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全新奔馳E級官圖解析 預(yù)計(jì)搭1.6T發(fā)動機(jī)
內(nèi)飾：細(xì)節(jié)升級 保留傳統(tǒng)
現(xiàn)款國產(chǎn)北京奔馳E300L
內(nèi)飾造型上的變化不是很多，我們所熟悉的奔馳元素在改款奔馳E級上依舊得到了完整的保留，這些會讓喜歡喝熟悉奔馳品牌的人士上車就可以很輕松的開走，而在保持熟悉風(fēng)格的同時，奔馳也在一點(diǎn)點(diǎn)的做著細(xì)節(jié)的變化，并且保證這些不會在第一次使用上有任何不舒服的感受。E級依舊采用了懷擋式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)在了新款GLK車型上，可以使駕駛者雙手不離開方向盤就可以進(jìn)行換擋，電子檔桿的實(shí)用還是非常很突顯科技實(shí)力的。
現(xiàn)款國產(chǎn)北京奔馳E300L
雖然采用了最新的電子檔桿，但駐車系統(tǒng)依舊是奔馳最為傳統(tǒng)的手拉腳踩模式，這種模式現(xiàn)在在德系三強(qiáng)中僅奔馳在使用了，而更多的行政級車型都已經(jīng)開始使用電子手剎系統(tǒng)。方向盤造型和新款GLK車型相同，采用真皮包裹配合金屬裝飾，取消換擋撥片的設(shè)置也表明奔馳E級不是一款性能車型，而是更適合穿著得體參加正式場合的車型。而在中控整體造型上和現(xiàn)款奔馳E級則沒有太多的區(qū)別，依舊是角度接近垂直的面板，同時配以鋼琴漆面板，讓內(nèi)飾整體質(zhì)感得到更好的詮釋。
關(guān)于更多車型：
奔馳E級在改款的同時也在進(jìn)行相應(yīng)車型的改款，這其中就有在海外受關(guān)注度很高的旅行車以及雙門轎跑車型，在此次公布的圖片中，奔馳E級旅行車也同樣顯現(xiàn)出來，整體上和E級轎車是相同的，但在中網(wǎng)上采用了不同的設(shè)計(jì)，網(wǎng)狀隔柵展現(xiàn)了一種運(yùn)動車型才有的特質(zhì)，而中網(wǎng)上窄邊設(shè)計(jì)配合雙幅式隔柵的裝飾，更加突顯奔馳品牌的特點(diǎn)。
在尾部造型上，奔馳E級旅行車和老款車型并無太多變化，新的尾燈的點(diǎn)亮效果是非常顯眼的，這樣的設(shè)計(jì)同樣可以在GLK車型上看到。而作為旅行車，超大的行李空間是其最大的賣點(diǎn)，在寶馬5系旅行車進(jìn)入國內(nèi)后，更希望能夠看到奔馳E級旅行車能夠及時到來。
關(guān)于動力：來自雷諾的1.6T引擎成最大亮點(diǎn)
| 全新奔馳E級4款動力 | ||||
| 排量（L） | 3.5 | 4.6 | 5.5 | 1.6 |
| 氣缸數(shù) | 6 | 8 | 8 | 4 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kw) | 248 | 324 | 400 | 116 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
作為改款車型，奔馳的很多方法都是針對配置以及外觀上做出更合理的改進(jìn)，改變動力上也一般采用功率調(diào)高的手段，而此次的改款則是采用了三款大排量引擎，頗讓人意外的是同時還很有可能搭載一款排量僅為1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的入門級車型，預(yù)計(jì)這款1.6T車型將會在未來取代1.8T低配版車型。
| 產(chǎn)品名稱 | 改款奔馳E級1.6T | E260L 1.8T AT CGI優(yōu)雅型 2013款 |
| 排量(ml) | 1596 | 1796 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kw) | 116 | 150 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
奔馳的強(qiáng)大動力系統(tǒng)我們都比較知道，V6/V8引擎都是奔馳車型上能夠常見到的，而在奔馳E級這樣的一款行政級車型上采用1.6T發(fā)動機(jī)，讓人感到意外的同時也表明奔馳已經(jīng)驗(yàn)證過款引擎的能力。而國內(nèi)現(xiàn)款奔馳E級最低排量為1.8T車型，如果未來改款E級進(jìn)入國內(nèi)市場，這款1.6T車型是否也會引進(jìn)將是值得關(guān)注的地方，另外這款引擎和奔馳的7擋變速箱是否能夠完全嚙合還是個未知，我們只能靜靜期待。
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