浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，多年來(lái)專注實(shí)業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)1000億元，連續(xù)十年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)八年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，是國(guó)家 “創(chuàng)新型企業(yè)”和“國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”。2012年7月，吉利控股集團(tuán)以總營(yíng)業(yè)收入約1500億人民幣進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為唯一入圍的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。這是引自吉利汽車(chē)官網(wǎng)上的一段話，也是最能簡(jiǎn)單直接地說(shuō)明吉利汽車(chē)的歷史。也許許多對(duì)吉利汽車(chē)歷史感興趣的朋友覺(jué)得一句話不可能說(shuō)清楚吉利汽車(chē)20多年的歷史，接下來(lái)網(wǎng)上車(chē)市將為您詳細(xì)介紹吉利汽車(chē)的發(fā)展史。

不過(guò)在介紹吉利的歷史之前，我覺(jué)得有必要介紹一下吉利汽車(chē)的一把手，因?yàn)檫@個(gè)人是吉利汽車(chē)能夠獲得今天成就的最主要原因之一，也是編輯撰寫(xiě)這篇吉利汽車(chē)歷史稿件的靈魂人物，這個(gè)人就是吉利集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)，沃爾沃轎車(chē)公司全球董事長(zhǎng)李書(shū)福。

吉利汽車(chē)發(fā)展史概述：

1982年

創(chuàng)辦照相館

李書(shū)福生于1963年 這張是李書(shū)福19歲時(shí)的照片

要追溯吉利汽車(chē)的歷史，那我們必須將歲月的指針撥回到30年前。1982年，高中剛剛畢業(yè)的李書(shū)福才19歲，但他畢業(yè)后沒(méi)有繼續(xù)求學(xué)，而是選擇了經(jīng)商，開(kāi)了一家小小的照相館，編輯認(rèn)為這是吉利汽車(chē)能夠取得今日成績(jī)的思想起源。據(jù)李書(shū)?；貞浄Q，19歲那個(gè)時(shí)候國(guó)家正在搞改革開(kāi)放，搞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們這地方有很多人進(jìn)入經(jīng)濟(jì)這個(gè)領(lǐng)域。我們學(xué)校周?chē)泻芏嘈∩绦∝?，還有一個(gè)照相館，我們經(jīng)常去照相，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西好玩，又能賺錢(qián)，就開(kāi)了照相館。

1986年

北極花冰箱廠

而關(guān)于吉利汽車(chē)的歷史起源這個(gè)問(wèn)題，大多數(shù)人都認(rèn)為1986年李書(shū)福創(chuàng)辦“北極花冰箱廠”才是吉利汽車(chē)產(chǎn)生的源頭，其實(shí)編輯也同意這個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)有兩個(gè)條件是必須具備的，一個(gè)是想法，第二是就是資本，而1986年李書(shū)福創(chuàng)辦“北極花冰箱廠”正是吉利汽車(chē)的資本起源，也可以說(shuō)是吉利汽車(chē)的最前身。

“北極花冰箱廠”圖片

1984年,小小的照相館已經(jīng)不足以滿足身懷壯志的李書(shū)福，這一年他進(jìn)入了電冰箱零部件生產(chǎn)行業(yè),成立了冰箱配件廠,并在這個(gè)行業(yè)掘到了人生的第一桶金。1986年，李書(shū)福又成立了北極花冰箱廠，開(kāi)始生產(chǎn)整體冰箱。當(dāng)時(shí)的李書(shū)福認(rèn)為，造電冰箱有什么難的，我也要造冰箱。之后，在短短的三年內(nèi)，北極花冰箱廠的年產(chǎn)值達(dá)到了4800萬(wàn)元。

北極花冰箱

1989年，北極花冰箱廠產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)一億元，然而，由于國(guó)家政策的調(diào)整，李書(shū)福不得不放棄了電冰箱的生產(chǎn)。李書(shū)福回憶稱：“當(dāng)初國(guó)家搞電冰箱生產(chǎn)的定點(diǎn)，我們沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，沒(méi)有進(jìn)入定點(diǎn)廠就不能生產(chǎn)，我們就自動(dòng)不生產(chǎn)了。”此后的一段時(shí)間，李書(shū)福并沒(méi)有停息，而是選擇了去深圳學(xué)習(xí)，充實(shí)自己。

1990年

吉利裝潢材料廠

1990年，李書(shū)福在深圳學(xué)習(xí)期間,因?yàn)檠b修宿舍,李書(shū)福發(fā)現(xiàn)一種進(jìn)口裝修材料市場(chǎng)前景不錯(cuò)，而國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有廠家生產(chǎn)這種產(chǎn)品。于是他立即決定轉(zhuǎn)產(chǎn)裝潢材料行業(yè)，自行研發(fā)鎂鋁曲面裝飾板。然而，這項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目除了一個(gè)概念，既沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)資料、也沒(méi)有樣本仿照，全要研發(fā)人員來(lái)摸索。當(dāng)時(shí)的一位研發(fā)成員回憶，那時(shí)人員不足、資金有限，幾乎沒(méi)有什么像樣的工作條件。在整整一年零六個(gè)月的日子里，所有的研發(fā)人員既當(dāng)技術(shù)員，又當(dāng)操作工，每天都是一身的油污、一身的汗水。

