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與人安全與己方便 奔馳S級(jí)安全技術(shù)淺析
車(chē)后與被動(dòng)安全——同樣關(guān)乎安危
除了車(chē)前安全，車(chē)輛兩側(cè)和后方同樣是事故重災(zāi)區(qū)，尤其是駕駛員對(duì)盲區(qū)判斷不清的情況下盲目轉(zhuǎn)向、變線(xiàn)帶來(lái)不少額外事故；另外，由于其它車(chē)輛的危險(xiǎn)行為也會(huì)帶來(lái)很多實(shí)在不可避免的事故。當(dāng)然，奔馳也考慮到了這一情況，因此新一代S級(jí)帶來(lái)了車(chē)道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)、分級(jí)自適應(yīng)前后燈光和充氣式安全帶等高科技設(shè)備。
車(chē)道保持系統(tǒng)（Active Lane Keeping Assist）借助車(chē)輛側(cè)面的雷達(dá)和車(chē)頭的立體攝像機(jī)的不間斷掃描，新一代S級(jí)能夠識(shí)別車(chē)道線(xiàn)和兩側(cè)車(chē)輛，立體攝像機(jī)甚至能判斷前方道路的走向和路面各種標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，并將數(shù)據(jù)傳回自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果車(chē)輛出現(xiàn)意外變道，該系統(tǒng)將對(duì)另一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)，自動(dòng)修正行車(chē)方向。該系統(tǒng)能夠在60km/h到200km/h的速度范圍內(nèi)工作，如果車(chē)輛闖入鄰近車(chē)道，將通過(guò)振動(dòng)方向盤(pán)提醒駕駛者。另外，即使駕駛員計(jì)劃變道，車(chē)輛側(cè)面雷達(dá)也能判斷相鄰車(chē)道是否有車(chē)輛占據(jù)或能否安全變線(xiàn)，如果駕駛員堅(jiān)持變道，車(chē)輛同樣會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向并向?qū)ο蜍?chē)輪施加剎車(chē)。
車(chē)道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)視頻簡(jiǎn)介
而盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)（Active Blind Spot Assist）工作原理其實(shí)很類(lèi)似車(chē)道保持系統(tǒng)。一旦行駛或變線(xiàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)駕駛員盲區(qū)里出現(xiàn)車(chē)輛，同側(cè)后視鏡會(huì)閃現(xiàn)紅色三角形，如果駕駛員堅(jiān)持并線(xiàn)，系統(tǒng)則自動(dòng)剎車(chē)并則強(qiáng)制駛離危險(xiǎn)車(chē)道。這套系統(tǒng)在時(shí)速超過(guò)30km/h時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)?？偟恼f(shuō)來(lái)，這套系統(tǒng)能幫助駕駛員將車(chē)輛牢牢固定在所在車(chē)道正中央，且盡量減少隨意變道或危險(xiǎn)超車(chē)帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，照顧到本車(chē)安全的同時(shí)也保證了其它車(chē)輛的安全。
