2013-01-02 08:43:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
2012年對于中國車市來說稱得上是動蕩的一年，乘用車銷量由低至高的走勢便可應(yīng)證這一事實。面對風起云涌的中國汽車市場，每個汽車廠商都推出了自己的看家產(chǎn)品。新車輩出的2012年給我們帶來了不少驚喜，下面就讓我們?nèi)セ仡櫼幌逻@些2012年的產(chǎn)品中的熱點車型。
我們從一年試駕的N款新車型中選取了25款新車進行了回顧，將它們分為轎車、SUV、性能車型、環(huán)保車型、個性車型5個類別，從這些車型中可以清晰的看出2012年新車設(shè)計的走勢。家用車時尚化，商用車國際化，2012年所有新面孔，都在用一種全新的面貌為我們詮釋所在級別的發(fā)現(xiàn)方向。
長安福特 - 翼虎
廠家售價 - 暫無報價
文章 - 緊湊級SUV請小心 試駕體驗長安福特翼虎
紅及一時的?？怂篂殚L安福特創(chuàng)造了不菲的價值與利潤，然而倚靠轎車序列的單一產(chǎn)品線卻限制了長安福特在國內(nèi)擴大聲譽的步伐，至此引入豐富的車型迫在眉睫，好在這一時刻即將到來，眼前的這款車叫做“翼虎”，它是長安福特旗下的首款國產(chǎn)城市SUV。
近年來長安福特對于每一步的規(guī)劃都很縝密，他們沒有大規(guī)模的引入產(chǎn)品線，而是看清國內(nèi)市場的需求后再做決斷，福克斯如此，眼下的翼虎亦是如此，這款定位于緊湊級的SUV，在上市后將對途觀、CR-V、RAV4等同級車造成極大的威脅，這句話并非武斷，而是它確有這個本事。
如今福特家族的全新車款都擁有了更高水準的內(nèi)飾，這其中包括選材、工藝以及配置，所營造出的檔次感早已不能同日而語了。中控臺設(shè)計并沒有走尋常路，設(shè)計上采用疊層的方式，突出立體感的呈現(xiàn)，同時對于人體工程學(xué)操作上也有了較為明顯的進步。
北京現(xiàn)代 - 新勝達
廠家售價 - 21.98-30.98萬
文章 - 脫胎換骨的變化 試國產(chǎn)現(xiàn)代SUV全新勝達
2012年11月22日，北京現(xiàn)代在廣州車展上正是發(fā)布了全新SUV車型-全新勝達。此次推出的全新勝達是勝達的第三代產(chǎn)品，定位于豪華城市SUV，將搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴引擎，分5座和7座車型，以滿足更對消費者的需求。那么，這款重量級的SUV全新勝達在各方面會有怎樣的表現(xiàn)呢？下面請跟隨我的步伐對其作細細了解。
北京現(xiàn)代全新勝達的造型遵循了現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計理念，立體而流動的線條讓車身充滿了動感，同時全新勝達還采用了“風暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計語言，將流體雕塑進行了完美的演變，除了動感的線條外，還多了幾分剛勁。全新勝達的長寬高分別為4725×1880×1686mm，軸距2700mm，最大程度保證了車內(nèi)空間的寬敞。
北京現(xiàn)代全新勝達的駕駛艙極富設(shè)計感，很容易讓人聯(lián)想到到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應(yīng)用。整個駕駛艙遵循了科學(xué)的傳統(tǒng)設(shè)計理念，無論是各功能按鍵還是空間配備，均不用多想便能在相應(yīng)的位置找到，細節(jié)處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他的依然十分到位。另外在細節(jié)的設(shè)計中內(nèi)容也十分豐富，樣式更全新潮，整體也向著豪華靠攏。
斯巴魯 - 新森林人
廠家售價 - 22.98-36.98萬
文章 - 破繭成蝶 海外試駕-斯巴魯新一代森林人
從1997年的第一代車型，到如今斯巴魯森林人已走過了近15個年頭，如果說以往的車型偏重于性能與實用性，那么新款則更加與時俱進，加入了時尚的設(shè)計元素，如此的蛻變，我愿意將其稱之為“化繭成蝶”。
家族臉譜已頗見成效，六邊形進氣格柵，逐步上揚的前燈組讓斯巴魯車型更具辨識性。全新森林人更是將靚麗的LED燈帶融入其中，使得外觀更具視覺沖擊力。此外XT版車型的前包圍相比普通版略顯兇狠，兩側(cè)的類似進風口的設(shè)計，實為裝飾性目的，不具有功能性。
中控臺相比現(xiàn)款有了顯著的改觀，除了樣式上更加符合流行趨勢外，表面所覆蓋的材質(zhì)也多由軟性塑膠所組成，帶來了更好的觸感以及豪華感。
馬自達 - CX-5
廠家售價 - 23.38-28.18萬
文章 - 科技時尚/動感節(jié)能 全面感受馬自達CX-5
SUV車型目前在國內(nèi)一直處于快速增長時期，當中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費者的喜愛。7月12日馬自達就為中國消費者帶來了一款全新緊湊SUV車型CX-5，售價區(qū)間為23.38-28.18萬元。CX-5作為馬自達在國內(nèi)同時運用了“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術(shù)的車型，由此可以看出其的實力不容小視。下面我們就帶您去全面感受一下馬自達CX-5的真實實力。
