全新森林人依舊配備了三款引擎，自吸引擎包含2.0L與2.5L，而增壓版則由全新2.0T替代了老款的2.5T，單從性能數(shù)據(jù)上來看，這款渦輪增壓直噴引擎已經(jīng)超越了現(xiàn)款。

10.6:1的壓縮比是通過直噴與增壓技術(shù)而來的，踩下油門的瞬間便可以感受到動(dòng)力的涌出，介于渦輪引擎特有的優(yōu)勢，從2400rpm開始直至3600rpm都可以保持最大扭矩的輸出，當(dāng)然，如果是在常規(guī)駕駛時(shí)，這樣的動(dòng)力也不會(huì)讓你感到難以控制，實(shí)際上在大部分時(shí)間里，你只會(huì)感到動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，一切都在掌控之內(nèi)。

通過2.0T車型特有的駕駛模式切換，可以選擇經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)與超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，6速CVT變速器將會(huì)模擬成為8速，以更加緊密的換擋節(jié)奏，更大的動(dòng)力輸出，達(dá)到你迅速提升車速的需求，通過換擋撥片，你還可以享受到運(yùn)動(dòng)駕控的樂趣，總體來說相比現(xiàn)款2.5T的4速變速器來說，不論在頓挫感、加速性、還是經(jīng)濟(jì)性上，都有了顛覆性的提升。

在柏油路面中，懸掛的震動(dòng)得到了很好的抑制，充分向舒適性所靠攏，而在沙石顛簸路段中，你才會(huì)感到這個(gè)懸掛的優(yōu)勢，除了較大幅度的坑洼路段外，細(xì)小的顛簸幾乎都被懸掛所吸收，同時(shí)電動(dòng)助力替代了液壓助力，在慢速行駛下，方向盤還將變得十分輕盈，這種靈活性有助于泊車時(shí)更加輕松。

“X MODE”是此次換代森林人加入的一項(xiàng)新功能，通過按下變速箱前端的按鍵，也就隨即啟動(dòng)了越野模式，在這個(gè)模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟陡坡緩降功能，同時(shí)還會(huì)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，當(dāng)然對(duì)于引擎的輸出也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，提高差速器效率的匹配，從而提升車輛脫困的能力。

至于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也必將成為全新森林人的重要配置，中央多片式離合器通過電腦分配前后軸扭矩，最大分配值可以達(dá)到50:50，各種電子輔助系統(tǒng)也會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行控制，將打滑車輪的動(dòng)力輸出降至最低，并平衡其它車輪的輸出，以達(dá)到順利脫困的目的。當(dāng)然這只是遇到交叉軸狀況出現(xiàn)時(shí)才會(huì)這樣，在通常大部分路面中，動(dòng)力的輸出都?xì)w于前輪，有效保證日常行駛的經(jīng)濟(jì)性。

為了更清楚的演示斯巴魯森林人的四驅(qū)行進(jìn)能力，我特意為大家找出了一段交叉軸測試的視頻，視頻中將演示森林人與同級(jí)對(duì)手在通過交叉軸的表現(xiàn)。（視頻中的森林人為老款，但四驅(qū)系統(tǒng)的原理完全一致）

雖然核心技術(shù)過硬，但一直以來卻輸在了設(shè)計(jì)上的斯巴魯，這次讓我們看到了它的轉(zhuǎn)變，當(dāng)然你要將這理解為妥協(xié)也沒什么錯(cuò)。森林人此次的變化重在設(shè)計(jì)與實(shí)用性上，并借助于特有的車輛行駛能力，可謂“修為”上的提升。

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