁的微小顛簸。與邁銳寶和凱美瑞相比，K5的懸掛在壓縮和釋放過(guò)程中還缺少一些韌性，在經(jīng)過(guò)一些較強(qiáng)烈的顛簸時(shí)后排乘客可能會(huì)感覺(jué)有些難受。

從外型設(shè)計(jì)上看，三款車(chē)型可謂“各有千秋”，雖然三款車(chē)都在舒適性方面頗有優(yōu)勢(shì)，但如果你更喜歡駕駛，那么邁銳寶可能會(huì)更加討好你，剛性十足的底盤(pán)能讓你找到人車(chē)合一的感覺(jué)。從價(jià)位上來(lái)說(shuō)，邁銳寶更是國(guó)內(nèi)15萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一的一款歐美中高級(jí)車(chē)選擇，以及18萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一的2.4L歐美中高級(jí)車(chē)型。固有品牌和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，邁銳寶無(wú)疑將極大地沖擊中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局。
　　　

地址：成都火車(chē)南站機(jī)場(chǎng)路石羊路口(巴國(guó)布衣斜對(duì)面)

乘車(chē)線路：300、304、59、26、61、12、801、806、816到石羊路口下車(chē)