馬自達CX-5采用了“魂動KODO——Soul of Motion”的設(shè)計理念，完美的演繹了2011年日內(nèi)瓦車展上的概念車Minagi的氣質(zhì)。馬自達CX-5在整體風格上并沒有采用夸張的霸氣，低調(diào)中顯露出的氣勢，營造出了極為特別的沖擊感。長4555*寬1840*高1710mm車身尺寸，將其鎖定在了緊湊級SUV車型。
馬自達一直被譽為是一個主打運動的汽車品牌，這點在CX-5身上也不例外。整個駕駛艙充分顯示出了簡潔時尚的運動風格，黑色內(nèi)飾在鋼琴烤漆的裝飾下顯得格外深邃，大尺寸液晶顯示屏又增強了車內(nèi)的豪華感。中控臺則采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工藝均保持了進口馬自達一貫的水平。
日產(chǎn) - 途樂
廠家售價 - 139萬
文章 - 陸上新霸主 試駕日產(chǎn)進口全尺寸SUV途樂
任何事物都有它的兩面性，就拿車來舉例說明吧。一意孤行的做法會突出品牌車型的特點與精髓的延續(xù)，會使喜愛它的人更加神往；不過鮮明的個性與狹隘的適用性，顯得與流行趨勢格格不入，對于消費人群的定位也很單一。所以有時舍棄一點“特性”，也不見得就是一件壞事。
在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經(jīng)走過了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車無論是在設(shè)計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設(shè)計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置（氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等）一應(yīng)俱全。
看到這樣的內(nèi)飾，我想通常都會有兩種想法：外觀的設(shè)計與內(nèi)飾反差也太大了；這樣的內(nèi)飾完全不符合硬派越野車的風格。相信有這樣想法的人還不在少數(shù)，但轉(zhuǎn)過頭好好想想，這第六代途樂的轉(zhuǎn)變不也就在于此嗎，減少硬派的風格與越野性，增加城市的豪華與舒適感。雖然這會使不少的越野迷所失望，但換回來的則是更廣泛人群的適用性。
一汽大眾 - 新捷達
廠家售價 - 暫未公布
新捷達，三個字出現(xiàn)在你腦海里的時候，你會想到方方正正的外觀？古板單調(diào)的內(nèi)飾？還是它八氣門的發(fā)動機？好吧，我承認大家都是聰明的，新捷達已經(jīng)不是曾經(jīng)捷達A2，它源自于大眾PQ25平臺，新桑塔納、新捷達以及Polo都是這個平臺的產(chǎn)物。讀完這篇文章，你就會驚嘆，哇塞！他們真的是同一平臺的產(chǎn)物！
新捷達的外觀是硬朗的，這一點或許是一汽大眾的性格使然，新邁騰、新速騰、新寶來都是這樣，雖不像凱迪拉克那樣見棱見角，但也已經(jīng)冷峻不少。前臉的風格就是如此，家族化就不多說了，大家都懂。還是看看除了家族特征之外還有什么新意吧！
內(nèi)飾其實并沒有出乎大家的意料，也許你會看著新寶來或者新桑塔納就想象的差不多了，實際情況確實如此，簡潔的風格是意料之中的事。
上海大眾 - 新桑塔納
廠家售價 - 8.49-12.38萬
文章 - “返老還童” 海外試駕-大眾全新桑塔納
“返老還童”，一個能夠伴隨3、4代人，且仍然延續(xù)至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。
整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進入到了緊湊車的級別，車身線條簡明則又充滿時尚感，與當下流行設(shè)計趨勢相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。
進入車內(nèi)的一切同樣讓人熟悉，雖然在新意上可能會感到不足，但至少所有人上車后都能迅速的找到相應(yīng)功能，這也就是“魚和熊掌不可兼得”的道理。至于設(shè)計樣式上，我真心覺得沒有過多介紹的必要了，不如讓我們平復(fù)心情，仔細看看做工方面怎么樣。
東風日產(chǎn) - 新軒逸
廠家售價 - 11.9-16.9萬
文章 - 動力夠用/樣貌俊朗 試駕東風日產(chǎn)新軒逸
作為東風日產(chǎn)國內(nèi)銷售大軍中炙手可熱的重量級產(chǎn)品，軒逸自上市至今一直保持著不錯的銷量。隨著時代的更迭，這款熱門產(chǎn)品也迎來了自己的全新?lián)Q代，只不過這代新的產(chǎn)品不再被冠有“BLUEBIRD”的頭銜，而設(shè)計理念上，也與上一代軒逸有著不少明顯的差異。
新軒逸在設(shè)計思路上，已經(jīng)基本打破了之前追求平庸、樸實的理念，從這代產(chǎn)品身上，我們可以不但看到了時尚與動感，甚至你可以在某些細節(jié)之處看到些許的張揚。不過，新軒逸的革新也并不算特別徹底，畢竟作為一款家用車，有些品質(zhì)和特性是不能舍去的。
內(nèi)飾設(shè)計方面，新軒逸力求打造簡約實用的中控臺布局理念，雖然也出現(xiàn)了些許線條，用于增加中控臺的層次感，不過這并不影響整體的簡約效果。內(nèi)飾配色依舊為適合家用的淺色配色，溫馨中帶有些許時尚感。
華晨寶馬 - 新3系
廠家售價 - 35.46-59.96萬
BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國消費者見面的全新3系并不是“獨生子”而是一對身材不同的“雙胞胎”。標準身材的“弟弟”在德國本土出生成長，而身材高大的“哥哥”只為中國而生！國內(nèi)消費者對于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡，但是大部分還是偏愛出生在中國東北身材高大的“哥哥”，它有一個僅僅在中國才會有的洋名字，那就是“L”。
