【網(wǎng)上車市昆明站訊】“倫敦奧運(yùn)熱度未消，國內(nèi)車市在“渦輪增壓（Turbo）”的賽場上又起風(fēng)云，曾獨(dú)霸T臺的大眾TSI迎來了前所未有的挑戰(zhàn)，即將登場的正是一經(jīng)解密便引起廣泛關(guān)注的雪鐵龍全新戰(zhàn)略車型C4L。而其搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)（以下簡稱1.6THP），也被視為未來大眾在“T動力金牌榜”上最強(qiáng)勁的對手，愈發(fā)受到關(guān)注。

熟悉奧運(yùn)賽事的人都知道，金牌榜上拼的是綜合實(shí)力。TSI系列作為大眾公司主打發(fā)動機(jī)，憑借先發(fā)優(yōu)勢，最早被國內(nèi)消費(fèi)者接受和認(rèn)同，在國內(nèi)“T動力”市場上名利雙收。而1.6THP近年來也在國際市場上大放異彩，橫掃多項(xiàng)國際權(quán)威大獎，只是由于其之專注于歐洲市場，國內(nèi)消費(fèi)者對它還相對陌生。兩款發(fā)動機(jī)雖然同為“T時(shí)代”的杰出代表，但在入市時(shí)間、研發(fā)理念、核心技術(shù)、材質(zhì)工藝等多方面都存在顯著差異。想簡單的把它們歸為一類？那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了！

總體而言，同樣采用“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴”技術(shù)，但入市較晚的1.6THP，無論在技術(shù)和工藝上，都更為先進(jìn)。全鋁的機(jī)身結(jié)構(gòu)不僅比大眾TSI鋁鐵機(jī)體減重30%，帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，并在噪音和振動方面得到了更好的控制。另外，相比大眾TSI系列1.4T和1.8T的發(fā)動機(jī)， 1.6THP的“黃金排量”顯得恰到好處，體現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，對消費(fèi)者來說不失為一個(gè)更加理想的選擇。同時(shí)，擁有PSA和BMW雙重血統(tǒng)并繼承了兩者在渦輪增壓領(lǐng)域頂尖技術(shù)實(shí)力的1.6THP，在性能上則更熱衷于動力表現(xiàn)，追求反應(yīng)快和大功率所帶來的駕馭快感。

1.6THP/1.4TSI/1.8TSI部分參數(shù)對比

技術(shù)金牌之敏捷篇——反應(yīng)快  耐力久

渦輪增壓介入的早晚是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的“命脈”，傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)拖沓的渦輪介入在日常的城市道路使用中作用并不明顯。只有渦輪在低轉(zhuǎn)速下就開始介入工作，才能夠讓車主從起步開始就感受到強(qiáng)勁迅猛的提速性能，更適合在擁堵、復(fù)雜的城市“生態(tài)環(huán)境”。

雪鐵龍1.6THP采用了獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)，使渦輪在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就開始介入工作，有效解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)起步階段動力遲滯的問題。而大眾速騰搭載的TSI發(fā)動機(jī)中，1.4T 渦輪最早在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)開始工作，渦輪反應(yīng)相比1.6THP略顯遲鈍。

1.6THP在轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出240N.m的峰值扭矩，且峰值扭矩可一直保持到4000轉(zhuǎn)/分，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間。而速騰搭載的1.4TSI發(fā)動機(jī)其峰值扭矩出現(xiàn)在1750-3500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，其峰值扭矩出現(xiàn)較晚，且相匹配的轉(zhuǎn)速范圍也比1.6THP窄了約三分之一。即使是用速騰旗艦型搭載的1.8TSI發(fā)動機(jī)，雖然渦輪增壓介入轉(zhuǎn)數(shù)同為1000轉(zhuǎn)，但峰值扭矩最早出現(xiàn)在1500轉(zhuǎn)，也比1.6THP略晚。

技術(shù)金牌之動力篇——更強(qiáng)大  更高效

衡量發(fā)動機(jī)的核心標(biāo)準(zhǔn)就是動力輸出，動力輸出的大小可以直接關(guān)系到車輛載重能力、最高行駛速度等日常使用表現(xiàn)?？v觀整個(gè)發(fā)動機(jī)進(jìn)化史，發(fā)動機(jī)更強(qiáng)的動力輸出，永遠(yuǎn)是促使其不斷升級換代的最終目的，即便是在廣泛采用渦輪增壓技術(shù)來實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的今天，發(fā)動機(jī)的動力輸出仍是考量發(fā)動機(jī)優(yōu)秀與否的重要因素。

1.6THP 120 bar高壓缸內(nèi)直噴配合渦輪增壓，可以實(shí)現(xiàn)最大功率輸出120KW的良好表現(xiàn)，在1.6升增壓發(fā)動機(jī)中名列前茅。不僅力壓最大功率只有96KW的1.4TSI，甚至比速騰旗艦車型所采用的排量更大的1.8TSI還高出2KW，動力優(yōu)勢可見一斑。