在1997年，大眾推出了一款親民并且紅火至今的一臺車，那就是大眾寶來，大眾寶來已經(jīng)走過了10余年。而今年我們迎來了全新?lián)Q代的寶來。它的售價區(qū)間為10.78-14.83萬元。下面大家就一起與我來看看這全新?lián)Q代的寶來有什么特點吧。

友情信息：全新寶來在各4S店已經(jīng)可以接受預(yù)定，訂金5000元，預(yù)計在12月底即可提車。

●換裝亮相的寶來外觀：

新寶來延續(xù)大眾的策略，引入了家族式的前臉，進氣中網(wǎng)由之前“微笑”的樣式變成了方正、剛硬的大眾風(fēng)。而且類似于今年上市的新速騰，整體的運動風(fēng)格表現(xiàn)的更加明顯，好像一個年輕不成熟發(fā)育不全的小孩成長為了一個鋒芒畢露的青年，而且相比起新朗逸上略顯寬松的進氣中網(wǎng)-新寶來的更好看。

車身的側(cè)面，我們依然能依稀看出一些現(xiàn)款寶來車型上的線條元素，整體的緊湊感保持的很好，沒有什么很脫節(jié)的地方。車身尺寸方面，全新寶來的軸距為2610mm，整車尺寸長4523mmx寬1775mmx高1467mm。與老款并沒有太大的區(qū)別。

新寶來的尾部與現(xiàn)款相比也是只在后杠與尾燈造型上進行了改變，例如尾燈同樣采用了筆直的線條設(shè)計，后保險杠層次感處理更清晰。，此外還加入了較為運動的黑色護板。而在現(xiàn)款寶來上沒有配備的左右反光裝飾也是新寶來首次配備的。

雖然新寶來的大燈看上去是全新的造型，但仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)采用了相同的設(shè)計，只是將現(xiàn)款圓滑的線條用硬朗的直線所取代，另外大燈熏黑處理仍然保留。霧燈位置是一個小變化，雙鍍鉻條裝飾看上去精致不少。尾部車燈方面，多少讓我有些遺憾，現(xiàn)款的LED被普通燈泡代替了，但美觀程度倒是增加了不少。

輪轂造型是側(cè)面的主要變化，多輻輪轂花俏的造型看上去確實高級了不少，輪胎選用了韓泰的規(guī)格為205/55 R16輪胎。

家族式的風(fēng)格設(shè)計使得新寶來的發(fā)揮空間受到限制，依舊是我們熟悉的風(fēng)格，實拍的這款1.4TSI車型為全黑色內(nèi)飾。雖然在內(nèi)飾上沒有變化，但大眾還是希望新寶來能夠給人點新鮮感覺，中控臺的黑色烤漆元素與鍍鉻裝飾的點綴很好的提升了質(zhì)感，變化不明顯但細節(jié)處理的很精致。

多功能方向盤帶有音響控制與藍牙免提操控鍵，此外還帶有定速巡航系統(tǒng)。儀表盤經(jīng)過了重新的設(shè)計采用了炮筒式造型，紅色的指針非常醒目，數(shù)值顯示更為清晰。

中控臺的各種按鍵手感非常不錯，設(shè)計也很簡潔大氣，上手非?？?。上面嵌入的液晶顯示屏就是RNS315，而RNS315是大眾汽車轉(zhuǎn)為中國市場研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，相比大家所熟悉的RCD510系統(tǒng)增加了導(dǎo)航和藍牙電話功能，但是相比RNS510少了DVD和硬盤功能，分辨率400x240，也比RNS510的800x480要低。

實拍的這款車型為頂配車型，像導(dǎo)航GPS、座椅加熱等都配備在這款車型中，同時在擋把前方還看到了車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)控制鍵，基本上配置都很完備了，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在高配車型上配備沒有讓人感到意外，不過會不會與朗逸相同都為全系標(biāo)配就要看大眾的態(tài)度而定了。

新寶來的座椅為皮質(zhì)材料，并且采用了打孔真皮的設(shè)計顯得很高檔，而手動調(diào)節(jié)的座椅雖然和真皮打孔不太搭，但是卻能讓駕駛者體驗的純正德國的機械工藝。

品味全新寶來內(nèi)飾細節(jié)，精雕細琢之處更是不勝枚舉。最為亮眼的，當(dāng)屬貫穿于門板上以及車門內(nèi)側(cè)的木紋和亮銀鍍鉻裝飾。同時很多功能按鍵設(shè)計在車門上，比如后背箱開啟功能以及后視鏡調(diào)節(jié)功能。

現(xiàn)款寶來的后備箱容積為450升，而新寶來后備箱空間相對更充足一些，同時你還可以選擇將后排放倒，這樣你就可以得到更大的后背空間了。

在細致感受了靜態(tài)的全新寶來之后，編輯我早已對其駕乘感受充滿了期待。對于駕駛者來說，強勁的動力，無疑是最大的吸引力。在動力總成的裝配上，全新寶來仍然選擇了經(jīng)典成熟的1.6L EA111與1.4TSI兩款發(fā)動機，而此次試駕的是1.4TSI高配版寶來，而這臺發(fā)動機相比大家已經(jīng)不是很陌生了，而這樣的動力組成安裝在了全新一代寶來車上，令這臺風(fēng)靡很久的寶來更具駕駛樂趣。同時在駕駛中，編輯明顯感受到了7速DSG變速箱的節(jié)油性，在我們高速行駛時（80km/h）轉(zhuǎn)速并不是很高，保持在1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)之間，可以說節(jié)油性很明顯。

在動力方面，我們實拍的這款搭載了一臺1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，變速器方面自然是7速雙離合這套黃金組合。最大功率為96千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩為220牛米/1750-3500轉(zhuǎn)，這臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就可爆發(fā)可觀的扭矩輸出，再加上7速雙離合變速器的支持，滿足了日常駕駛的動力需求，同時也帶來了不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

駕駛?cè)聦殎硇旭傇趶B門的沿海公路上，強勁的黃金動力總成與良好的油門響應(yīng)，帶來了較快的加速。而如果你想找一些激情的話，你可以考慮一下S檔，它會讓你瞬間感受到這1.4T發(fā)動機的小澎湃，這在老款寶來上是根本沒法想的，但是同樣的這樣做會使油耗以線性的增加。

搭配這臺發(fā)動機的變速箱就是7速DSG變速箱，這樣的組合在大眾家族已經(jīng)不是什么新聞了。DSG變速箱的換擋之快那是無話可說的，但是在低速時的換擋還是存在一些頓挫感。

而說完動力與駕駛感受，編輯再來說說乘坐感受吧，首先空間方面沒有任何變化，但是全新設(shè)計的真皮打孔座椅非常舒適，且富有一定的包裹性，同時座椅加熱功能可以說非常人性化，但是在廈門還是沒有它的用武之地的，整車的隔音非常好，就算你猛踩油門，經(jīng)過過濾后的聲音傳到駕駛艙也已經(jīng)沒有多少聲音了，并且編輯經(jīng)常乘坐同事的老款寶來，相比之下，全新寶來可以說是更加豪華、更加科技、更加舒適。

總結(jié)：全新寶來的上市令無數(shù)大眾車迷有了更多的選擇，也給哪些一直熱愛寶來，喜歡用寶來改裝的朋友一個更好的車型，黃金組合的動力配置，加上全新平臺的生產(chǎn)，全新寶來必將卷土重來，繼續(xù)風(fēng)靡整個汽車界，創(chuàng)造新的神話。

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