每一個國家都有對車的理解以及需求，在人滿為患的中國，后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費者購買的因素之一。上一代的3系E90，后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費者不滿意的。而我們知道，車身變長與運動性是相互矛盾的，BMW公司一直以市場為導(dǎo)向，在研發(fā)全新一代3系之初，就想到了一個兩全其美的方法，因地制宜的推出了長短軸組合拳的全新一代3系。進口的標準軸距是其對運動風格的堅持，而加長版車型則傾向于舒適，力求在運動與舒適之間找到完美的平衡，事實證明，這個目標與想法基本做到了！
全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮，內(nèi)飾的設(shè)計也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設(shè)計沒有什么亮點，略顯呆板的話。新款車型的設(shè)計則有突破性的改變，具有典型的家族特征。
奔馳 - CLS350
廠家售價 - 76.8-96.8萬
文章 - 絕對是暴力美學(xué)派 試駕-全新奔馳CLS350
奔馳CLS自從在2004年日內(nèi)瓦車展上亮相，就憑借感染力的外表以及豪華轎車的舒適和功能性，就吸引了無數(shù)追逐時尚、運動和豪華的消費者的眼球。直至今日，“四門Coupe鼻祖”的奔馳CLS迎來全新一代車型，目前在中國地區(qū)的售價76.80～96.80萬元。全新奔馳CLS依然保有老款車型雍容優(yōu)雅的被稱為“雪茄型”的車身，加入了更多陽剛的元素，帶有硬派氣質(zhì)了，有點暴力美學(xué)的味道。下面，我將詳細的帶您體驗這款全新的CLS車型（此次試駕的車型是全新奔馳CLS350車型）。
全新奔馳CLS與E級、SLS AMG以及第二代SLK一樣，均出自奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登•瓦格納之手。全新奔馳CLS與上一代車型完全不同，新車型注入了更多的直線條，突出肌肉感，這從如刀削般鋒利的車身側(cè)面線條可窺知一二。全新CLS的車身尺寸達到了長4940mm/寬1881mm/高1416mm，接近5米的車身尺寸讓其看上去更有四門大型房車的氣勢，同時也保證了車內(nèi)寬敞的空間。
如果說全新奔馳CLS的外觀設(shè)計動感十足，那么當你進入到駕駛艙時則會感受到豪華與動感的完美結(jié)合。中控臺大面積的皮質(zhì)包覆和深色啞光桃木裝飾讓其看起來絕對夠檔次，同時為彰顯出機械的運動風格，金屬裝飾也隨處可見。另外， 全新奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為提供2款木飾。以滿足不同消費者的選擇。
一汽大眾 - 新捷達
廠家售價 - 暫未公布
新捷達，三個字出現(xiàn)在你腦海里的時候，你會想到方方正正的外觀？古板單調(diào)的內(nèi)飾？還是它八氣門的發(fā)動機？好吧，我承認大家都是聰明的，新捷達已經(jīng)不是曾經(jīng)捷達A2，它源自于大眾PQ25平臺，新桑塔納、新捷達以及Polo都是這個平臺的產(chǎn)物。讀完這篇文章，你就會驚嘆，哇塞！他們真的是同一平臺的產(chǎn)物！
新捷達的外觀是硬朗的，這一點或許是一汽大眾的性格使然，新邁騰、新速騰、新寶來都是這樣，雖不像凱迪拉克那樣見棱見角，但也已經(jīng)冷峻不少。前臉的風格就是如此，家族化就不多說了，大家都懂。還是看看除了家族特征之外還有什么新意吧！
內(nèi)飾其實并沒有出乎大家的意料，也許你會看著新寶來或者新桑塔納就想象的差不多了，實際情況確實如此，簡潔的風格是意料之中的事。
上海大眾 - 新桑塔納
廠家售價 - 8.49-12.38萬
文章 - “返老還童” 海外試駕-大眾全新桑塔納
“返老還童”，一個能夠伴隨3、4代人，且仍然延續(xù)至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。
整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進入到了緊湊車的級別，車身線條簡明則又充滿時尚感，與當下流行設(shè)計趨勢相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。
進入車內(nèi)的一切同樣讓人熟悉，雖然在新意上可能會感到不足，但至少所有人上車后都能迅速的找到相應(yīng)功能，這也就是“魚和熊掌不可兼得”的道理。至于設(shè)計樣式上，我真心覺得沒有過多介紹的必要了，不如讓我們平復(fù)心情，仔細看看做工方面怎么樣。
東風日產(chǎn) - 新軒逸
廠家售價 - 11.9-16.9萬
文章 - 動力夠用/樣貌俊朗 試駕東風日產(chǎn)新軒逸
作為東風日產(chǎn)國內(nèi)銷售大軍中炙手可熱的重量級產(chǎn)品，軒逸自上市至今一直保持著不錯的銷量。隨著時代的更迭，這款熱門產(chǎn)品也迎來了自己的全新?lián)Q代，只不過這代新的產(chǎn)品不再被冠有“BLUEBIRD”的頭銜，而設(shè)計理念上，也與上一代軒逸有著不少明顯的差異。
