2013-01-30 07:26:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。所以然者何？水土異也。”這句古話正好契合了這篇文章的主題，第六代3系國產(chǎn)后選擇了國內(nèi)的加長風(fēng),但國內(nèi)的Bimmer們卻為此深惡痛疾。還好寶馬采用了標(biāo)軸、長軸距一起銷售的策略，讓國內(nèi)消費(fèi)者有更多的選擇。今天就讓我們來看看這兩個在不同水土下成長的3系，有什么差異，而你更適合那款車型。
先來介紹參與本次較量的主角，一位是來自德國慕尼黑的全新328i，它身著運(yùn)動設(shè)計套裝，誓死堅守著BMW的運(yùn)動精髓。另一位則是來自中國遼寧沈陽的華晨寶馬328Li，與度過選手不同的是，它身著中國版的豪華設(shè)計套裝，它更順應(yīng)潮流并把自己的身體加長，專為中國用戶服務(wù)。
外觀：328i運(yùn)動感十足 328Li豪華大氣
寶馬聰明的使用了設(shè)計套裝理念來包裝3系，328i的運(yùn)動套裝極力在展現(xiàn)全新3系運(yùn)動、時尚的一面，保險杠中五邊形進(jìn)氣格柵如獠牙般，為車頭帶來很強(qiáng)的運(yùn)動感官。時尚的高亮鋼琴漆涂裝在進(jìn)氣格柵、后視鏡和保險杠中都有體現(xiàn)。
328Li不但為中國用戶加長了車身，還把設(shè)計套裝也重新打造了一遍。前保險杠采用貫通式設(shè)計，霧燈和近期格柵都采用鍍鉻條幅裝飾。雙腎型進(jìn)氣格柵內(nèi)共有22條鍍鉻豎條裝飾，高級感向更高級別的5系靠攏。
外觀：328i側(cè)面流暢緊湊 328Li側(cè)面雍容華貴
車身側(cè)面是兩車差異最大的部分，328i的車身比上代車型大了不少，車長和軸距達(dá)到了4264/2810mm，加長的好處就是設(shè)計師能在車身側(cè)面打造出更美的線條。328Li的車身長度、軸距在進(jìn)口版車型的基礎(chǔ)上加長至4730/2920mm。側(cè)面經(jīng)過加長后擁有了傳統(tǒng)后驅(qū)豪華車特有的美感鍍鉻是表現(xiàn)豪華感的最佳方法，328Li的窗框上下都以鍍鉻材質(zhì)裝飾，“霍氏拐角”向后延伸營造出“L”型的鍍鉻裝飾。
兩車的輪胎尺寸均為225/50 R17，328i的輪轂為雙五輻樣式，整體效果更偏向運(yùn)動。輪胎則標(biāo)配普利司通搏天族輪胎，是運(yùn)動型轎車的首選。328Li則采用了豪華感更強(qiáng)的多條輻輪轂，輪胎采用更為均衡的倍耐力P7輪胎。
外觀：兩車尾部造型一致 328Li加入鍍鉻裝飾
尾部造型的差異基本都體現(xiàn)在設(shè)計套裝上的區(qū)分，進(jìn)口版328的尾部幾乎沒有什么裝飾，僅在后保險杠中央添加了一條黑色高亮飾條。排氣管的顏色也隨著設(shè)計套裝的主題變?yōu)殒u黑金色。國產(chǎn)加長版328的尾部用鍍鉻飾條武裝后高級感激增，牌照架上的飾條和后保險杠上的飾條布局與7系相同，看來328Li徹底放棄了運(yùn)動外觀，向更豪華的方向前進(jìn)。
兩車的外觀取向完全不同，一個是熱力四射的運(yùn)動型陽光大男孩，另一個則是有深度、有閱歷的中年男人。而在外觀的爭斗中，這兩款車的確很難分出輸贏，因為他們面對的是兩種不同年齡段、不同價值取向的人群。在他們眼中都能找到這兩款車的優(yōu)點與不足，所以在外觀上很難分出勝負(fù)。
內(nèi)飾：設(shè)計套裝帶來不同感受 兩車配置相同
兩車前排內(nèi)飾的設(shè)計布局，樣式?jīng)]有任何區(qū)別，設(shè)計套裝的不同則會帶來不一樣的感官體驗。328i內(nèi)飾經(jīng)過運(yùn)動設(shè)計套裝點綴后，風(fēng)格向跑車靠攏。全黑的內(nèi)飾配色似乎成為運(yùn)動轎車的專屬配色，亞克力飾板和紅色碳酸聚酯飾條這一亮一暗的對比，為車內(nèi)氛圍起到畫龍點睛的作用。
328Li的內(nèi)飾則更傾向于傳統(tǒng)和豪華，中控臺使用了傳統(tǒng)的上黑下米配色，桃木內(nèi)飾為3系年輕化的內(nèi)飾增添的一分成熟。鍍鉻飾條在整個中控臺中無孔不入，就連音響和空調(diào)控制區(qū)外圍都使用鍍鉻飾條包裹。
