2013-02-27 08:21:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學
● 配置對比：XTS性價比更高
入門級車型對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克XTS 28T 舒適型 2013款 | A6L 2.0 TFSI MT 基本型 2012款 | 520Li 2.0T AT 典雅型 2013款 | 雷克薩斯ES 2.5 AT 250 精英版 2013款 |
| 品牌 | 凱迪拉克(國產(chǎn)) | 一汽奧迪 | 華晨寶馬 | 雷克薩斯 |
| 廠商指導價(萬元) | 34.99 | 38.3 | 42.86 | 35.9 |
| 定速巡航(CCS) | ● | ○ | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | - |
| 倒車雷達 | - | ○ | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ○ | ● | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | - | ○ | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | ○ | - | ● |
| 單碟DVD | ● | - | ● | - |
| ≥8喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● | - | - | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
在入門級車型配置對比上，凱迪拉克XTS優(yōu)勢并不明顯，主要是娛樂配置上比其它三款車更突出。整體而言，除了入門級奧迪A6L配置較低之外，其它三款車型配置很接近。不過不能忽略的是，XTS的售價最低，所以性價比更強。
高配車型配置對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克XTS 36S 鉑金版 2013款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪華型 2012款 | 535Li 3.0T AT 領(lǐng)先型 2012款 | 雷克薩斯ES 3.5 AT 350 尊貴版 2013款 |
| 售價（萬元） | 56.99 | 74.26 | 63.96 | 65.40 |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | - |
| 并線輔助系統(tǒng) | - | ● | - | ● |
| 倒車雷達 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● | ● |
| 氙氣大燈 | ● | ● | ● | ● |
| 換擋撥片 | - | ● | ● | - |
| 后排座椅加熱 | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ● | ● | - | - |
| 多碟DVD系統(tǒng) | ● | - | ● | - |
| 衛(wèi)星定位導航系統(tǒng) | ● | ● | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
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高配車型相比，凱迪拉克XTS的配置優(yōu)勢更為明顯。雖然整體與其它幾款車型相當，但售價卻低了10萬元左右。高端車型常見的科技配置，XTS樣樣俱全，再加上售價上的巨大優(yōu)勢，性價比更為突出。
● 動力對比：28T車型更出色
入門級動力對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克XTS 28T 豪華型 2013款 | A6L 30 FSI CVT 技術(shù)型 2012款 | 520Li 2.0T AT 典雅型 2013款 | 雷克薩斯ES 2.5 AT 250 豪華版 2013款 |
| 排量(ml) | 1998 | 2498 | 1997 | 2494 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 6 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點電噴 | ||
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5300 | 5500-6500 | 5000 | 6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-5300 | 3000-4750 | 1250-4500 | 4100 |
| 最大功率(kw) | 198 | 140 | 135 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 355 | 250 | 270 | 235 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 無級變速(CVT) | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 8 | 8 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 輕質(zhì)四連桿式獨立懸 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸架 | 四連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸掛 | 多連桿獨立懸架 | 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
XTS擁有兩種動力配置車型，2.0T和3.6L V6 SIDI發(fā)動機兩種動力是兩種不同的訴求，2.0T發(fā)動機有渦輪增壓的配合輸出峰值更加提前，更適合在市內(nèi)駕駛，而3.6升引擎則明顯是一種以線性輸出為特點的發(fā)動機。
高配車型動力對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克XTS 36S 鉑金版 2013款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪華型 2012款 | 535Li 3.0T AT 行政型 2013款 | 雷克薩斯ES 3.5 AT 350 典雅版 2013款 |
| 氣缸數(shù) | 6 | |||
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | 直列 | V型 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 機械增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6700 | 5250-6500 | 5800-6000 | 6200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5400 | 2900-4500 | 1200-5000 | 4700 |
| 最大功率(kw) | 227 | 220 | 225 | 204 |
| 最大扭矩(n.m) | 360 | 440 | 400 | 346 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 7 | 8 | 6 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
凱迪拉克XTS與發(fā)動機匹配的是來自通用集團的Hydra-Matic 6T70型號的6速自動變速箱，雖然在檔位上和最新潮流的8速無法相比，但實際使用過程中節(jié)油全靠這款變速箱了。
總結(jié)：從凱迪拉克XTS的定價就可以看出，對此車型下足了心血也誠意滿滿。外形、動力、配置還是舒適性都不輸于對手，況且定價又相對較低，整體定位很合理。目前來看，左右消費者的除了性價比等因素，品牌號召力也起到很大作用。論歷史凱迪拉到并不單薄，但在中國它與“ABB”相比還有差距，不過不可否認XTS是款好車，相信會有很好的表現(xiàn)。
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