新軒逸在設(shè)計思路上，已經(jīng)基本打破了之前追求平庸、樸實的理念，從這代產(chǎn)品身上，我們可以不但看到了時尚與動感，甚至你可以在某些細節(jié)之處看到些許的張揚。不過，新軒逸的革新也并不算特別徹底，畢竟作為一款家用車，有些品質(zhì)和特性是不能舍去的。
內(nèi)飾設(shè)計方面，新軒逸力求打造簡約實用的中控臺布局理念，雖然也出現(xiàn)了些許線條，用于增加中控臺的層次感，不過這并不影響整體的簡約效果。內(nèi)飾配色依舊為適合家用的淺色配色，溫馨中帶有些許時尚感。
華晨寶馬 - 新3系
廠家售價 - 35.46-59.96萬
BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國消費者見面的全新3系并不是“獨生子”而是一對身材不同的“雙胞胎”。標準身材的“弟弟”在德國本土出生成長，而身材高大的“哥哥”只為中國而生！國內(nèi)消費者對于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡，但是大部分還是偏愛出生在中國東北身材高大的“哥哥”，它有一個僅僅在中國才會有的洋名字，那就是“L”。
每一個國家都有對車的理解以及需求，在人滿為患的中國，后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費者購買的因素之一。上一代的3系E90，后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費者不滿意的。而我們知道，車身變長與運動性是相互矛盾的，BMW公司一直以市場為導(dǎo)向，在研發(fā)全新一代3系之初，就想到了一個兩全其美的方法，因地制宜的推出了長短軸組合拳的全新一代3系。進口的標準軸距是其對運動風格的堅持，而加長版車型則傾向于舒適，力求在運動與舒適之間找到完美的平衡，事實證明，這個目標與想法基本做到了！
全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮，內(nèi)飾的設(shè)計也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設(shè)計沒有什么亮點，略顯呆板的話。新款車型的設(shè)計則有突破性的改變，具有典型的家族特征。
奔馳 - CLS350
廠家售價 - 76.8-96.8萬
文章 - 絕對是暴力美學(xué)派 試駕-全新奔馳CLS350
奔馳CLS自從在2004年日內(nèi)瓦車展上亮相，就憑借感染力的外表以及豪華轎車的舒適和功能性，就吸引了無數(shù)追逐時尚、運動和豪華的消費者的眼球。直至今日，“四門Coupe鼻祖”的奔馳CLS迎來全新一代車型，目前在中國地區(qū)的售價76.80～96.80萬元。全新奔馳CLS依然保有老款車型雍容優(yōu)雅的被稱為“雪茄型”的車身，加入了更多陽剛的元素，帶有硬派氣質(zhì)了，有點暴力美學(xué)的味道。下面，我將詳細的帶您體驗這款全新的CLS車型（此次試駕的車型是全新奔馳CLS350車型）。
全新奔馳CLS與E級、SLS AMG以及第二代SLK一樣，均出自奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登•瓦格納之手。全新奔馳CLS與上一代車型完全不同，新車型注入了更多的直線條，突出肌肉感，這從如刀削般鋒利的車身側(cè)面線條可窺知一二。全新CLS的車身尺寸達到了長4940mm/寬1881mm/高1416mm，接近5米的車身尺寸讓其看上去更有四門大型房車的氣勢，同時也保證了車內(nèi)寬敞的空間。
如果說全新奔馳CLS的外觀設(shè)計動感十足，那么當你進入到駕駛艙時則會感受到豪華與動感的完美結(jié)合。中控臺大面積的皮質(zhì)包覆和深色啞光桃木裝飾讓其看起來絕對夠檔次，同時為彰顯出機械的運動風格，金屬裝飾也隨處可見。另外， 全新奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為提供2款木飾。以滿足不同消費者的選擇。
法拉利 - F12berlinetta
廠家售價 - 530.8萬
文章 - 實用的性能機器 試駕法拉利FF四座跑車
法拉利對于每一個愛車的人絕對有著特別的吸引力，可以說是不少男人的夢想之車，而FF對于法拉利來說也是非常特別的一款車，是法拉利歷史上首部四座四輪驅(qū)動GT跑車，也是躍馬自品牌建立以來生產(chǎn)的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型，因此在接到這款車試駕邀請的時候還是有些興奮。
法拉利FF依舊由賓尼法利納設(shè)計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。
FF跑車上的所有配置都是根據(jù)駕駛者的需求和品味量身定制，有六種高檔顏色和最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)過柔軟處理的 Frau 苯胺皮革可供選擇。移植自F1的方向盤是法拉利內(nèi)飾中最具魅力的地方，因為它控制發(fā)動機啟動、駕駛模式選擇等，集成度非常之高。駕駛模式相對于法拉利其他車型，還加入了雪地、濕滑環(huán)境的駕駛模式選擇。
蘭博基尼 - LP570-4 Superleggera
廠家售價 - 490萬
有些經(jīng)典成為過去“被人釋懷”，有些經(jīng)典至此不渝“備受矚目”。九年的打拼，這是一個從稚嫩漸漸走向成熟的過程，不變的只有它那犀利的樣貌，還有不斷進取的精神，它是蘭博基尼LP570-4 Superleggera，它是目前Gallardo中的最強音...