兩車前排的配置完全相同，擴(kuò)展型儀表、8.8寸顯示屏、DVD、高保真音響、藍(lán)牙、Dokota真皮內(nèi)飾等該級別該有的配置都裝備在兩款車中。扶手箱中的手機(jī)座能夠選裝iPhone套件，能夠?qū)崿F(xiàn)iPhone與車輛無縫連接實現(xiàn)電話、多媒體播放等功能。
內(nèi)飾：后排配置差異明顯 328Li配置向7系看齊
后排的差距則是天壤之別，328i后排隊乘客的照顧微乎其微，乘客僅能享受到后排空調(diào)出風(fēng)口、閱讀燈、帶杯架的中央扶手所帶來的福利待遇。而328Li的后排規(guī)格則達(dá)到了7系級別，拋開超大的腿部空間不說，光是配置就能讓進(jìn)口版瞠目結(jié)舌。328Li后排乘客能夠得到獨立化妝鏡、四向可調(diào)閱讀燈這些飛機(jī)頭等艙般的禮遇。車窗遮陽簾能在不貼膜的情況也能得到很好的私密性和遮陽效果。
不得不說配置方面，328i對后排乘客的關(guān)懷不如長軸距版，雖然328i內(nèi)飾激情四射，但再運(yùn)動的內(nèi)飾也會隨著時間的流逝失去激情，只有豐富的配置才是最實在、最持久的關(guān)懷。而328Li恰好用沉穩(wěn)的內(nèi)飾，后排豐富的配置來減少時間帶來的熱情損耗。
空間：前排空間兩車一致 儲物格變多
運(yùn)動設(shè)計套裝內(nèi)最重要的一項配置，是能夠調(diào)節(jié)椅背側(cè)翼包裹和腿部支撐延長的運(yùn)動座椅，細(xì)膩的Dokota真皮被紅色縫線緊緊地固定在座椅海綿上，多向調(diào)節(jié)功能可以滿足大多數(shù)人的身材。
豪華套裝的座椅則使用了普通造型，雖然外觀看起來沒有運(yùn)動座椅帥氣，但舒適性和包裹性也能在彎道中緊緊地Hold住你。兩車的座椅都帶有腰部支撐和座椅加熱功能，在冬季或是長途駕駛是都能享受3系帶來的駕駛樂趣。
上代3系可憐的儲物空間經(jīng)常被對手們當(dāng)做反面教材，全新3系反倒能把那些嘲笑過他的對手們當(dāng)做反面。兩車都標(biāo)配寶馬的儲物套裝，但328Li的后排中央扶手中多了一個儲物格，左右后門的門板上各多出一個煙灰缸。所以在儲物空間上基本上可以打個平手。
后排空間：328i空間夠用 328Li為同級車最大
既然是加長版，那么加長后的變化肯定會全部體現(xiàn)的后排空間，下面就讓我們來看一下兩車后排空間都有什么變化。328Li后排的腿部空間是目前該級別車型中最大的，在后排你可以翹起二郎腿、半躺，這些328i只能干瞪眼看著。口說無憑，下面讓數(shù)據(jù)和圖片來告訴你這兩款車的差距。
行李廂空間：兩車相同 4:2:4翻折座椅實用性更好
雖然328Li經(jīng)過加長處理，但行李箱空間和座椅翻折方式方面與標(biāo)軸版328i完全一致。后排座椅采用了實用性更強(qiáng)的4:2:4的翻折方式，行李箱內(nèi)左右個各有一個掛鉤，行李箱下方還有兩個隱蔽的儲物格。
毫無疑問，空間方面加長軸距版的勝利，也進(jìn)一步證明了它的存在意義。購買加長車型人群既喜歡3系犀利的操控，又需要成熟的外觀和寬敞的乘坐空間。他們駕車不會過分激進(jìn)，但偶爾也會撒撒歡。過于舒適的5系Li已不能提供這種駕駛感受，因此328Li恰巧搶占先機(jī)，占領(lǐng)了該細(xì)分級別的先機(jī)。
試駕感受：兩車采用相同動力系統(tǒng)
由于兩車的定位已完全不同，所以操控性也不能一概而論，但還是要簡單的介紹一下這兩款車開起來的感受如何。這兩款風(fēng)格迥異的全新3系使用了寶馬最新的動力系統(tǒng)。N20B20高功率版發(fā)動機(jī)可是當(dāng)今業(yè)界中的標(biāo)桿產(chǎn)品，其采用twin-power turbo的雙渦管結(jié)構(gòu)渦輪，在328i上，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。
