華晨寶馬X1的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，除了車身長度和高度，比進口的寶馬X1略有增加之外，其余數(shù)據(jù)均與進口車型保持了一致。X1的外觀很有動感，其動感主要來源于前照燈的造型、輪輻的款式、黑色圍裙以及高高的腰線。

 寶馬X1的雙腎進氣格柵略微有些小巧，但從某些角度看起來給人前傾的感覺，凸顯出強大的前沖態(tài)勢，令整個車身充滿動感。而銀色涂裝的前方護底板帶有明顯的SUV元素，配合大尺寸的下部進氣口，使車輛前部突出年輕與動感的特質(zhì)。側(cè)面造型很大氣，X1雖然是一款緊湊型車，但有舒展之感，線條比較流暢，尾部較為圓潤，呈飽滿之感。

 華晨寶馬X1這次所有車型選擇標(biāo)配雙圓形大燈還配備日間行車燈。裝備于高配置車型上的雙氙氣大燈由側(cè)燈和日間行車燈組成。通過在后部采用LED光纖技術(shù)將其完美融合在一起，將L型尾燈組烘托得更加引人注目。BMW X1的高端車型還配備了遠光輔助系統(tǒng)、雨量探測器和根據(jù)轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)動的隨動控制大燈。

 X1的內(nèi)飾偏向于冷靜、沉穩(wěn)，談不上有多么了不起的亮點，但很耐看。這是個很棒的優(yōu)點。仔細查看內(nèi)飾，方向盤、擋把、擋把臺面、儀表盤幾處地方的材質(zhì)與做工，均非常考究。國產(chǎn)寶馬X1配備了三幅式真皮方向盤，手感極其出色。方向盤左右兩側(cè)功能鍵包含音響、藍牙電話、車輛信息查看功能，國產(chǎn)寶馬X1還配備了巡航功能，操作便捷，在配置方面也體現(xiàn)的十分齊全。標(biāo)志性的i-Drive系統(tǒng)操作十分便捷，配合大尺寸液晶屏可實現(xiàn)更多功能的選閱，包括車輛動態(tài)信息、保養(yǎng)里程、倒車影像等等。其強大的功能與更直觀的操作令這套人機交互系統(tǒng)更為實用。

 2760mm的軸距我想就不必多說了，這和進口版本完全相同，寶馬并沒有像其他汽車廠商考慮到國內(nèi)市場進行了加長的處理，保持了原汁原味，所以在內(nèi)部空間方面也不會和進口車型有什么不同。儲物空間雖然不多，但也算夠用，副駕駛側(cè)的杯架在需要時可以插上，這樣的設(shè)計來自前款1系。為了提高后排乘客的舒適性，后排的靠背角度可以做一定程度的調(diào)節(jié)。同時還可以按40/20/40比例折疊，這樣后備箱空間可以從平時的420L，一下變?yōu)?350L。

大尺寸全景天窗現(xiàn)已成為豪華車的一種衡量基準(zhǔn)，而國產(chǎn)寶馬X1顯然進入到了這一領(lǐng)域。通體的大面積天窗另車內(nèi)的透光性十分出眾，且前部天窗可進行電動開啟。

 國產(chǎn)BMW X1將裝備最新一代2.0升4缸汽油發(fā)動機，8速自動變速箱和BMW xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)BMW雙渦管單渦輪增壓技術(shù)賦予全新4缸發(fā)動機強大的功率，而該功率水平是自然吸氣式發(fā)動機只有通過更多氣缸和更大的排量才能達到的。與同等功率級別的6缸發(fā)動機相比，采用全鋁曲軸箱的４缸發(fā)動機重量更輕且結(jié)構(gòu)更加緊湊。這對于提高BMW X1 xDrive28i與BMW X1 xDrive20i的動力效率起到了直接的作用。BMW X1 xDrive28i在僅1250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下便可順暢輸出350牛頓米的額定扭矩，同時BMW X1 xDrive20i在僅1250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下便可順暢輸出270牛頓米的額定扭矩，從而確保了低轉(zhuǎn)速下極佳的扭矩響應(yīng)性。只要轉(zhuǎn)速略高于怠速，發(fā)動機即可源源不斷地輸出強勁動力，并可將其平穩(wěn)提升，直至達到負載范圍的上限，這是該全新發(fā)動機極具吸引力的特征。搭配8速自動變速箱的全新BMW X1 xDrive28i的百公里加速時間僅需6.5秒，相比配備6速自動變速箱的前代車型而言，縮短了0.3秒。全新BMW X1 xDrive28i的最高時速可達205公里/小時。搭配8速自動變速箱的全新BMW X1 xDrive20i的百公里加速時間僅需7.9秒，最高時速可達205公里/小時。在這里再介紹下8速變速箱的兩個特點，第一另一個特點是換檔迅速，由于不必同時開啟兩個以上的離合器，較寬的傳動比有利于增強加速性能和進行低轉(zhuǎn)速巡航，這將變矩器打滑的可能性降至最低，使其只在起步時才會出現(xiàn)，從而降低了摩擦損失。其結(jié)果是在實現(xiàn)動態(tài)加速和平穩(wěn)換檔的同時進一步降低了耗油量，這意味著配備自動變速箱的車型可提供能夠與手動變速箱車型相媲美的燃油消耗和排放性能。

 前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架與五連桿獨立懸架的組合讓國產(chǎn)寶馬X1具備了高檔運動車型的基本素質(zhì)。懸掛系統(tǒng)擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會對乘坐的舒適性有一定影響，但駛過路面上的顛簸時，震動會直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松準(zhǔn)確的感覺到路況。

總結(jié)：國產(chǎn)后的寶馬X1依舊保持了它的原汁原味，它沒有對市場做出任何妥協(xié)，同時也沒有什么縮水。目前，進口寶馬X1三款車型的價格區(qū)間為36.7-55.2萬，而隨著國產(chǎn)寶馬X1低排量增壓發(fā)動機的配備，將進一步降低消費稅，預(yù)計國產(chǎn)X1售價與進口車型相比將會有所下降。這也將會大大拉近寶馬X1與消費者的距離。

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