對(duì)于這段經(jīng)歷李書(shū)福曾回憶道：“在那時(shí)，幾個(gè)人坐在流水線上用沾滿油污的手吃宵夜的場(chǎng)面司空見(jiàn)慣，人要是累得不行了，就蜷縮在某個(gè)角落睡一覺(jué)，也是常見(jiàn)的情景。”就這樣，在經(jīng)歷一次次的試制失敗后，1991年7月，中國(guó)第一張鎂鋁曲面裝飾板終于研制成功。這一項(xiàng)目成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品暢銷(xiāo)大江南北，給吉利帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。1992年，吉利裝潢材料廠的年銷(xiāo)售收入達(dá)到7000萬(wàn)元。1993年，銷(xiāo)售收入更是突破了1.5億元！

1994年

迂回戰(zhàn)術(shù) 吉利摩托車(chē)廠

吉利摩托車(chē)生產(chǎn)線

1992年，經(jīng)歷了海南房地產(chǎn)投資失敗后，倍受打擊的李書(shū)福在一次臺(tái)州市政府組織參觀一個(gè)摩托車(chē)廠時(shí)發(fā)現(xiàn)制造摩托車(chē)原來(lái)如此簡(jiǎn)單且利潤(rùn)驚人,他思來(lái)想去決定投資摩托車(chē)行業(yè)。1992年李書(shū)福成立了浙江吉利摩托車(chē)廠,1994年6月，中國(guó)第一輛豪華型踏板式摩托車(chē)誕生。

但是，摩托車(chē)并不是李書(shū)福內(nèi)心深處最大的夢(mèng)想，他的夢(mèng)想是造汽車(chē)。1995年，李書(shū)福決定投入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，因當(dāng)時(shí)國(guó)家不再發(fā)出汽車(chē)生產(chǎn)牌照而未能如愿，直至李書(shū)褔成功收購(gòu)一間四川面臨破產(chǎn)的國(guó)有小型汽車(chē)制造商，從而真正取得小型汽車(chē)的生產(chǎn)權(quán)。詳細(xì)說(shuō)來(lái)，李書(shū)福是和四川德陽(yáng)汽車(chē)廠合資成立了“四川吉利波音汽車(chē)有限公司”，并拿著四川吉利的“汽車(chē)生產(chǎn)目錄”在浙江臨海建起了吉利第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠。但有一點(diǎn)必須說(shuō)明，就是李書(shū)福拿到手的這個(gè)目錄并不是真正的轎車(chē)目錄，而是6字頭的客車(chē)生產(chǎn)目錄，而這也直接導(dǎo)致了李書(shū)福最開(kāi)始造車(chē)遇到了前所未有的麻煩。

1996年

吉利集團(tuán)正式成立

中國(guó)吉利集團(tuán)有限公司

在取得了轎車(chē)生產(chǎn)資格后，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是1996年，浙江吉利集團(tuán)有限公司正式成立，次年，中國(guó)吉利集團(tuán)有限公司正式成立，自此，吉利汽車(chē)走上了規(guī)?；l(fā)展的道路。

1998年

第一輛吉利汽車(chē)-吉利豪情正式下線

1998年8月 第一輛吉利豪情在浙江省臨海市下線

1998年的8月第一輛名為吉利豪情的汽車(chē)，開(kāi)下了位于浙江臨海工廠的流水線。其實(shí)，吉利最開(kāi)始走的是模仿的道路，而這個(gè)被模仿者就是在當(dāng)時(shí)乃至現(xiàn)在都口碑很好的夏利。吉利的管理者和工程師們并沒(méi)有人否認(rèn)“豪情”是在“夏利”底盤(pán)基礎(chǔ)上模仿出來(lái)的，甚至連所有的底盤(pán)零部件都是采購(gòu)“夏利”的配套體系，發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)的天津豐田8A；乃至在人員上，“豪情”建廠的初期，吉利招募了一大批來(lái)自天津汽車(chē)的工人。

說(shuō)起第一輛吉利豪情，這其中還有著一段讓李書(shū)福乃至吉利汽車(chē)每一位工作人員至今都難以忘懷的困難經(jīng)歷?，F(xiàn)任吉利汽車(chē)副總裁的王自亮回憶稱：“那時(shí)候我沒(méi)在場(chǎng)，但聽(tīng)說(shuō)這輛車(chē)能開(kāi)動(dòng)大家興奮的不得了，車(chē)造出來(lái)能開(kāi)就好象是一個(gè)奇跡一樣。”

李書(shū)福當(dāng)時(shí)高薪從湖南挖來(lái)了三位汽車(chē)廠的工程師，專門(mén)從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作。但這三位工程師的年紀(jì)都比較輕，并沒(méi)有轎車(chē)設(shè)計(jì)與底盤(pán)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，只能將原先的制造卡車(chē)的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到開(kāi)發(fā)中來(lái)，他們當(dāng)時(shí)能夠依靠的也僅有手中的鉛筆和面前的畫(huà)板。

在沒(méi)有任何的技術(shù)參考的前提下，他們決定先從拼裝著手，真正的去了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)與底盤(pán)。當(dāng)時(shí)李書(shū)福將自己的奔馳轎車(chē)拆散，讓工程師對(duì)這些零件進(jìn)行研究， 然后再自已動(dòng)手將車(chē)上的各個(gè)部件敲打出來(lái)。以至于直到今天當(dāng)有人問(wèn)及李書(shū)福第一輛吉利車(chē)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的時(shí)候，他還會(huì)豪不猶豫的回答：“是我們車(chē)間的工人們”。