在一個秋后的午后，此時的陽光曬在身上暖暖的，我沒有愛情中的她，但卻被另一個它所俘獲，我不關(guān)心它的最終歸屬，但我知道這個下午它只屬于我一人，所以我懂得知足，也更珍惜接下來的時間...
對于嚴苛的車內(nèi)減重工學(xué)你也不要抱太多顧慮，事實上車內(nèi)的配置完全可以滿足你的使用，大尺寸液晶屏能夠播放大多數(shù)音頻與視頻，同時還不忘配備了實用的導(dǎo)航功能，只是這一切都很眼熟，自從大眾收購了奧迪與蘭博基尼后，內(nèi)飾中的一些同質(zhì)化也就順其而然的產(chǎn)生了。
奧迪 - RS5
廠家售價 - 119.8萬
提及高性能運動型轎車，相信很多朋友都會第一時間聯(lián)想到奔馳的AMG和寶馬的M，至于奧迪的RS相信了解的人就不是很多了。奧迪RS是定位高于奧迪S系列運動車型，是四環(huán)品牌運動皇冠上最耀眼的寶石，與奔馳AMG和寶馬M并駕齊驅(qū)。今天我們的主角就是一款擁有450匹馬力，4.5秒百公里加速的四驅(qū)（quttro）性能車-奧迪RS5。
奧迪RS5是在奧迪A5的基礎(chǔ)上演變出來的性能車，兩款車雖然在設(shè)計上有些相似，但是明眼人一看就能找到它們的不同之處。奧迪RS5低矮的車頭看上去有種趴著的感覺，絕對會讓你聯(lián)想到性能、運動之類的詞語。同時RS5也具備了相當濃郁的奧迪家族風格，“品”字形的進氣格柵足以讓你在老遠就辨認出它的出身。奧迪RS5車身尺寸達到了長4659mm寬1860mm高1366mm，相比A5更長更寬更矮，整體造型更具動感。
奧迪RS5的駕駛艙擁有較為明顯的家族特征，只要開過新款奧迪車型，就不會對其內(nèi)飾設(shè)計感到陌生。但是作為一款性能車在很多方面都和普通的奧迪車型都有著不同，碳纖維元素的介入，帶有RS標志的專屬配置，給每一位駕駛者帶來了些新意。此外，RS5在用料和做工上都維持了比較高的水平，大量采用了碳纖維材質(zhì)。
大眾汽車 - 尚酷R
廠家售價 - 39.88萬
看到它你會想到什么？是放任不羈的高富帥還是欲壑難填的暴走族？不管怎樣，有了這樣的想法，都說明你已對它產(chǎn)生了惻隱之心。本就囂張跋扈的外貌，再配上時值6秒的加速，此時我不知道何樣的形容詞更適合它，但總之它與低調(diào)無關(guān)...
Scirocco，就像最初人們給它冠以“熱風”的名字一樣，所到之處它是“熱”點，無可挑剔的外觀設(shè)計更像是乘“風”破浪一般。如今在佩戴了R標識之后，鮮明的個性再次得以重度升華。
再怎么說這也是大眾中的一員，如果內(nèi)飾變得與外形一樣，我想只有一種可能，那就是概念車。內(nèi)飾的設(shè)計真心沒有太多可說的，一如既往的大眾風格，材質(zhì)也與普通版大致相同，總體歸納就是做工嚴謹，個性欠缺。
大眾汽車 - 高爾夫R
廠家售價 - 39.48萬
文章 - 低調(diào)的性能王者 試駕進口大眾-高爾夫R
第六代高爾夫已經(jīng)上市兩年多了，一直在運動系緊湊車型中保持著很高的評價，而堪稱“小鋼炮”的GTI也是人人皆知的車型，但配備戰(zhàn)斧式輪轂讓這款“小鋼炮”并不低調(diào)。很多人并不知道高爾夫R是一款高性能四驅(qū)跑車，而又有誰會想到一輛高爾夫可以達到百公里加速6秒以內(nèi)，簡直可以把高爾夫R比喻成是一只“披著羊皮的狼”。
高爾夫R的外觀與普通版并沒有太大的區(qū)別，在不是太懂車的人眼里可能僅僅是在車頭車尾多了“R”的標識，但遠遠不僅只有這些，作為一款售價在40萬左右高性能運動跑車，當然有眾多的運動元素在其中。晨藍色車身也只有高爾夫R獨有，而這種配色在很多的比賽用車上經(jīng)常能夠見到，這也證明這是一款為比賽而生的車型。
內(nèi)飾的設(shè)計真心沒有太多可說的，一如既往的大眾風格，材質(zhì)也與普通版大致相同，總體歸納就是做工嚴謹，個性欠缺。高爾夫R的內(nèi)飾與普通版并沒有太大的變化，只是高爾夫R根據(jù)現(xiàn)有的高爾夫6配件做了不同的調(diào)整搭配。
smart - smart fortwo
廠家售價 - 11.5-22.5萬
smart在國內(nèi)的成功是一種必然性，用這么一句不低調(diào)的語句作為開篇，我并不意為然，這種必然性是建立在與奔馳密不可分的關(guān)系、以及討好年輕人的設(shè)計上，然而它在國內(nèi)市場打拼的幾年中，已慢慢建立它的文化，一種小車的文化，一種時尚的文化，或許它在國內(nèi)將成為既MINI、甲殼蟲之后，另一款記錄在年輕人手冊里的座駕。
