2012-12-24 02:46:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
我一直是對法國車不太感冒的。作為較早進(jìn)入中國家用機轎車市場的標(biāo)致品牌，一直就這么不溫不火的向前走，沒有太多出色的成績。今年的東風(fēng)標(biāo)致忽然想開了，該到發(fā)力的時候了，要不然真是要越落越遠(yuǎn)了。于是在年中發(fā)布其“E動戰(zhàn)略”，由PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機想當(dāng)然的成為了戰(zhàn)略先行官。東風(fēng)標(biāo)致首款城市SUV車型—東風(fēng)標(biāo)致3008將搭載1.6THP發(fā)動機進(jìn)軍國內(nèi)合資SUV市場，這款發(fā)動機我們也在剛剛推出不久的東風(fēng)雪鐵龍C4 L上體驗過，其動力都有可圈可點之處，那么，應(yīng)用在SUV上又會有什么不一樣的感受呢？近日，我們對這款快要上市的東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6T頂配車型進(jìn)行了全方位試駕，請繼續(xù)閱讀以下文章。
東風(fēng)標(biāo)致3008在外觀整體造型上都基于進(jìn)口標(biāo)致3008而來。不過，國產(chǎn)之后的3008變的好看了很多，相信也能符合大多數(shù)人的口味。而其前臉的很多部位都借鑒了標(biāo)致Urban Crossover Concept概念車的外觀設(shè)計。不過，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)不會在給國產(chǎn)3008披上跨界車的外衣，而是將它歸入來人城市SUV的行列。
前臉的變化最明顯，進(jìn)氣格柵變的更漂亮更簡潔，雖然借鑒了概念車的元素，但應(yīng)該是未來標(biāo)致的家族特征了。自動前大燈帶有伴我回家功能，而飛翼式LED日間行車燈讓大燈變的更有神。前臉更多的鍍鉻裝飾加入也符合大眾的審美，為了突出其越野性能，東風(fēng)標(biāo)致全系標(biāo)配了越野包圍，啞光銀色前護(hù)板視覺效果不錯。
在進(jìn)口標(biāo)致3008上廣受贊譽的全景天窗，在國產(chǎn)3008上已經(jīng)被無情的閹割了，取而代之的是前部天窗。車頂增加了行李架，對于出外旅行增加了更多額便利性。C柱部分的窗戶發(fā)生了變化，并且車窗全部用鍍鉻裝飾條包圍，時尚感也更加突出。
尾部造型沒有太大的變化，但是更多線條的運用，讓國產(chǎn)3008尾部看上去更硬實，也符合了SUV的特性。高配車型才有配備的倒車影像系統(tǒng)使用起來很方便，屏幕引導(dǎo)現(xiàn)配合倒車?yán)走_(dá)更直觀也更安全。
東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)飾整體風(fēng)格依舊與進(jìn)口3008相似，并沒有做太大的改動，但是某些部位的改變卻能帶給我們很多驚喜。其飛行艙式的中控臺造型，在某個角度看，幾乎能媲美很多豪華車，黑色的內(nèi)飾也盡顯了其運動和硬朗的氣質(zhì)。
整個中控臺采用軟性材質(zhì)，手感很突出，并且縫線處理的也很細(xì)膩。其方向盤采用全新造型，削平式的底部造型搭配鍍鉻裝飾，看上去美觀不少。東風(fēng)標(biāo)致對于細(xì)節(jié)的把握非常到位，至少這個內(nèi)飾設(shè)計我非常喜歡，這也是大部分消費者也能認(rèn)可的。
其最大的亮點就是配有HUD平視顯示系統(tǒng)，也就是我們常說的抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員的視野前方也就是方向盤的前方配有一塊透明屏幕，開啟之后就會顯示時速等一些基本信息。其屏幕可以打開和關(guān)閉，并不是車輛啟動之后就會一直存在的，如果您在駕駛的時候嫌他礙眼，可以將它關(guān)閉。
中控臺最顯眼的無疑就是飛航式中央控制按鍵，似乎現(xiàn)在的PSA都喜歡在造成理念上向飛機靠攏。比如，DS5車型內(nèi)飾就大量運用了航空艙的元素造型。而深色和灰色搭配的亮面材質(zhì)讓整個中控臺凸顯了一種豪華氣質(zhì)。另一個亮點就是多路況適應(yīng)系統(tǒng)，五種不同模式的選擇，能讓這款城市SUV的通過性大大加強。
前排座椅采用了真皮包裹，航空座椅的理念也融入到其中。無論是座椅的支撐性還是包裹性都非常到位，長時間駕駛也不會出現(xiàn)太大的疲勞感，主副駕駛席都配有3段可調(diào)式座椅加熱功能，很實用。主駕駛席采用了6向電動座椅調(diào)節(jié)，但是副駕駛席確實采用的手動調(diào)節(jié)。