“1998年8月8日，豪情下線，當(dāng)時(shí)的吉利集團(tuán)召開(kāi)全國(guó)訂貨會(huì)，請(qǐng)全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)看。但一輛車(chē)也沒(méi)有賣(mài)出去。” 當(dāng)時(shí)任研發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的安聰慧依舊清楚記得當(dāng)時(shí)的情形，關(guān)于豪情下線這一天的細(xì)節(jié)甚至曾被媒體描述為“李書(shū)福擺了100桌酒席，結(jié)果空了90多桌”。

安聰慧的描述顯然更貼近現(xiàn)實(shí)，“誕生時(shí)確實(shí)尷尬，我們第一批車(chē)下線，吉利搞了一個(gè)下線儀式，邀請(qǐng)了一些官員，結(jié)果除了浙江省一個(gè)副省長(zhǎng)來(lái)了外，其他人都逃之夭夭”，如今回想起這些艱辛往事，安聰慧當(dāng)做笑談，但玩笑間卻也道出當(dāng)年的真實(shí)窘境，政府官員對(duì)吉利避之不及的原因竟然是“私自造車(chē)，可能犯罪。”

可以說(shuō)，雖然李書(shū)福成功的實(shí)現(xiàn)了造車(chē)夢(mèng)，但這最開(kāi)始的征程并不是一帆風(fēng)順，然而每一段挫折都是寶貴的財(cái)富，這對(duì)吉利汽車(chē)的成長(zhǎng)也是一樣的。

2000-2001年

吉利汽車(chē)從編外正式成為正規(guī)軍

編輯實(shí)在想不出1996年吉利集團(tuán)成立以來(lái)，吉利在當(dāng)時(shí)的造車(chē)行業(yè)中到底是一個(gè)什么定位，思來(lái)想去，我對(duì)早期的吉利評(píng)價(jià)為“編外軍隊(duì)。”從1998年第一輛吉利豪情下線以后，2000年吉利汽車(chē)又推出了一款車(chē)型，叫吉利美日，2001年吉利豪情的三廂版車(chē)型優(yōu)利歐在寧波下線，吉利汽車(chē)在李書(shū)福這個(gè)被人們稱為“造車(chē)狂人”的帶領(lǐng)下，正向享譽(yù)中國(guó)，名揚(yáng)海外這個(gè)目標(biāo)一步步邁進(jìn)。然而，這個(gè)時(shí)期的吉利汽車(chē)仍然不算是橋車(chē)生產(chǎn)大軍里的正規(guī)軍。

然而，2001年對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常有意義的一年，準(zhǔn)確地說(shuō)是2001年11月9日和12月26日，吉利豪情和美日的JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款車(chē)登上國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)，可以說(shuō)，吉利汽車(chē)從2001年才正式進(jìn)入國(guó)家轎車(chē)生產(chǎn)正規(guī)軍中。

縱觀當(dāng)今眾多自主品牌汽車(chē)，最大的優(yōu)勢(shì)就是低廉的價(jià)格，然而，最開(kāi)始將國(guó)內(nèi)轎車(chē)售價(jià)居高不下的“死水潭”局面徹底打破的絕對(duì)有吉利的一份功勞。自從獲得正式轎車(chē)生產(chǎn)資格后，吉利汽車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉且又屬于小轎車(chē)，市場(chǎng)一下子打開(kāi)。吉利因此被視作廉價(jià)轎車(chē)的鲇魚(yú)，把國(guó)產(chǎn)微型轎車(chē)的整體價(jià)格狠狠拉了下來(lái)。李書(shū)福曾帶領(lǐng)吉利汽車(chē)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)轎車(chē)的四次降價(jià)，攪活了中國(guó)汽車(chē)業(yè)閉門(mén)造車(chē)的“一潭死水”，“造百姓能買(mǎi)得起的車(chē)”成為吉利員工喊得最響亮的口號(hào)。

2002年

柯受良駕駛吉利美日飛越布達(dá)拉宮

2002年10月1日，亞洲第一飛人——柯受良駕駛吉利-美日轎車(chē)飛越世界屋脊布達(dá)拉宮廣場(chǎng)，作硬碰硬著陸表演，取得成功。相信很多人都知道柯受良駕駛摩托車(chē)飛越黃河，但很少有人知道柯受良也曾經(jīng)駕駛汽車(chē)飛越世界屋脊布達(dá)拉宮廣場(chǎng)，而這次飛越不但為柯受良再次積累了名氣，更讓吉利汽車(chē)的品牌價(jià)值深入人心。

2002年9月17日，兩輛經(jīng)過(guò)改裝準(zhǔn)備飛越世界屋脊的吉利美日汽車(chē)，從深圳輾轉(zhuǎn)成都，再由成都空運(yùn)到西藏。9月24日，經(jīng)過(guò)改裝的吉利美日汽車(chē)與柯受良到達(dá)拉薩，為“飛布”的前期作準(zhǔn)備，而吉利汽車(chē)的相關(guān)工作人員也于當(dāng)天從寧波出發(fā)前往拉薩作“飛布”前的布置工作。

10月1日10點(diǎn)30分，柯受良駕駛的黃色吉利轎車(chē)從80米長(zhǎng)的起跑處加速到時(shí)速百公里后，經(jīng)過(guò)17米跳臺(tái)飛落至30米開(kāi)處的紙箱堆中?？率芰汲蔀槭澜缟系谝晃辉诓歼_(dá)拉宮廣場(chǎng)上飛車(chē)成功的車(chē)手。現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲、掌聲響成一片。

