提及高性能運動型轎車，相信很多朋友都會第一時間聯(lián)想到奔馳的AMG和寶馬的M，至于奧迪的RS相信了解的人就不是很多了。奧迪RS是定位高于奧迪S系列運動車型，是四環(huán)品牌運動皇冠上最耀眼的寶石，與奔馳AMG和寶馬M并駕齊驅(qū)。今天我們的主角就是一款擁有450匹馬力，4.5秒百公里加速的四驅(qū)（quttro）性能車-奧迪RS5。

外觀篇

奧迪RS5是在奧迪A5的基礎(chǔ)上演變出來的性能車，兩款車雖然在設(shè)計上有些相似，但是明眼人一看就能找到它們的不同之處。奧迪RS5低矮的車頭看上去有種趴著的感覺，絕對會讓你聯(lián)想到性能、運動之類的詞語。同時RS5也具備了相當(dāng)濃郁的奧迪家族風(fēng)格，“品”字形的進氣格柵足以讓你在老遠就辨認出它的出身。奧迪RS5車身尺寸達到了長4659mm寬1860mm高1366mm，相比A5更長更寬更矮，整體造型更具動感。

奧迪RS5車頭設(shè)計集中了當(dāng)前奧迪汽車品牌設(shè)計的DNA，全鏤空的鍍鉻六邊形中網(wǎng)凸顯出了與眾不同。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大，進氣量更多，同時也使RS5的前臉造型較S5而言更加兇悍。在大燈設(shè)計方面與RS5仍舊延續(xù)A5系列的特點，LED日間行車燈造型簡潔利落。

奧迪RS5的側(cè)面依舊是標準的Coupe式造型，較S5沒有太大的變化。RS5將整車底盤高度降的更低，讓其看起來更加貼地。銀色后視鏡仿佛在告訴你它的特殊身份（A5與S5為與車身同色的后視鏡）。我們此次試駕的車型選裝了更為動感更為兇狠的20寸啞光鋁合金輪轂“跑鞋”，輪胎則是普利司通搏天族S001運動輪胎，尺寸為：275/30 R20，消費者如果喜歡需要為此多支付30000元人民幣，原車輪胎尺寸為265/35 R19。

奧迪RS5車尾相對整個車身來說非常短小，并且收的很緊，充滿了時尚的運動感。雙側(cè)四出排氣管周圍的后保險杠采用了蜂窩造型，在確保了動感造型的同時又與車頭遙相呼應(yīng)。另外作為性能車擾流板自然少不了，奧迪RS5裝備了自動升降尾翼，與R8類似在時速120km/h時即可自動抬起，關(guān)閉時與車尾渾然一體。尾燈造型干凈利落沒有多余的設(shè)計，配合著LED光帶警示效果明顯，特別在夜間識別度非常高。

奧迪RS5的駕駛艙擁有較為明顯的家族特征，只要開過新款奧迪車型，就不會對其內(nèi)飾設(shè)計感到陌生。但是作為一款性能車在很多方面都和普通的奧迪車型都有著不同，碳纖維元素的介入，帶有RS標志的專屬配置，給每一位駕駛者帶來了些新意。此外，RS5在用料和做工上都維持了比較高的水平，大量采用了碳纖維材質(zhì)。

奧迪RS5采用了賽車式樣的方向盤，最大程度上傳達出高檔運動的寓意，同時方向盤的RS5標識也在時刻提醒著你，它是一款性能車。音響、語音控制、行車電腦等多功能按鍵集中在方向盤兩側(cè)，方便駕駛員在行駛中進行操控。儀表盤設(shè)計可以讓你一眼就能認出它的出處，白色的背景燈+紅指針的組合使其顯示更加清晰、精致。最高320km/h的時速表和最大9000轉(zhuǎn)的紅色區(qū)域，讓人對該車充滿這深踩油門尋求極致速度的幻想。

奧迪RS5的中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，方便駕駛員進行操作。中控面板設(shè)計十分簡潔，各功能區(qū)域安排錯落有致。至于配置方面，作為一款售價超百萬的車型來說絕對無需擔(dān)憂，大尺寸液晶屏、雙區(qū)空調(diào)、MMI集控系統(tǒng)一應(yīng)俱全。同時非常值得稱贊的是為奧迪RS5量身訂制的丹麥Bang &Olufsen高級音響系統(tǒng)包含14個揚聲器，由一部總功率為505瓦的10聲道功放提供功率，實現(xiàn)完美的環(huán)繞立體聲效果，將每一處聲音細節(jié)完美地再現(xiàn)。

