2012奧迪駕控匯啟動于北京，共設20個全國分站賽，30個區(qū)域體驗活動。優(yōu)勝者參加奧迪駕控匯總決賽。最終將有16名獲勝者脫穎而出，赴國外參加奧迪冰雪專業(yè)培訓體驗，并獲“中汽聯(lián)”專業(yè)賽車手證書。而今天就是角逐王者的時刻。 

2012奧迪駕控匯總決賽在上海奧迪賽道舉行，今天的比賽用車是奧迪RS5，而奧迪的旗艦動力R8則未能出戰(zhàn)。但是作為奧迪的精神領袖，R8的位置無人能替。一輛奧迪R8就展放在比賽的營房中，我們不能聽到它的呼嘯，而只能在心里體悟它的速度了。

   教練組所駕駛的是奧迪S8，在全程比賽中，始終都有教練組的殷切指導。而射擊奧運冠軍的加入也正契合了速度精準的奧迪定義。這次比賽的正賽用車為RS5，后面我們會一一介紹。而在比賽開始之前，我們經(jīng)過了場地繞樁以及賽道體驗熟悉的環(huán)節(jié)。

 本次奧迪駕控匯將所參賽的選手分為紅藍黑三組，同時進行三個不同的科目，其中包括場地繞樁以及賽道體驗，而賽道體驗部分，又分為兩個組，其中地圖上標出紅色和黃色兩段。黃色多為彎道，而紅色多為直道。我所在的黑組，首先進行的就是直道體驗，所用車輛為A6L。

隨后便是使用A4L進行黃色段彎道的體驗，奧迪A4L相對A6L更加輕盈，但限于排量，直道體驗稍遜一籌。由于懸架較軟，在彎道中A4L的側傾還是比較明顯的。 

 在場地繞樁環(huán)節(jié)，是比較關鍵的一次正式比賽，比賽成績會計入總分，而比賽規(guī)則是不能碰樁桶，最后的停車區(qū)域不能越線，否則將被加罰三秒，而這一組比賽大家都比較謹慎，寧可開的很保守，也不能在這一節(jié)落下分數(shù)來。

經(jīng)過駕駛A6L和A4L對賽道進行短暫的熟悉之后，對哪里有彎心，哪里需要提前剎車有了一定的認知，隨后正式比賽開始，比賽用車是奧迪RS5。這款車同樣使用自然吸氣發(fā)動機，百公里加速在4.5秒左右。

感興趣的讀者可以參閱我的同事徐捷撰寫的RS5試駕文章

最終有16名選手獲勝，他們的比分也咬得很緊。而這些選手將會參加在瑞典舉辦的冰雪駕駛培訓向更高的水平挑戰(zhàn)。筆者在經(jīng)過這次奧迪車型的體驗之后，總體感覺奧迪車型運動感和動力水平都可和寶馬奔馳分庭抗禮，印象最為深刻的還是RS5凌厲的轉向以及超強的抓地力。在性能車領域證明了自己的實力。