2003年

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式成立

2003年1月16日，吉利集團(tuán)管理總部遷入浙江省省會(huì)杭州市高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，同年3月24日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式成立，而這個(gè)名字就是現(xiàn)在吉利汽車(chē)公司的完整名稱。

然而，在2003年吉利汽車(chē)還有許多讓我們至今記憶猶新的大事件，我們?cè)诖肆信e三個(gè)最具代表意義的事件。

中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)跑車(chē)-吉利美人豹

2003年1月28日，備受業(yè)界人士關(guān)注的中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)跑車(chē)——吉利“美人豹”在浙江臺(tái)州路橋基地下線。此舉打破了中國(guó)一直以來(lái)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的歷史，而汽車(chē)“狂人”李書(shū)福“吉利要造中國(guó)第一輛跑車(chē)”的承諾也終于得到證實(shí)。

吉利美人豹下線慶典

作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)惟一的民營(yíng)企業(yè)，吉利集團(tuán)在短短18個(gè)月就生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)跑車(chē)，再次令中國(guó)汽車(chē)業(yè)界刮目相看。吉利美人豹采用發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置布置，搭載1.3、1.5或1.7升排列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷、直列、四缸、頂置雙凸輪軸、16氣門(mén)和電子控制多點(diǎn)噴射汽 油機(jī)；整體式承載車(chē)身，兩門(mén)、四座、三廂跑車(chē)；制動(dòng)系采用前盤(pán)和后鼓式，X型排列液壓雙管路真空助力系統(tǒng)；前懸架采用滑柱擺臂式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿； 后懸架采用帶縱拉力桿的滑柱擺臂式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用齒輪齒條式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)系統(tǒng)采用前輪驅(qū)動(dòng)五前進(jìn)檔手動(dòng)變速器。

在美人豹上市后不久，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，稱吉利“美人豹”的下線，標(biāo)志著吉利已經(jīng)具備了自主研制、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)整車(chē)的能力，也代表了吉利汽車(chē)第二代產(chǎn)品的技術(shù)水平和檔次。一方面它瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)空擋，另一方面，吉利汽車(chē)的科研實(shí)力已不容小覷。

2003年吉利轎車(chē)出口海外 實(shí)現(xiàn)了吉利轎車(chē)出口“零突破”

中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案-吉利勝豐田

2003年8月，首批吉利轎車(chē)出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車(chē)出口“零突破”，這是一件值得高興的事，但在2003年，吉利同樣也有困擾的事，這就不得不說(shuō)到吉利汽車(chē)與日本豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社的那場(chǎng)官司。把時(shí)間撥回一點(diǎn)，2002年12月，吉利被豐田控告侵犯了對(duì)方的商標(biāo)權(quán)。因?yàn)榧廊掌?chē)(Merrie)起用了一個(gè)與豐田汽車(chē)商標(biāo)相類(lèi)似的車(chē)標(biāo)，豐田擔(dān)心這會(huì)在客戶當(dāng)中引起混淆。同時(shí)，對(duì)方還認(rèn)為吉利美日汽車(chē)的“豐田動(dòng)力，價(jià)格動(dòng)心”以及“使用豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)”等廣告詞屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

李書(shū)福當(dāng)時(shí)對(duì)于這場(chǎng)官司最初的感覺(jué)是莫名其妙，畢竟吉利美日汽車(chē)和美日車(chē)標(biāo)問(wèn)世已經(jīng)有5年。他說(shuō)：“一開(kāi)始我們根本不理他，我們的律師去協(xié)調(diào)一下就算了。后來(lái)仔細(xì)想想，有意思。我們買(mǎi)他的發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)汽車(chē)賣(mài)給中國(guó)，他也用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)了汽車(chē)，也賣(mài)給中國(guó)，這個(gè)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)，他不高興。”

吉利購(gòu)買(mǎi)使用在美日汽車(chē)上的是天津豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田汽車(chē)在中國(guó)的合資公司天津豐田汽車(chē)有限公司用在了剛剛推出的一款威馳(Vios)轎車(chē)中。而且，一汽夏利也在使用相同的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，該公司按照雙方之間的許可協(xié)議生產(chǎn)豐田汽車(chē)的雅酷(Echo)小型車(chē)。威馳基本配置定價(jià)11萬(wàn)元，比美日高出一倍多。如果吉利汽車(chē)在廣告中稱它采用了相同的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這將損害豐田汽車(chē)的形像，因?yàn)樨S田汽車(chē)被認(rèn)為是高質(zhì)量的產(chǎn)品，而吉利汽車(chē)面向的則是低檔車(chē)市場(chǎng)。李書(shū)福說(shuō)：“向豐田購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們簽有合同，將近三年了，他不能不賣(mài)，而且合同簽的時(shí)間還比較長(zhǎng)。”唯一落在豐田手里的把柄是，吉利還有一部分美日汽車(chē)使用的是自己研制的8A／MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)。

2003年11月 “中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案”由北京市第二中級(jí)人民法院宣判，法院駁回了日本豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社的全部訴訟請(qǐng)求，吉利獲勝。這對(duì)于仿制起家的李書(shū)福來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。