新款smart fortwo算是smart家族中的翹楚，依靠時尚小巧的外形設(shè)計，在國內(nèi)受到了不少年輕群體的追捧。此次新款smart fortwo在外觀以及內(nèi)飾中進行了部分改變，中高配車型融入了LED日間行車燈，頂配車型增加了多媒體觸控系統(tǒng)，而在售價方面卻未改變，以此來提升自身競爭力。
簡潔卻富有趣味性的內(nèi)飾設(shè)計是smart制勝的主要因素，對于眼前舒適版12.80萬元的售價來說，它在配置上有些寒酸了，不過復(fù)古可愛的設(shè)計風格令許多年輕消費者寧愿舍去豐富的配置，繼而追隨smart的誘惑。
大眾 - 新甲殼蟲
廠家售價 - 19.88-33.48萬
文章 - 1.2T很靠譜 試大眾汽車全新一代甲殼蟲
在我的詞典里，甲殼蟲一詞除了它本身是一種昆蟲的名字外，只有兩種其它意義。第一是成立于1960年的英國利物浦搖滾樂隊The Beatles，而另一重意義，便是大眾汽車旗下的甲殼蟲轎車。如今兩大含義之中，一個已經(jīng)成為人們追憶的經(jīng)典，而另一個含義，經(jīng)過不斷的進化，至今一直服務(wù)于我們的生活當中。
時至今日，經(jīng)過不斷的演變，大眾汽車甲殼蟲在設(shè)計上并沒有發(fā)生什么顛覆性的變化，盡管與上一代產(chǎn)品有著不少的差異，但仍舊存在這甲殼蟲之父費迪南德·波爾舍在設(shè)計第一代產(chǎn)品時的影子。全新甲殼蟲的到來，是一次家族整體進化的必要階段，也是甲殼蟲自身的一次新飛躍。
全新甲殼蟲的內(nèi)飾設(shè)計中，采用了大量大眾家族的統(tǒng)一元素。而對于細節(jié)出的點綴，則是全新甲殼蟲不同與家族其他車型的獨特地方。1.2TSI雖然沒有過多豐富的配置，但所設(shè)計功能的實用性和便利性，均符合使用者的使用習(xí)慣。
雪鐵龍DS - DS3
廠家售價 - 19.98-24.98萬
文章 - 民用版“WRC”戰(zhàn)車 全面感受時尚車-DS3
始于1973年的WRC世界汽車拉力錦標賽，相信每個賽車迷都會回陌生的。WRC是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽。今天我們主角就是一款征戰(zhàn)于WRC的冠軍車型—DS3。DS3將是DS高端系列車型中的首款車，搭載了1.6L自然吸氣引擎和四速手自一體變速箱，目前在中國地區(qū)的售價19.98～24.98萬。下面我們就一同感受一下這款小車帶給我們的不同魅力。
DS3的原型車是DSInside概念車，從外形設(shè)計上很容易看出極富創(chuàng)造性思維的設(shè)計師們那張揚的個性。布局緊湊的前臉，富有靈動與運動的雙重氣息，大嘴式蜂窩進氣格柵給予了這款小車兇狠張揚的一面。DS3和雪鐵龍旗下的C3轎車為同一平臺，采用三門掀背式設(shè)計。DS3的車身尺寸達到了，長3948mm、寬1715mm、高1479mm，比MINI ONE略大一些。
進入到DS3的駕駛艙，你會清晰的感受到DS3的夸張、時尚、運動、科幻這個詞。尤其是鋼琴烤漆材質(zhì)的面板，在提升了整體檔次的同時，又增添了幾分科技感。中控臺合理的布局將科技和時尚體現(xiàn)的更加到位，同時撞色調(diào)的配色也凸顯出了DS3與眾不同的格調(diào)和動感特性。
奧迪 - A1 Sportback
廠家售價 - 23.48-29.98萬
文章 - 向?qū)嵱猛讌f(xié)加兩門 試-奧迪A1 Sportback
時尚個性小車往往是年輕人的最愛，但是對于這類車型往往會犧牲一些實用性，多數(shù)以兩門車型為主。但是今天我們的主奧迪A1 Sportback（A1五門版車型）卻是一個例外。奧迪A1 Sportback是在原有三門版車型的延伸車型，所以很好的繼承了時尚可愛的特點和靈活身輕、易于駕駛等優(yōu)勢。但不同的是在實用性上奧迪A1 Sportback的到了很好的進化，最起碼后排乘客不用“爬上爬下”了。下面跟隨我們的腳步來看看五門版的奧迪A1 Sportback有哪些亮點吧。
奧迪A1 Sportback是一款標準的兩廂A0級轎車，與MINI同屬于豪華個性緊湊型轎車的范疇。行駛在城市中，不時會有年輕人向我們投來關(guān)注的目光，這個足以證明奧迪A1 Sportback的外形設(shè)計是成功的。奧迪A1 Sportback的車身尺寸為長3954毫米，寬1746毫米，高1422毫米，比三門版車型略大一點，兩款車型的軸距2469mm。精致的車身尺寸給城市使用帶來了不錯的便利性。