后排座椅的空間也算是中規(guī)中矩，沒有太大的亮點。中央座椅配備有可調(diào)節(jié)頭枕，對于中間座椅的舒適性有很大提升。后排空調(diào)出風(fēng)口也是一項非常實用的功能。
東風(fēng)標(biāo)致3008的儲物空間非常強大，即使有些地方不盡人意，但是會在另外一個地方進(jìn)行彌補。比如手套箱的狹窄，卻被中央扶手箱徹底的彌補了。前門和后門的儲物盒也很強大，至少能裝下3個普通礦泉水瓶，這樣的儲物能力確實提供了很大的便利性。
后備箱的空間更是有多種組合方式，無論是載人還是載貨都有很大的空間可供支配?？缮舷麻_啟的雙尾門，在很多中高端車型才會有配備。后排座椅可以按6/4比例向前放倒，提供更大的后備箱空間。備胎并不是全尺寸，尺寸為215/60 R16。
依舊是那款PSA標(biāo)致雪鐵龍引以為豪的連續(xù)六年獲得“最佳發(fā)動機”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機是PSA與寶馬集團(tuán)共同研發(fā)，在寶馬1系、3系以及MINI等很多車型上都有使用，剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍C4 L使用的也是這款發(fā)動機。在6000轉(zhuǎn)是能提供120kW的最大功率，1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，典型的低轉(zhuǎn)高扭。此外東風(fēng)標(biāo)致3008還將推出一款搭載2.0L的發(fā)動機車型，用以提升自身的競爭力。
與1.6T和2.0L發(fā)動機搭配的是愛信的6速手自一體變速器，東風(fēng)標(biāo)致終于將6速變速器帶到了我們的身邊，這也是我們希望看到的，飽受詬病的4速變速器終于隱退江湖。這款6速手自一體變速器帶有Quickshift極速換檔技術(shù)，在保證換擋平順性的同時，提高了換擋速度。
剛剛試駕完東風(fēng)雪鐵龍C4 L的1.6T車型，其動力在一跨轎車上有可圈可點之處，于是對于采用這款發(fā)動機的SUV就有了很多的期待。當(dāng)駕駛上3008之后，這款1.6T發(fā)動機果然也沒有讓我失望，在公路行駛，動力依舊是隨叫隨到。發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時渦輪立刻開始介入，輕踩油門，略有推背感，動力也有了明顯的變化。
D擋模式下線性加速，你甚至都感覺不出擋位的變化，也就沒有了換擋的頓挫感。S擋下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯有了攀升，這時候如果你一腳油門到底，轉(zhuǎn)速表瞬間就會飆升到6000轉(zhuǎn)以上，這時候的發(fā)動機滿負(fù)荷狀態(tài)運轉(zhuǎn)，提供120kW的動力輸出。變速器也立刻明白了發(fā)動機的意圖，降擋提速的過程很快，而且在加速過程也有了明顯的換擋頓挫感，不過，這也是我們希望得到的。
車內(nèi)的靜音表現(xiàn)令人滿意，特別是發(fā)動機產(chǎn)生的噪音很小。100公里左右的時速狀態(tài)下勻速行駛，發(fā)動機均勻的呼吸聲甚至都要小于風(fēng)噪，這點讓人很滿意。其前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式半獨立懸架應(yīng)用在這樣一款城市SUV身上并不覺得意外，畢竟其價格在那里擺放著。對于路面沖擊過濾的還算到位，但是其高強度螺旋彈簧還是限制了一些舒適性。
對于東風(fēng)標(biāo)致3008配備的多路況適應(yīng)系統(tǒng)，總體來說表現(xiàn)不錯，至少能產(chǎn)生明顯的效果。因為場地原因，雪地模式并沒有進(jìn)行體驗，只是簡單的體驗了沙地模式、泥地模式以及ESP關(guān)閉狀態(tài)對車輛的通過性測試。最后的結(jié)果還是超出了我的意外，其沙地和泥地模式與正常模式下都有明顯的不同，更高的通過性讓這款城市SUV初步具備了越野的能力。
結(jié)語：不錯，東風(fēng)標(biāo)致3008并沒有讓我們失望，但也沒有太大的驚喜，為什么這么說？雖然1.6THP+6AT在動力系統(tǒng)上已經(jīng)基本屬于黃金組合了，而且在配置以及內(nèi)飾設(shè)計上都有很多驚喜帶給我們，但是其在廣州車展上宣布的預(yù)售價16-22萬元也沒有給我們留下太多的想象空間。與東風(fēng)雪鐵龍C4 L一樣，這位后來者想在緊湊級SUV市場分得一杯羹還需要很長的路要走，不過，東風(fēng)標(biāo)致3008已經(jīng)算是一款好車了。
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