2005年

吉利汽車(chē)在香港正式上市

2005年5月10日，吉利汽車(chē)向外界正式發(fā)布消息稱，已成功實(shí)現(xiàn)在香港股市的整體上市。吉利上市香港股市開(kāi)始于2003年4月，當(dāng)時(shí)，吉利通過(guò)與香港國(guó)潤(rùn)集團(tuán)的合作來(lái)推進(jìn)吉利汽車(chē)在香港上市。
　　今年5月初，吉利完成了對(duì)ProperGlory公司其他三名股東股權(quán)的收購(gòu)，成為該公司惟一的股東，擁有上市公司吉利汽車(chē)約60.68%的股份，從而成功實(shí)現(xiàn)在香港的上市。

吉利汽車(chē)的上市對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)具體非常遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略意義，吉利汽車(chē)公司董事長(zhǎng)李書(shū)福在接受采訪時(shí)曾說(shuō)道：“作為一家內(nèi)地民營(yíng)企業(yè)，如此快速在境外上市，對(duì)企業(yè)的發(fā)展和成熟是極其有利的。這對(duì)吉利意義重大，吉利將盡快建立與國(guó)際接軌的經(jīng)營(yíng)模式和管理體系，在國(guó)際化道路上再邁出重要的一步，在管理層次上更會(huì)有所提升；另一方面，吉利也由此擁有了一個(gè)良好的融資平臺(tái)，使企業(yè)能夠朝著預(yù)定的方向快速前進(jìn)。”

根據(jù)最新消息，財(cái)華社2月15日?qǐng)?bào)道，吉利汽車(chē)股價(jià)清晨曾見(jiàn)創(chuàng)一年新高的4.59元，升幅6.49%，中午收市報(bào)4.57元，升幅達(dá)6.03%，成交額暫時(shí)有3.6億元。我們看到，吉利汽車(chē)的股市正如吉利汽車(chē)一樣，走向更加燦爛的明天。

2006年

吉利參加2006年北美國(guó)際車(chē)展

2006北美國(guó)際車(chē)展 數(shù)十萬(wàn)人參觀了吉利展臺(tái)

組委會(huì)聯(lián)合主席之一Rechard S. Genthe親自為李書(shū)福頒發(fā)銀鉆獎(jiǎng)

2006年1月8日，2006北美國(guó)際車(chē)展在底特律隆重舉行，吉利汽車(chē)代表中國(guó)自主品牌應(yīng)邀參加，實(shí)現(xiàn)了北美車(chē)展1998年來(lái)首次有中國(guó)汽車(chē)參展的歷史性突破，數(shù)十萬(wàn)人參觀了吉利展臺(tái)。

1月8日，盡管吉利自由艦低調(diào)在北美汽車(chē)城底特律亮相，來(lái)自美國(guó)以及世界各地的記者仍是蜂擁而至，將吉利展臺(tái)團(tuán)團(tuán)圍住，重現(xiàn)了吉利2005年9月參加法蘭克福車(chē)展的盛況，吉利成為半年內(nèi)連續(xù)兩次被世界頂級(jí)車(chē)展邀請(qǐng)參展的中國(guó)自主品牌企業(yè)。在鋼鐵與汽油鑄就的底特律，吉利汽車(chē)的榮耀依舊散發(fā)著光芒。值得一提的是，車(chē)展組委會(huì)聯(lián)合主席之一Rechard S. Genthe為吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福頒發(fā)了車(chē)展組委會(huì)特別為吉利設(shè)置的特別獎(jiǎng)——銀鉆獎(jiǎng)，以表彰吉利成為第一家參加2006北美國(guó)際車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福在車(chē)展上接受采訪時(shí)表示，吉利代表中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參加2006北美國(guó)際車(chē)展，既能向全世界展示中國(guó)汽車(chē)，讓世界認(rèn)識(shí)吉利汽車(chē)，了解吉利汽車(chē)，又能使我們借此機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

收購(gòu)英國(guó)錳銅 吉利進(jìn)軍出租車(chē)行業(yè)

2006年10月24日，吉利汽車(chē)以1104萬(wàn)英鎊（折合人民幣約1.09億元）成功收購(gòu)英國(guó)錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，更合組了一間聯(lián)營(yíng)公司于上海生產(chǎn)出租車(chē)，并擁有亞洲區(qū)的獨(dú)家生產(chǎn)及銷(xiāo)售權(quán)。

TX4

英國(guó)錳銅控股是倫敦黑色出租車(chē)的生產(chǎn)商。2005年10月，英國(guó)錳銅因?yàn)樗a(chǎn)的TX4出租車(chē)轉(zhuǎn)向故障進(jìn)行召回，無(wú)力承擔(dān)巨額召回費(fèi)用及多年虧損，進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。而吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅，確保了倫敦這一標(biāo)志性交通工具得以繼續(xù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

據(jù)悉，該收購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)浙江吉利控股集團(tuán)的子公司吉利英國(guó)集團(tuán)有限公司完成，收購(gòu)資產(chǎn)包括廠房、設(shè)備、不動(dòng)產(chǎn)、全部無(wú)形資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商標(biāo)、商譽(yù)等）、錳銅與吉利在中國(guó)設(shè)立的合資工廠上海英倫帝華公司48%的股份以及庫(kù)存車(chē)輛。

2007年

360萬(wàn)獎(jiǎng)金 吉利全球征集新車(chē)標(biāo)

尋找吉利新車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)全球冠軍新聞發(fā)布會(huì)