奧迪A1 Sportback的駕駛艙為了可以更好的彰顯出自己的個性，在內(nèi)飾配色上采用了與車身同色的裝飾條。在整體設(shè)計風格上，A1 Sportback絕對算的上簡潔，軟性質(zhì)地的中控臺以及頗具質(zhì)感的金屬按鍵都使我們不禁對這款進口小車的品質(zhì)有了極大的稱贊，中控臺功能區(qū)域的劃分鮮明，操作也十分順手。
MINI - MINI ROADSTER
廠家售價 - 37.6-43.3萬
無論對于傾慕人群還是車主來說，MINI在他們心中的印象用一個詞便已可以大致概括，那就是“個性”。雖然復(fù)古的外型總是那么的耐看，不過MINI總是在車身大小高低上在作著文章，似乎未能有什么好的點子去突破...時至今日，兩款家族中的個例車型悄悄誕生了，我希望你記住它們的名字——“MINI COUPE以及MINI ROADSTER”，因為它們的確與眾不同！
MINI官方將這兩款車起了一個很好聽的名字——雙子跑車，對于名稱我的興趣并不大，我更關(guān)心它的設(shè)計，這個問題我想對于每一個MINI迷來說都很想聽到答案。因為這就算對于MINI本身來說也是意義重大的車型，它是MINI首款帶后備箱的車型，其次它擁有BMW集團旗下唯一配備主動式尾翼升降功能的車型，這些都足以證實它的分量。
能夠數(shù)清車內(nèi)的圓形物件似乎已成為MINI車主購車后要干的第一件事，并且它們樂此不疲。COUPE以及ROADSTER兩款車在內(nèi)飾整體布局、設(shè)計、配置上基本一致，所以在此我只拿介紹COUPE車型進行介紹了。內(nèi)飾設(shè)計上我們可以明顯看到MINI經(jīng)典的設(shè)計無處不在，最大的提升我認為是中控臺應(yīng)用了更多軟性皮質(zhì)進行包裹，手感與檔次感都有了不同程度上的提升。
本田 - Insight
廠家售價 - 20.98萬
首先，我不得不說的是，東風本田Insight你來中國有點遲到了！其實混合動力車型也是近一兩年才開始慢慢的被大多數(shù)消費者接受，混合動力車型嚴格上說并不屬于新能源，只能屬于節(jié)能車型。Insight的混合動力區(qū)別與豐田和通用的混合動力系統(tǒng)，本田的混合動力屬于并聯(lián)式，也就是說發(fā)動機占主體，而電池組只能作為一個輔助，而豐田的混連式混合動力技術(shù)使得發(fā)動機和電池都能占到主體地位。那么這款I(lǐng)nsight能否與其他混合動力抗衡呢，今天我們就來全面的認識一下這款豐田的混合動力車型。
Insight的前臉部分與第九代思域很像，但是因為加入了很多時尚元素，所以看上去極具科技感。不過在配置上確實讓人滿意，高亮度氙氣大燈帶有自動調(diào)節(jié)和自動清洗功能。前格柵的藍色透明裝飾條看上去很時尚，如果能加入LED光源，在夜晚發(fā)出淡藍色光，相信能夠吸引很多眼球。
中控臺整體造型與本田CR-Z很相像，雖然Insight推崇運動性，但是從設(shè)計上來看，更多的傾向于家用車。方向盤采用三輻式，樣式與本田的很多車型基本相同。多功能按鍵手感和阻尼都比較適中，細節(jié)上做的也不錯。同時還配有換擋撥片，可以在這款混動車上小小的體驗一把撥片換擋帶來的樂趣了。
一汽豐田 - 新普銳斯
廠家售價 - 22.98-26.98萬
文章 - 雙核節(jié)能先驅(qū) 體驗一汽豐田-全新普銳斯
隨著油價的不斷攀升，選擇一款省油的車已經(jīng)逐漸變成消費者在購車時的首要需求。目前國內(nèi)汽車市場中不乏一些混合動力以及新能源車型，但并不充足的政府扶持和較高的價位，讓購車者望而卻步。針對這個存在但無法即刻解決的問題，一汽豐田為我們帶來了全新普銳斯，在大幅度提升車輛節(jié)能效果、設(shè)計以及科技性配置的同時，它卻放低了身價，以較低的姿態(tài)入市。
新普銳斯可以算是一汽豐田眾多車型中的旗艦級車型，當然這里所謂的旗艦并非尺寸方面，我所指的旗艦是在環(huán)保、設(shè)計以及科技領(lǐng)域，新普銳斯集成了一汽豐田品牌眾多精華，致力于打造一款新生代混合動力環(huán)保車型。
新普銳斯在上一代產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，對混合動力系統(tǒng)做出了較為明顯的提升。1.8L發(fā)動機和電動機的組合，為這款混合動力車提供了充沛的動力輸出。車輛行駛時，發(fā)動機和電動機可以單獨作業(yè)，也可以共同作業(yè)，這樣的設(shè)計一改大部分混合動力無法拜托發(fā)動機的窘境，為車輛的續(xù)航能力提供了充足的保障。
謳歌 - ILX
廠家售價 - 32.8萬
文章 - 輕混表現(xiàn)也不錯 試駕謳歌混合動力車ILX
