奧迪RS5作為一款以性能著稱的車型，自然在動力性能上不會讓人失望，搭載了一臺采用90度夾角設計的4.2L V8高轉速自然吸氣引擎。這臺高動力發(fā)動機最高轉速可達8,500轉/分。它能夠在4,000至6,000轉/分的范圍內達到430牛米的最高扭矩，在3,000至8,000轉/分的范圍內實現(xiàn)至少90%的最高動力輸出。僅需4.5秒，就能將車身從靜止推進至100Km/h的速度。

在實際駕駛過程中，RS5所表現(xiàn)出的并非是那種極端的態(tài)度，整體表現(xiàn)十分親和，較其它競爭對手更容易掌控。但當您掛入S擋時奧迪RS5將處于爆發(fā)狀態(tài)，發(fā)動機轉速提升到3000rpm左右，瞬間quattro全時四輪驅動系統(tǒng)將最多85%的扭矩分配給后軸，伴隨著巨大的排氣聲浪，奧迪RS5將會讓你充分的感受到“加速”“推背”這些詞的意思。

擁有如此強大的發(fā)動機，與其相匹配的則是奧迪的7速S-tronic雙離合變速箱。S-tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，能提供足夠快的換擋速度和不錯的駕駛樂趣。在實際駕駛中的感受就是非常的智能化，在強調平順駕駛的Comfort狀態(tài)下升檔非常積極，幾乎感覺不到升檔的震動，而在S檔位上的時候，變速箱會可以拉高換擋的轉速，這樣可以讓發(fā)動機更好的發(fā)揮出高轉數(shù)的特點。再合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到RS5的運動魅力。

RS5裝備了奧迪引以為豪的全新一代quattro四輪驅動系統(tǒng)，此舉將在同級別車型中占有更大的優(yōu)勢，其次出色的操控穩(wěn)定性也成為奧迪RS5的另一賣點。新系統(tǒng)采用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常駕駛時是40:60，激烈駕駛或濕滑路面情況時，比值將在15:85到70:30之間無極轉換。急加速時，在quattro四驅系統(tǒng)的幫助下，操控RS5將會變得十分輕松。

奧迪RS5采用了前五連桿式獨立懸掛和后梯形連桿式獨立懸掛的組合，其不僅重量輕、靈敏度高，還能為車輛提供更理想的車輪外傾角，并保證車輛過彎時擁有更出色的尋跡性。比較遺憾的是懸掛系統(tǒng)不能調節(jié)，不免會讓人有些失望。RS5為乘客提供了“舒適”、“自動”、“動態(tài)”以及“個性化”四種動力模式調節(jié)，到時可以滿足一下不同的駕駛需求。

小結

作為奧迪.RS家族的最新成員，RS5在設計以及動能方面的表現(xiàn)，我們可以用完美來形容，同時RS5易駕易控性也要明顯高于其它競爭對手，以至于日常駕駛不會表現(xiàn)的過于扎眼，一旦動起來，便不會顧及任何人的感受，將自己的潛能完全釋放。如果您對德系高性能轎車情有獨鐘，你又有充足銀子的話，相信奧迪RS5絕對是您一個不錯的選擇。

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