2007年1月9日，吉利控股集團(tuán)向全球發(fā)出了邀請(qǐng)書(shū)，在海內(nèi)外廣泛征集吉利新車(chē)標(biāo)。在“尋找吉利新車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)全球冠軍新聞發(fā)布會(huì)”上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，副總裁趙福全、劉金良、張愛(ài)群出席了發(fā)布會(huì)，副總裁王自亮主持發(fā)布會(huì)。包括人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)、路透社、法新社在內(nèi)的200多家媒體進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，充分展示了社會(huì)各界對(duì)吉利征集車(chē)標(biāo)事件的高度重視。

據(jù)悉，吉利為此次全球征集還特別成立了項(xiàng)目專項(xiàng)基金。項(xiàng)目設(shè)總獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)品的價(jià)值約360萬(wàn)元人民幣。其中大師獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)金200萬(wàn)元人民幣。吉利獎(jiǎng)10名，獎(jiǎng)吉利遠(yuǎn)景轎車(chē)一輛。入圍100名，慧眼獎(jiǎng)300名。從2007年1月9日開(kāi)始吉利接受全球設(shè)計(jì)愛(ài)好者的投稿。

在發(fā)布會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，全球征集新車(chē)標(biāo)，是吉利的一件非常慎重的大事。希望全世界的人都關(guān)心這件事情。他說(shuō)，企業(yè)的徽標(biāo)就是企業(yè)的旗幟，全世界的有名的徽標(biāo)都是經(jīng)過(guò)不斷修正而最后定型到位的，吉利也必將遵循這個(gè)規(guī)律。他同時(shí)指出，品牌的建設(shè)不可能是換個(gè)徽標(biāo)這么簡(jiǎn)單，更重要的是要在品質(zhì)上不斷提升、技術(shù)上不斷進(jìn)步、在服務(wù)上不斷優(yōu)化，吉利只有這樣才能最終成為讓用戶喜愛(ài)的品牌。

2008年

吉利自主研發(fā)世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)技術(shù)

吉利世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)技術(shù)被授予"技術(shù)創(chuàng)新"大獎(jiǎng)

2008年1月，吉利帶著自主研發(fā)的世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)技術(shù)參加了在美國(guó)底特律舉行的北美車(chē)展，轟動(dòng)整個(gè)汽車(chē)安全技術(shù)控制領(lǐng)域，被譽(yù)為成功破解汽車(chē)安全技術(shù)控制領(lǐng)域"哥德巴赫猜想"的成就，被組委會(huì)授予展會(huì)唯一的"技術(shù)創(chuàng)新"大獎(jiǎng)。

吉利遠(yuǎn)景高速爆胎演示圖

吉利此項(xiàng)技術(shù)的核心原理就是用智能裝置代替人腦反應(yīng)，在車(chē)輛突然發(fā)生爆胎時(shí)，由此項(xiàng)技術(shù)迅速接管車(chē)輛行駛，將車(chē)自動(dòng)平穩(wěn)降到安全速度，以避免突然爆胎引發(fā)的車(chē)毀人亡事故發(fā)生，及后面車(chē)輛碰撞事故發(fā)生，據(jù)公安部門(mén)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，目前在我國(guó)因高速行駛中突然爆胎而引發(fā)的車(chē)毀人亡事故占全部高速意外交通事故的49.4％，當(dāng)車(chē)速在160KM/H時(shí)，事故死亡率將100％，但如何解決這一高危事故隱患，一直是項(xiàng)世界性難題，始終未能得到根本性解決，只能在輪胎上加強(qiáng)一些防范作用，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明徹底攺寫(xiě)了防爆胎事故只能以被動(dòng)防范為主的現(xiàn)狀，第一次將輪胎導(dǎo)致的安全事故列入整車(chē)安全控制系統(tǒng)，這是我國(guó)汽車(chē)技術(shù)在安全控制領(lǐng)域的一大突破，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)行的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一次挑戰(zhàn)，具有很深的歷史意義。

2009年

吉利收購(gòu)澳大利亞DSI變速器聲場(chǎng)公司

DSI自動(dòng)變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷(xiāo)售為一體的自動(dòng)變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車(chē)整車(chē)企業(yè)之外的自動(dòng)變速器公司之一，占地面積300000平方米,工廠面積36000平方米；研究院面積3000平方米。具有年產(chǎn)18萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器的生產(chǎn)能力;該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。世界著名自動(dòng)變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過(guò)該公司30年。DSI公司有一批世界級(jí)的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動(dòng)及全驅(qū)動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國(guó)雙龍等世界著名汽車(chē)公司配套，目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無(wú)級(jí)變速器。

DSI是世界上擁有最先進(jìn)的自動(dòng)變速器制造工藝廠家之一

2009年2月中旬，受全球金融危機(jī)的影響，DSI的部分客戶在市場(chǎng)上受到嚴(yán)重沖擊，DSI公司進(jìn)入破產(chǎn)程序，2月16日，DSI宣布破產(chǎn)。吉利汽車(chē)在得知ＤＳＩ破產(chǎn)消息后果斷地提出收購(gòu)計(jì)劃，在１５個(gè)買(mǎi)家中勝出，在不向銀行舉債的情況下僅用４個(gè)月在香港完成融資，以7000萬(wàn)澳元的價(jià)格全資收購(gòu)了這家全球排名第二的汽車(chē)自動(dòng)變速器獨(dú)立生產(chǎn)商，彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有自動(dòng)變速器的空白。2009年3月，準(zhǔn)確時(shí)間應(yīng)該是澳大利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日12時(shí)，吉利汽車(chē)收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司簽字儀式在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行。中國(guó)駐澳大利亞大使章均賽、新南威爾士州部長(zhǎng)等中澳兩國(guó)政府官員及兩國(guó)主流媒體出席簽字儀式。