日系三駕馬車當中，雷克薩斯占據(jù)了半數(shù)以上的市場份額，其次是主張華麗美感的英菲尼迪，至于謳歌，由于品牌認知度沒有根深蒂固的植入國內(nèi)消費者的心，所以在銷量上始終都處于比較低糜的狀態(tài)。盡管當家車型MDX曾經(jīng)喚起過一陣謳歌的春風，但仍舊沒能徹底將中國市場盤活。在面臨這樣緊迫局面的時候，推出一款具有回春之力的新車，似乎也起著較為關(guān)鍵的作用。
ILX，是謳歌家族的入門級車型，無論從車身尺寸還是32.8萬的售價來看，它的出現(xiàn)似乎正在試圖扭轉(zhuǎn)整個企業(yè)在國內(nèi)的局面。而這個定價，也對同級別競爭對手雷克薩斯CT200h來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。三廂設(shè)計在結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)有了不小的優(yōu)勢，畢竟三廂車情結(jié)仍舊在毒害著大部分國內(nèi)消費者。
ILX的內(nèi)飾設(shè)計仍舊以洋溢科技魅力為主導(dǎo)，不過僅限于造型上。謳歌旗下很多車型都采用了相同的設(shè)計手法，對于這套中控臺樣式設(shè)計我只能說，向我表達的足夠的動感，但豪華感有些欠缺，雖然整體做工都很嚴謹，但仍舊缺乏新鮮感。
雪佛蘭 - 沃藍達
廠家售價 - 49.8萬
文章 - 環(huán)保與運動并存 試雪佛蘭電動車-沃藍達
未來的車是什么樣的？當你面對這樣一個充滿發(fā)散性的問題時，相信也會感覺到這個問題很不靠譜。未來的車什么樣并不是我們能說的算的，我們也不可能知道未來的車會變成什么樣，甚至，我們也不知道未來是否還會有車這樣?xùn)|西存在。而我們現(xiàn)在唯一能知道的，就是未來的車，將不會再使用不可再生的燃料，新能源將徹底取代燃油。但至于我們能不能等到這一天，目前還是個未知數(shù)，不過值得我們慶幸的，我們所生活的時代，已經(jīng)開始有這種新物種的存在，盡管它還并不算成熟，但人類已經(jīng)邁出了第一步。
沃藍達既是一款電動車，但它也是特立獨行的。目前市面上的確也有幾款電動車在售，不過它們近可靠電能驅(qū)動，當電用光了，那你就寸步難行了。而沃藍達不同于它們的地方是，作為一款增程式電動車，它的優(yōu)勢就是可以為使用者提供更多的續(xù)航歷程，當然，你也需要支付一定的油費，才能得到這些好處。
整體看沃藍達的內(nèi)部設(shè)計，其實并沒有外型設(shè)計的那樣具有未來氣息。但當你仔細分析每一個區(qū)域的設(shè)計時，還是會發(fā)現(xiàn)不少你前所未見的新穎樣式。官方稱沃藍達的內(nèi)飾配色為幻夜極晝，不過實際的內(nèi)飾配色并沒有這個名字這么炫目。
寶馬 - 混動7系
廠家售價 - 148.8萬
文章 - 感受環(huán)保的商務(wù)奢華 試駕-寶馬混動7系
隨著環(huán)境一天天的惡化，油價的不斷上漲，節(jié)能這個環(huán)保用詞逐漸成為了人們購車時的考慮因素。然而一直以來車輛的使用與環(huán)境的保護，都是相互對立的。每個汽車廠商都在努力研發(fā)，推出自己的環(huán)保車型。今天我們就為您介紹一款奢華的商務(wù)轎車-新BMW高效混合動力7系。寶馬7系早在1977年就是正式問世，它是寶馬家族中的旗艦車型，一直被視為豪華商務(wù)的典范。那么如今在高科技的發(fā)展的今天寶馬高效混合動力7系是否可以延續(xù)它的典范業(yè)績呢？下面就讓我們零距離的去感受一下，寶馬高效混合動力7系的魅力。
新BMW高效混動7系在外觀設(shè)計與汽油版車型的風格一致，在滿懷商務(wù)氣息同時還充滿了時代感。寬大的雙腎進氣格柵，從某些角度看起來給人前傾的感覺，凸顯出混動7系強大的前沖態(tài)勢，再加上強勁的外擴式車輪拱罩，令整個車身充滿動感。BMW高效混動7系長寬高分別為5219×1902×1498mm，軸距3210mm，在確保了車內(nèi)空間的同時，也保證了自己在豪華商務(wù)轎車中的地位，尤其是3210mm的軸距，完全超越了奔馳S和奧迪A8。
新BMW高效混動7系的駕駛艙與汽油版車型基本保持一致，在保持“簡約又簡單”的設(shè)計風格同時，又將奢華的質(zhì)感演繹的淋漓盡致。尤其是中控臺大量的高光白蠟實木裝飾條，所營造出的豪華氣息在其它車型中是絕對少見的。而功能面板則以人體工程學(xué)為藍本，增強了人們使用上的便利性。
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