奧迪RS5全車座椅采用上等牛皮包裹，座椅絕對可以稱得上是舒適，對背部的支撐與包裹十分到位，透氣面料的真皮和柔軟的填充物保障了座椅的品質(zhì)。后排座椅為雙人座設(shè)計，桌椅中央設(shè)有儲物格。由于RS5為兩門Coupe造型，所以后排乘客上下車時會不太方便。至于空間方面，RS5前排絕對不會讓你失望，身高1.8米的乘客坐入還可以獲得不錯的空間，但是后排就不太樂觀了，畢竟空間不是它的強項。

奧迪RS5的尾門開啟輕巧，行李箱空間表現(xiàn)比較讓人滿意的，455L的容積在同級車里絕對不算弱者。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，這在性能車中是很少見到的，座椅全部放倒后可獲得較大的儲物空間，方便乘客存放一些大件物品。

奧迪RS5作為一款以性能著稱的車型，自然在動力性能上不會讓人失望，搭載了一臺采用90度夾角設(shè)計的4.2L V8高轉(zhuǎn)速自然吸氣引擎。這臺高動力發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達8,500轉(zhuǎn)/分。它能夠在4,000至6,000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)達到430牛米的最高扭矩，在3,000至8,000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)實現(xiàn)至少90%的最高動力輸出。僅需4.5秒，就能將車身從靜止推進至100Km/h的速度。

在實際駕駛過程中，RS5所表現(xiàn)出的并非是那種極端的態(tài)度，整體表現(xiàn)十分親和，較其它競爭對手更容易掌控。但當(dāng)您掛入S擋時奧迪RS5將處于爆發(fā)狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右，瞬間quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)將最多85%的扭矩分配給后軸，伴隨著巨大的排氣聲浪，奧迪RS5將會讓你充分的感受到“加速”“推背”這些詞的意思。

擁有如此強大的發(fā)動機，與其相匹配的則是奧迪的7速S-tronic雙離合變速箱。S-tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，能提供足夠快的換擋速度和不錯的駕駛樂趣。在實際駕駛中的感受就是非常的智能化，在強調(diào)平順駕駛的Comfort狀態(tài)下升檔非常積極，幾乎感覺不到升檔的震動，而在S檔位上的時候，變速箱會可以拉高換擋的轉(zhuǎn)速，這樣可以讓發(fā)動機更好的發(fā)揮出高轉(zhuǎn)數(shù)的特點。再合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到RS5的運動魅力。

RS5裝備了奧迪引以為豪的全新一代quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，此舉將在同級別車型中占有更大的優(yōu)勢，其次出色的操控穩(wěn)定性也成為奧迪RS5的另一賣點。新系統(tǒng)采用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常駕駛時是40:60，激烈駕駛或濕滑路面情況時，比值將在15:85到70:30之間無極轉(zhuǎn)換。急加速時，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，操控RS5將會變得十分輕松。

奧迪RS5采用了前五連桿式獨立懸掛和后梯形連桿式獨立懸掛的組合，其不僅重量輕、靈敏度高，還能為車輛提供更理想的車輪外傾角，并保證車輛過彎時擁有更出色的尋跡性。比較遺憾的是懸掛系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)，不免會讓人有些失望。RS5為乘客提供了“舒適”、“自動”、“動態(tài)”以及“個性化”四種動力模式調(diào)節(jié)，到時可以滿足一下不同的駕駛需求。

小結(jié)

作為奧迪.RS家族的最新成員，RS5在設(shè)計以及動能方面的表現(xiàn)，我們可以用完美來形容，同時RS5易駕易控性也要明顯高于其它競爭對手，以至于日常駕駛不會表現(xiàn)的過于扎眼，一旦動起來，便不會顧及任何人的感受，將自己的潛能完全釋放。如果您對德系高性能轎車情有獨鐘，你又有充足銀子的話，相信奧迪RS5絕對是您一個不錯的選擇。

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