吉利收購(gòu)澳大利亞DSI變速器聲場(chǎng)公司簽約儀式

2009年12月7日，吉利汽車(chē)DSIH基地落戶湖南湘潭，DSIH基地是國(guó)內(nèi)第一家擁有6速自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力的自動(dòng)變速器生產(chǎn)制造基地，是吉利汽車(chē)最先進(jìn)、規(guī)模最大的自動(dòng)變速器生產(chǎn)制造基地，自此，吉利汽車(chē)開(kāi)啟了自主品牌汽車(chē)的6AT時(shí)代。2011年12月15日，吉利全球鷹GC7在長(zhǎng)沙舉行首發(fā)儀式，GC7成為吉利收購(gòu)DSI后，將6速自動(dòng)變速器技術(shù)用于旗下的首款車(chē)型。

2010年

吉利收購(gòu)沃爾沃

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)瑞典沃爾沃轎車(chē)公司100%股權(quán)將在瑞典沃爾沃轎車(chē)公司總部正式簽約。其實(shí)，吉利汽車(chē)早在2002年就看中了沃爾沃，但直到8年以后，吉利才實(shí)現(xiàn)了這個(gè)愿望，可謂路漫漫修遠(yuǎn)兮。

吉利收購(gòu)沃爾沃簽約儀式

李書(shū)福后來(lái)在接受采訪時(shí)候稱，吉利2002年就看中了沃爾沃汽車(chē)?？墒?002年，吉利汽車(chē)才剛剛拿到小轎車(chē)的“準(zhǔn)生證”，收購(gòu)沃爾沃還為時(shí)尚早，條件也不是很成熟。直到2007年，在底特律國(guó)際車(chē)展上，吉利汽車(chē)才第一次密切接觸了沃爾沃，但當(dāng)時(shí)雙方?jīng)]有達(dá)成任何結(jié)果。

隨后的兩年間，吉利控股集團(tuán)與福特汽車(chē)公司就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司進(jìn)行了多次談判，但始終無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。直到2009年，福特汽車(chē)官方宣布中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)制造商浙江吉利控股集團(tuán)成為沃爾沃收購(gòu)案的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方時(shí)，吉利汽車(chē)全資收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)才算邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

2009年12月23日，吉利控股集團(tuán)對(duì)外宣布已與福特汽車(chē)公司就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致。同時(shí)吉利表示，吉利控股集團(tuán)將在3個(gè)月之后即2010年3月底正式與美國(guó)福特汽車(chē)簽約，100%股權(quán)收購(gòu)瑞典沃爾沃轎車(chē)，也就是我們這段最開(kāi)頭的那一幕。

2011年

帝豪EC7成中國(guó)首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型

2011年11月23日，Euro-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布了最新一期安全碰撞成績(jī)，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認(rèn)定，是此次中國(guó)車(chē)型在Euro-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得的最高成績(jī)，EC7成為中國(guó)首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星成績(jī)的車(chē)型，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)贏得了榮譽(yù)。

帝豪EC7成中國(guó)首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型

Euro-NCAP 秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen贊譽(yù)：“這一優(yōu)秀成績(jī)的取得，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的里程碑。這清晰的表明，中國(guó)汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)安全加大投入，并取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，雖然Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)還在不斷提高，我相信中國(guó)車(chē)企很快就能獲得五星安全認(rèn)定。”繼今年1月，帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定后，吉利再一次把國(guó)產(chǎn)車(chē)的“安全標(biāo)桿”提到了一個(gè)嶄新的高度。

據(jù)了解，E-NCAP是目前全球最具影響力的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，它采用的正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱撞、追尾測(cè)試、18個(gè)月兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、3歲兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、行人保護(hù)等項(xiàng)目，已成為中國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家的NCAP機(jī)構(gòu)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的典范。

2012年

沃爾沃-吉利正式簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議

2012年3月9日，“沃爾沃-吉利技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式”在上海舉行，雙方就沃爾沃汽車(chē)公司向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，雙方深入合作邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

沃爾沃-吉利技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式

吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧和沃爾沃汽車(chē)公司總裁、CEO雅各布在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示，作為兄弟公司的吉利和沃爾沃要努力深化合作，以應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和更好地滿足客戶需求。目前，雙方正在積極推進(jìn)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車(chē)平臺(tái)，及電動(dòng)車(chē)、油電混合車(chē)及插入式混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)總成系統(tǒng)技術(shù)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“努力實(shí)現(xiàn)吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)公司之間的協(xié)同效應(yīng)對(duì)于雙方企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，這對(duì)提升兩個(gè)公司實(shí)力，打造針對(duì)不同市場(chǎng)定位的兩個(gè)品牌大有裨益。今天的簽約是朝這個(gè)方向邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”雅各布則表示：“這一戰(zhàn)略舉措一定能為兩家公司創(chuàng)造更多的附加值。我們期待著在中國(guó)開(kāi)疆拓土，早日將中國(guó)打造成沃爾沃的第二本土市場(chǎng)。”

GX7獲超5星安全標(biāo)準(zhǔn) 成自主品牌最高安全性能車(chē)型

2012年7月6日，2012年度第二批C-NCAP汽車(chē)安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，吉利汽車(chē)首款SUV車(chē)型--全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP超五星安全評(píng)級(jí)，成為迄今中國(guó)自主品牌最高安全性能車(chē)型。