另外，既然是與人安全，從燈光使用上S級(jí)就充分考慮了其它交通參與者。全新的增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光大燈（Active Highbeam Assist PLUS）由100多顆小的LED燈管組成，能分別點(diǎn)亮、熄滅或調(diào)整亮度。配合車(chē)前雷達(dá)和立體攝像機(jī)，這套燈組可以自動(dòng)調(diào)整照射范圍，甚至可以細(xì)致到大概輪廓。從圖上就可以看出，大燈燈光在前方車(chē)輛附近仿佛被吸收了一樣，不影響視線(xiàn)的同時(shí)也避免對(duì)前車(chē)造成眩光。另外，該系統(tǒng)還可檢測(cè)道路上的反光標(biāo)志物，以避免反光對(duì)駕駛員自己造成眩光。這套系統(tǒng)在時(shí)速30公里以上且路面沒(méi)有路燈的情況下可用。
全新的多級(jí)亮度尾燈則通過(guò)尾燈警示其它車(chē)輛避免更大事故。新一代S級(jí)剎車(chē)燈可多級(jí)亮起，在不同情況下以不同亮度警告后方車(chē)輛。比如在紅燈時(shí)停車(chē)，雖然駕駛員一直腳踩剎車(chē)踏板，但剎車(chē)燈亮度會(huì)自動(dòng)調(diào)低，避免干擾后方駕駛員。而更廣的光分布能保證亮度不會(huì)過(guò)暗，而且符合所有行車(chē)安全法規(guī)。同時(shí)，在任何原因?qū)е碌南到y(tǒng)緊急剎車(chē)時(shí)，尾燈都會(huì)以高頻率閃動(dòng)以提醒后車(chē)注意安全。
增強(qiáng)型預(yù)防安全系統(tǒng)（Pre-Safe PLUS）則是保護(hù)本車(chē)免遭事故的最后一道屏障。無(wú)論在行車(chē)時(shí)還是停車(chē)時(shí)，車(chē)后的雷達(dá)都在時(shí)刻掃描后方車(chē)輛情況，尤其是與本車(chē)同道行駛的車(chē)輛，如果后方車(chē)輛過(guò)于接近，則剎車(chē)燈自動(dòng)高頻閃爍提醒后車(chē)減速或剎車(chē)，同時(shí)如果測(cè)量到后防撞擊已無(wú)法避免，則系統(tǒng)啟動(dòng)乘客保護(hù)機(jī)制，包括收緊安全帶調(diào)直座椅靠背等傳統(tǒng)動(dòng)作；另外，車(chē)輛靜止時(shí)系統(tǒng)還將自動(dòng)剎車(chē)，避免或減輕碰撞后車(chē)輛沖出導(dǎo)致的二次傷害，避免傷及無(wú)辜的同時(shí)減少了自己的損傷。
后排可充氣安全帶（Beltbag）：以上系統(tǒng)已經(jīng)可以很有效地避免重大事故的發(fā)生，但這些也僅僅是從本車(chē)角度出發(fā)。誰(shuí)也無(wú)法阻止橫沖直撞的司機(jī)，因此奔馳在最根本的安全措施——安全帶上付出了更多努力。全新一代S級(jí)將采用可充氣式的后排安全帶。在正面碰撞中，可充氣式安全帶將有效減少后座乘客的胸腔壓力，從而減低后排乘客傷害。這種全新安全帶由多層縫合而成，通過(guò)內(nèi)置的氣體發(fā)生器，可以充氣膨脹到原來(lái)的3倍大小。另外，考慮到實(shí)際使用時(shí)會(huì)有各種身材體型的乘客使用，因此奔馳的安全專(zhuān)家也在盡可能多的使用各式各樣的測(cè)試用假人。
小編總結(jié)：其實(shí)只要了解S級(jí)的人都能看到，以上很多系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在了現(xiàn)款奔馳S級(jí)上，新一代S級(jí)只是在已有技術(shù)上的升級(jí)。另外，奔馳于去年發(fā)布了S400 ESF安全概念車(chē)，里面不少技術(shù)都是概念車(chē)技術(shù)的量產(chǎn)版本。從中我們已經(jīng)感受到，奔馳一直在有目標(biāo)地追求“零事故”行車(chē)安全。
也正如奔馳技術(shù)所體現(xiàn)的，“零事故”需要的除了自身安全，還仰仗其它交通參與者的安全，而這也是本文想傳達(dá)給您的理念——安全行車(chē)、禮貌行車(chē)；與人安全、與己方便?？赡苣P(guān)了這個(gè)網(wǎng)頁(yè)就已經(jīng)忘了26個(gè)傳感器或者喝完這杯咖啡就不記得多級(jí)亮度尾燈，但只要您能領(lǐng)悟到從奔馳理念中滲透出來(lái)的“禮讓”和“文明”觀念，小編這篇文章就沒(méi)白寫(xiě)。