直列6缸發(fā)動機(jī)的死忠會認(rèn)為N20的平順性不能和老款的直六發(fā)動機(jī)相比，聲音也沒有6缸發(fā)動機(jī)悅耳。但N20B20發(fā)動機(jī)高效、節(jié)能的特性是直6發(fā)動機(jī)不能比擬的，而動力輸出已經(jīng)達(dá)到了直列6缸發(fā)動機(jī)的水平。況且和其他2.0T發(fā)動機(jī)相比，它還擁有自然吸氣般扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速時的聲音是我聽過最好聽的。
來自德國ZF提供的8HP系列自動變速箱，也讓現(xiàn)款3系成為同級車中的佼佼者，除了可以帶來更好加速效果的同時，還能提供更低的油耗。綿密的齒比帶來更細(xì)致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7擋和8擋全部作為超速擋。此外前后懸掛系統(tǒng)分別采用了前雙樞軸式（Double-pivot），后五連桿式，可以在更多路況下提供平穩(wěn)行駛的效果，以及更佳的路感反饋和操控感受。
試駕感受：328Li加長后對操控幾乎無影響
也許你會覺得328Li開起來會很安逸，畢竟它的軸距比進(jìn)口版多出110mm，一堆加長后對操控差的描述會瞬間在你腦中浮現(xiàn)。但你錯了，在安逸的外表下328Li同樣擁有一顆躁動的心。
328Li與進(jìn)口版相同，標(biāo)配了對極限駕駛非常有利的主動轉(zhuǎn)向，舒適、ECO PRO、運(yùn)動、運(yùn)動+這四個駕駛模式也是兩車共有的。加長版328行駛時，感受與進(jìn)口版車型大致相同，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、加速迅猛，并線時只需輕擺方向盤即可干凈利落的完成動作，尾部沒有任何拖沓。如果沒有開過328i的話，你肯定認(rèn)為這就是3系應(yīng)有的表現(xiàn)。
長軸距版328的懸掛也沒有大家想的那么軟，快速過彎時懸掛如磐石般支撐著車身，不會讓乘客產(chǎn)生對彎道的恐懼。顛簸時懸掛可以干凈的吸收掉過分的震動，既讓乘客感到舒適又能夠提供清晰的路感。懸掛阻尼偏舒適，表現(xiàn)在同級車型中屈指可數(shù)沒有一絲多余的彈跳。但經(jīng)過顛簸路面時，國產(chǎn)加長3系的尾部會有一絲不安的彈跳，這可能是加長軸距帶來的不良后果。
試駕感受：328i繼承了3系運(yùn)動精髓 舒適性提升
而328i則呈現(xiàn)出另一番景象，進(jìn)入車內(nèi)紅黑搭配的內(nèi)飾已經(jīng)為你渲染出沖出發(fā)卡彎的場景。此時你只需找一條車少的山路，開啟運(yùn)動模式，盡情的享受過彎的樂趣吧。標(biāo)配的主動轉(zhuǎn)向能讓你以更小的方向盤圈數(shù)入彎，在彎道中央深踩下油門，車尾不由自主的向外移動直至DSC出面制止這些危險活動。
城市駕駛時，用ECO PRO模式來開啟我們的節(jié)能旅程，城市中進(jìn)口版能得到令人滿意的舒適表現(xiàn)，這要歸功于更有韌性的懸掛。經(jīng)過顛簸的井蓋時的表現(xiàn)與國產(chǎn)長軸版基本一致，看來這代標(biāo)軸版3系的舒適性真的很不錯。
編輯總結(jié)：
說實話，這兩款車給我?guī)淼母惺苁峭耆煌模缥恼麻_頭所說“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。”一方水土養(yǎng)一方人，目前國內(nèi)對汽車的要求就是全面、大氣、國際化，而國產(chǎn)加長3系就是滿足了國內(nèi)用戶需求的一款車。畢竟它是豪華運(yùn)動中級車中最舒適的；舒適型中級車中最運(yùn)動的。
而進(jìn)口標(biāo)軸版328依然保留了寶馬教科書般的運(yùn)動精髓，在提升了內(nèi)飾做工的同時，標(biāo)軸版328的舒適性也得到了提升，它更易于在城市中駕駛。總之，這是一場沒有勝負(fù)對決，因為對手雙方已經(jīng)瞄準(zhǔn)了不同的消費(fèi)人群，置于購買哪個版本的3系28i還是要看消費(fèi)者的需求。
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