內(nèi)飾是最能體現(xiàn)一款車設(shè)計(jì)難度的，除去眼花繚亂的各種功能，內(nèi)飾的氛圍其實(shí)是很多消費(fèi)者選擇座駕的考量因素。今天對(duì)比的三款車，寶馬328i上市最晚，所以各方面都顯得新穎一些，G37和CTS上市較早，許多時(shí)下流行的物件還沒來得及裝飾。要說運(yùn)動(dòng)感的營造，自然是寶馬328i做的更到位一些。

    要是通過方向盤就能喜歡上一款車，在我看來確實(shí)是一件難事，那需要怎樣的精心雕琢和匠心獨(dú)具才可以?但三款車貌似都沒有放棄通過方向盤來討好消費(fèi)者的努力。寶馬紅色的縫線恰到好處又不至于艷俗。CTS稍加木紋裝飾，想要提升檔次感。G37就中規(guī)中矩一些。用料大家差不多，手感328i稍好一些。

    內(nèi)飾過多的介紹就不必了，既沒有那個(gè)必要，對(duì)比下來也著實(shí)沒有意義，但還是精煉出每一款車的一些亮點(diǎn)，所謂亮點(diǎn)，那必須是我有你沒有，或者你有我更精，有了這個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，首先來看寶馬328i，人機(jī)交互系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)模式選擇，以及精致的液晶顯示，都是讓我印象深刻的，這一點(diǎn)來說，三款車中做的是最扎實(shí)，最考究，科技含量最高的還屬328i。

    凱迪拉克在內(nèi)飾方面給我留下的印象不深，論及內(nèi)飾做工，這本身就不是美系車的優(yōu)勢(shì)所在。做工、樣式、秀科技都不是歐洲和日本那些精耕細(xì)作的從業(yè)者的對(duì)手。但說及別人有的配置，他大體都有，換擋撥片除外，說到這個(gè)，還是比較遺憾的。

    英菲尼迪G37，就像上邊說的。精耕細(xì)作之下，顯然要比美系車更講究嚴(yán)絲合縫，也許這也是日本車在美國賣的好的原因，或許美國人真的不喜歡大大咧咧，賣給別人可以，自己用著不行。但G37的人機(jī)交互操作系統(tǒng)，無論從畫面質(zhì)感還是操作便捷度都被328i遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。

    文章的開頭部分就說了，這款車不是單身或者甚少是單身小青年開的，按照筆者的理解，它們沒有從青年期走出來，還保留著對(duì)于動(dòng)力和加速度的那么點(diǎn)執(zhí)著。但更多還是要保證空間，保證乘坐感受，畢竟這不是要拼命的車。

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