全球鷹GX7獲C-NCAP汽車(chē)安全碰撞測(cè)試首款超5星標(biāo)準(zhǔn)自主品牌車(chē)型

據(jù)悉，在本次測(cè)試中，面對(duì)同批次的日產(chǎn)新騏達(dá)、廣汽豐田逸致、廣汽傳祺GS5、長(zhǎng)安福特新?？怂?、東風(fēng)風(fēng)神等合資車(chē)型，全球鷹GX7力壓群雄，以50.3高分榮獲第一，成為自主品牌首款超五星車(chē)型，也是繼本田CR-V之后唯一一款超五星SUV。與凱美瑞、雅閣等并列C-NCAP歷史以來(lái)172款碰撞車(chē)型的第四名。本次測(cè)試中，全球鷹GX7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移支壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得15.53分、16分和15.77分。同時(shí)，全球鷹GX7還憑借駕駛員側(cè)/前排成員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置等配置獲得3分的加分。自此，聯(lián)合之前的全球鷹熊貓、帝豪EC7、EC8，吉利汽車(chē)逐漸建造起自己的安全堡壘車(chē)系?！?/p>

吉利連續(xù)4年獲售后服務(wù)金扳手殊榮

2012年11月5日，吉利汽車(chē)售后服務(wù)獲得了2012中國(guó)汽車(chē)服務(wù)金扳手獎(jiǎng)，這是吉利汽車(chē)連續(xù)四年獲此殊榮。

從2009年-2012年 吉利汽車(chē)售后服務(wù)連續(xù)四年獲中國(guó)汽車(chē)服務(wù)金扳手獎(jiǎng)

自2009年開(kāi)始，吉利汽車(chē)便開(kāi)始實(shí)行1-2-3優(yōu)質(zhì)服務(wù)工程，即1個(gè)中心、2個(gè)規(guī)范、3個(gè)提升，具體為以用戶滿意度為中心，做好服務(wù)流程規(guī)范、做好維修作業(yè)規(guī)范，抓好維修技術(shù)提升、抓好服務(wù)形象提升、抓好人員素養(yǎng)提升；2010年開(kāi)始，吉利汽車(chē)更是加大了對(duì)服務(wù)站優(yōu)化整合力度，嚴(yán)控網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入條件，淘汰了務(wù)理念落后、執(zhí)行力差的服務(wù)站，全面新建標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)站，截止到2012年6月，吉利汽車(chē)星級(jí)服務(wù)站（三星級(jí)及以上服務(wù)站）占比已達(dá)81%。

業(yè)界專家稱：“在自主品牌的發(fā)展之路上，售后服務(wù)方面一直都是相對(duì)比較薄弱的一環(huán)，這也致使自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法獲得顯著提升。”而吉利車(chē)近年來(lái)良好的市場(chǎng) 表現(xiàn)也再一次印證，售后服務(wù)已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)的“勝負(fù)手”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著吉利汽車(chē)產(chǎn)品力的不斷提升，加之有優(yōu)秀售后服務(wù)這一“催化劑”，吉利汽車(chē)未來(lái)的表現(xiàn)更加值得期待。

2013年

吉利聯(lián)合康迪進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

2013年2月1日吉利汽車(chē)將與浙江康迪（Kandi）合組合營(yíng)公司，進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，合資公司的注冊(cè)資本為10億元人民幣，吉利及康迪各持有50%股權(quán)，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福將出任合資公司的首任董事長(zhǎng)。

浙江康迪電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)車(chē)間

詳細(xì)合作內(nèi)容如下，2月1日，吉利旗下子公司上海華普國(guó)潤(rùn)與浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司簽訂框架協(xié)議，雙方同意成立合資公司，在內(nèi)地從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷(xiāo)售電 動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。根據(jù)框架協(xié)議條款，上海華普國(guó)潤(rùn)及康迪車(chē)業(yè)各自分別擁有合資公司50%權(quán)益。合資公司注冊(cè)資本達(dá)10億元，將由訂約雙方各自按50%出資。

根據(jù)公告，吉利汽車(chē)及康迪車(chē)業(yè)將成立新的全資附屬公司，并向其注入若干資產(chǎn)，而合資公司將收購(gòu)其各自全部股權(quán)，使其擁有必要物業(yè)、資產(chǎn)及技術(shù)以開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。自此，吉利正式進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)，將經(jīng)營(yíng)范圍再次擴(kuò)大。

編輯總結(jié)：其實(shí)吉利20多年的發(fā)展史，用短短的幾頁(yè)是根本說(shuō)不完的，編輯只是總結(jié)了一些具有代表性意義的事件在本篇文章中列出。從上述文章中我們能看到，從最開(kāi)始的北極花冰箱廠到如今在中國(guó)乃至世界都享譽(yù)盛名的吉利汽車(chē)，吉利在20多年的發(fā)展史可稱得上“傳奇”，但我們似乎也能看出吉利汽車(chē)一步步發(fā)展至今的清晰腳印，從最開(kāi)始的蹣跚學(xué)步到收購(gòu)DSI和沃爾沃，吉利汽車(chē)正在將中國(guó)的自主品牌汽車(chē)帶向全世界。

<iframe id="research" frameborder="0" style="width:568px;" scrolling="no" src="http://app.cheshi.com/baoming/research.php?newsid=843809"></iframe> <iframe scrolling="no" frameborder="0" id="storyform" class="ask_opt" src="http://app.cheshi.com/baoming/story_form.php?seriesid=2377&prdid=36997"></iframe>