大眾的1.4T發(fā)動機大家都很熟悉，給我最深刻印象的還是新速騰1.4T版本的表現(xiàn)，出色的節(jié)油能力和頗具爆發(fā)力的提速能力，讓很多人都表示認可。這套動力總成配備在全新寶來身上，實際的輸出表現(xiàn)卻也并不完全相同。低檔位階段升檔時會有輕微的頓挫感，低速階段動力輸出略微有些顯得不夠用，半油門加速狀態(tài)下，1.4T引擎開始表現(xiàn)出持續(xù)的爆發(fā)力，雖然能力值得認可，但還是與其他1.4T車型略有差別。
或許是因為級別所致，全新寶來在舒適度和內部靜謐性方面的表現(xiàn)一般，高速駕駛時還是會有不少噪音傳遞到車內，不過還沒有吵到影響正常交談。靈活性方面與其他車型基本沒有差別，緊湊的車身設計也讓全新寶來具備一定的操控性。
給我們留下印象最深的，并非1.4T+7DSG動力總車帶來的輸出效果，而是全新寶來韌性十足的懸架調校，前獨立后非獨立懸架的配備，并沒有影響到全新寶來在通過顛簸路面是的表現(xiàn)，干凈利落的回饋表現(xiàn)，總能讓使用者舒服的通過減速帶。
全新寶來換裝到來，讓一汽大眾在緊湊級市場中再添競爭力?；蛟S有人會覺得寶來這款車型自從2006年7月新寶來上市后，寶來的傳奇就已經(jīng)走上了下坡路，而寶來也開始變得越來越不寶來，甚至有人對全新寶來的問世表現(xiàn)的很不屑，但在品牌整體轉型換代的年代，所有車型都會隨著時代的不同而發(fā)生改變，這樣的情況不僅僅只出現(xiàn)在寶來身上，面對新事物的出現(xiàn)，我們還是要放下偏執(zhí)的固執(zhí)，逐漸適應它為了應付競爭對手而做出的一舉一動。
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